ВМФ
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Опыт эксплуатации палубных вертолетов во время сирийского похода авианосца "Адмирал Кузнецов" будет учтен при модернизации Ка-27 и Ка-29, сообщил журналистам в четверг генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, передает РИА Новости.
Начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов 6 января сообщил о выполнении поставленных задач и возвращении корабельной группировки во главе с "Адмиралом Кузнецовым" в пункт постоянного базирования. Авиакрыло "Адмирала Кузнецова" прибыло на аэродром базирования 3 февраля — самолеты Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27 совершили перелет в Североморск с палубы авианосца.
"Обязательно, это логично", — сказал Богинский, отвечая на вопрос корреспондента о том, будет ли сирийский опыт использован при модернизации Ка-27 и Ка-29.
Он добавил, что "Вертолеты России" также находятся в постоянном диалоге с Минобороны РФ и другими силовыми структурами относительно возможного размещения палубной версии вертолета Ка-226Т на тех или иных кораблях.
Многоцелевые Ка-27 различных модификаций составляют основу вертолетных подразделений морской авиации. Они обеспечивают ведение воздушной разведки на море, противолодочное охранение корабельных группировок, поиск, обнаружение, слежение и поражение подводных лодок и надводных кораблей, ведут поиск и спасение терпящих бедствие на море экипажей летательных аппаратов, кораблей и судов, а также выполняют транспортные задачи по обеспечению действий корабельных группировок.
Корабельный вертолет Ка-29 предназначен для решения задач противолодочной обороны флота с базированием на кораблях различного класса, в том числе на авианесущих судах. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.
Кроме того, Ка-29 может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, а также для транспортировки грузов. В транспортном варианте вертолет способен взять на борт до 16 десантников или 10 раненых, включая четырех человек на носилках. Машина способна перевозить до двух тонн груза в транспортной кабине или до четырех тонн на внешней подвеске.
Начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов 6 января сообщил о выполнении поставленных задач и возвращении корабельной группировки во главе с "Адмиралом Кузнецовым" в пункт постоянного базирования. Авиакрыло "Адмирала Кузнецова" прибыло на аэродром базирования 3 февраля — самолеты Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27 совершили перелет в Североморск с палубы авианосца.
"Обязательно, это логично", — сказал Богинский, отвечая на вопрос корреспондента о том, будет ли сирийский опыт использован при модернизации Ка-27 и Ка-29.
Он добавил, что "Вертолеты России" также находятся в постоянном диалоге с Минобороны РФ и другими силовыми структурами относительно возможного размещения палубной версии вертолета Ка-226Т на тех или иных кораблях.
Многоцелевые Ка-27 различных модификаций составляют основу вертолетных подразделений морской авиации. Они обеспечивают ведение воздушной разведки на море, противолодочное охранение корабельных группировок, поиск, обнаружение, слежение и поражение подводных лодок и надводных кораблей, ведут поиск и спасение терпящих бедствие на море экипажей летательных аппаратов, кораблей и судов, а также выполняют транспортные задачи по обеспечению действий корабельных группировок.
Корабельный вертолет Ка-29 предназначен для решения задач противолодочной обороны флота с базированием на кораблях различного класса, в том числе на авианесущих судах. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.
Кроме того, Ка-29 может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, а также для транспортировки грузов. В транспортном варианте вертолет способен взять на борт до 16 десантников или 10 раненых, включая четырех человек на носилках. Машина способна перевозить до двух тонн груза в транспортной кабине или до четырех тонн на внешней подвеске.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Военно-морские силы, 31 Март 2017, 14:59
Подводные лодки и корабли закрыли звуковым барьером
Миниатюрный прибор «Вист-2» акустической помехой глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы субмарин
Тихоокеанский флот получил приборы, защищающие корабли, подводные лодки и морские базы от торпед и субмарин противника. Изделие называется «Малогабаритный прибор гидроакустического противодействия (МГПД) «Вист-2». МГПД запускается с борта подлодки или надводного корабля и создает мощную акустическую помеху, которая глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы подводных лодок. Также «Вист-2» может стать ложной целью благодаря излучению специального сигнала, который имитирует корабль или субмарину. По мнению экспертов, прибор серьезно увеличивает боевые возможности российского подводного флота, пишет газет «Известия».
Как рассказали в штабе Тихоокеанского флота, первые «Вист-2» начали поступать в конце прошлого года. Экипажи уже изучили приборы и провели их учебные постановки. Моряки справились на хорошо и отлично.
«Вист-2» — небольшое устройство. Его длина чуть более 80 см, а вес — 13,5 кг. Запускается «Вист» из специальной пусковой установки калибра 123 мм. Ставить устройство можно на глубинах от 15 до 350 м. После запуска МГПД переходит в дрейф и начинает излучать помехи. Продолжительность работы «Виста» более пяти минут. Этого времени кораблю и подводной лодке достаточно, чтобы уклониться от торпеды или скрыться от гидроакустического комплекса противника.
Ранее в российском Военно-морском флоте для защиты подводных лодок использовались приборы МГ-34. Первые модели этого устройства были разработаны в начале 1960-х годов. Основа МГ-34 — специальные химические шашки, которые под действием воды начинали вырабатывать пузырьки. Образовавшееся из них микропузырьковое газовое облако отражало сигналы гидролокаторов.
— До недавнего времени ВМФ уступал иностранным военно-морским силам в системах постановки помех и защиты подводных лодок и кораблей, — рассказал «Известиям» научный редактор журнала «Экспорт вооружений» Михаил Барабанов. — МГ-34, по сути, бесполезен против нового поколения самонаводящихся торпед с цифровой обработкой сигналов и классификаторами. Они прекрасно отличают шумы подводной лодки от микропузырькового облака. Также МГ-34 применялся из штатного торпедного аппарата и был размером с укороченную 533-миллиметровую торпеду. Поэтому подводная лодка могла взять на борт всего несколько таких постановщиков помех.
В отличие от МГ-34 «Вист-2» не формирует облако. С помощью электронного блока и излучателя новое изделие создает на определенном расстоянии от ПЛ гидроакустические помехи в заданных частотных диапазонах. Как указывается в официальном описании изделия на сайте «Рособоронэкспорта», в итоге «приемные тракты системы самонаведения торпеды теряют способность обнаруживать ПЛ». Также «Вист» защищает подводные лодки «путем создания имитационного излучения, при котором торпеда наводится на дрейфующий прибор ГПД».
— «Вист-2» запускается из пакетной малогабаритной пусковой установки калибром 123 мм. Поэтому боекомплект новых приборов гидроакустического противодействия на подводных лодках увеличился на порядок, — отметил Барабанов. — При этом по своим техническим характеристикам «Вист-2» не уступает аналогичным западным изделиям.
Справка
Первые приборы гидроакустического противодействия появились в годы Второй мировой войны. В частности, их использовали немецкие и американские подводные лодки. Сейчас МГПД входят в состав вооружения всех современных американских, английских и французских атомных подводных лодок. Помимо дрейфующей версии, уже разработаны специальные подвижные варианты приборов.
Подводные лодки и корабли закрыли звуковым барьером
Миниатюрный прибор «Вист-2» акустической помехой глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы субмарин
Тихоокеанский флот получил приборы, защищающие корабли, подводные лодки и морские базы от торпед и субмарин противника. Изделие называется «Малогабаритный прибор гидроакустического противодействия (МГПД) «Вист-2». МГПД запускается с борта подлодки или надводного корабля и создает мощную акустическую помеху, которая глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы подводных лодок. Также «Вист-2» может стать ложной целью благодаря излучению специального сигнала, который имитирует корабль или субмарину. По мнению экспертов, прибор серьезно увеличивает боевые возможности российского подводного флота, пишет газет «Известия».
Как рассказали в штабе Тихоокеанского флота, первые «Вист-2» начали поступать в конце прошлого года. Экипажи уже изучили приборы и провели их учебные постановки. Моряки справились на хорошо и отлично.
«Вист-2» — небольшое устройство. Его длина чуть более 80 см, а вес — 13,5 кг. Запускается «Вист» из специальной пусковой установки калибра 123 мм. Ставить устройство можно на глубинах от 15 до 350 м. После запуска МГПД переходит в дрейф и начинает излучать помехи. Продолжительность работы «Виста» более пяти минут. Этого времени кораблю и подводной лодке достаточно, чтобы уклониться от торпеды или скрыться от гидроакустического комплекса противника.
Ранее в российском Военно-морском флоте для защиты подводных лодок использовались приборы МГ-34. Первые модели этого устройства были разработаны в начале 1960-х годов. Основа МГ-34 — специальные химические шашки, которые под действием воды начинали вырабатывать пузырьки. Образовавшееся из них микропузырьковое газовое облако отражало сигналы гидролокаторов.
— До недавнего времени ВМФ уступал иностранным военно-морским силам в системах постановки помех и защиты подводных лодок и кораблей, — рассказал «Известиям» научный редактор журнала «Экспорт вооружений» Михаил Барабанов. — МГ-34, по сути, бесполезен против нового поколения самонаводящихся торпед с цифровой обработкой сигналов и классификаторами. Они прекрасно отличают шумы подводной лодки от микропузырькового облака. Также МГ-34 применялся из штатного торпедного аппарата и был размером с укороченную 533-миллиметровую торпеду. Поэтому подводная лодка могла взять на борт всего несколько таких постановщиков помех.
В отличие от МГ-34 «Вист-2» не формирует облако. С помощью электронного блока и излучателя новое изделие создает на определенном расстоянии от ПЛ гидроакустические помехи в заданных частотных диапазонах. Как указывается в официальном описании изделия на сайте «Рособоронэкспорта», в итоге «приемные тракты системы самонаведения торпеды теряют способность обнаруживать ПЛ». Также «Вист» защищает подводные лодки «путем создания имитационного излучения, при котором торпеда наводится на дрейфующий прибор ГПД».
— «Вист-2» запускается из пакетной малогабаритной пусковой установки калибром 123 мм. Поэтому боекомплект новых приборов гидроакустического противодействия на подводных лодках увеличился на порядок, — отметил Барабанов. — При этом по своим техническим характеристикам «Вист-2» не уступает аналогичным западным изделиям.
Справка
Первые приборы гидроакустического противодействия появились в годы Второй мировой войны. В частности, их использовали немецкие и американские подводные лодки. Сейчас МГПД входят в состав вооружения всех современных американских, английских и французских атомных подводных лодок. Помимо дрейфующей версии, уже разработаны специальные подвижные варианты приборов.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Строительство стратегических субмарин 5-го поколения планируется начать после 2025 года
Атомные подводные лодки (АПЛ) пятого поколения для Военно-морского флота российские корабелы начнут строить после 2025 года, сообщил главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв
Атомные подводные лодки (АПЛ) пятого поколения для Военно-морского флота российские корабелы начнут строить после 2025 года, сообщил "Интерфаксу" главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв.
"Строительство атомных подлодок пятого поколения планируется начать после 2025 года", - сказал В.Королёв, который в пятницу на "Севмаше" принял участие в торжественной церемонии спуска на воду второй многофункциональной АПЛ семейства "Ясень".
При этом главком отметил, что создание субмарин пятого поколения "подразумевает реализацию модульного принципа их строительства".
В конце прошлого года В.Королёв сообщил, что в России началось проектирование подводных стратегических ракетоносцев, которые по своим боевым возможностям превзойдут новейшие субмарины, имеющиеся в распоряжении ВМФ.
"Уже сейчас идёт работа по определению облика и проектированию атомных ракетных подводных лодок пятого поколения, которые по своим характеристикам будут еще более эффективными. В них будут реализованы самые современные технологии и технические решения", - говорилось в поздравлении главкома кораблестроителям северодвинского предприятия "Севмаш", заложившим 23 декабря ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта "Борей-А" "Князь Пожарский".
Ранее сообщалось, что до 2020 года ВМФ России должен получить восемь атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 955 и 955А "Борей". Каждая из них способна нести 16 межконтинентальных ракет "Булава".
Р30 3М30 "Булава" (РСМ-56 - для использования в международных договорах, SS-NX-30 - по классификации НАТО) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета, предназначенная для вооружения АПЛ проекта "Борей". Ракета способна нести несколько гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения. "Булава" составит основу перспективной группировки СЯС России до 2040-2045 годов.
В пятницу на "Севмаше" прошла торжественная церемония спуска на воду второй многофункциональной АПЛ семейства "Ясень".
Спущена на воду первая модернизированная атомная подводная лодка "Казань" проекта "Ясень-М"
До 2020 года планируется построить для ВМФ семь подлодок проекта "Ясень", из них шесть - по модернизированному проекту 885М начиная с "Казани", которая была заложена в июле 2009 года.
DEFENCE.RU
Как сообщалось, до 2020 года планируется построить для ВМФ семь подлодок проекта "Ясень", из них шесть - по модернизированному проекту 885М начиная с "Казани", которая была заложена в июле 2009 года. Головной подводный крейсер этой серии "Северодвинск" (проект "Ясень") построен на "Севмаше" и передан ВМФ 17 июня 2014 года.
На "Севмаше" в разных стадиях строительства находятся многоцелевые атомные субмарины "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь" проекта "Ясень-М". Летом 2017 года планируется закладка еще одной АПЛ этого проекта.
"Казань" на воде: Чем удивит противника модернизированный подводный "Ясень"
На "Севмаше" прошла торжественная церемония спуска на воду многоцелевой атомной подводной лодки "Казань" усовершенствованного проекта "Ясень-М".
DEFENCE.RU
АПЛ семейства "Ясень" спроектированы Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". В проекте применены многие технические решения, ранее не использовавшиеся в отечественном подводном судостроении. Элементная база комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированного оборудования и систем жизнеобеспечения является исключительно российской.
Главное оружие подводных лодок этой серии - ракетные комплексы "Калибр" и (или) "Оникс". Субмарины также имеют торпедное и минное вооружение.
"После вывода из эллинга АПЛ "Казань" пройдет все необходимые этапы заводских и государственных испытаний", - ранее отметил представитель ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.
Атомные подводные лодки (АПЛ) пятого поколения для Военно-морского флота российские корабелы начнут строить после 2025 года, сообщил главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв
Атомные подводные лодки (АПЛ) пятого поколения для Военно-морского флота российские корабелы начнут строить после 2025 года, сообщил "Интерфаксу" главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв.
"Строительство атомных подлодок пятого поколения планируется начать после 2025 года", - сказал В.Королёв, который в пятницу на "Севмаше" принял участие в торжественной церемонии спуска на воду второй многофункциональной АПЛ семейства "Ясень".
При этом главком отметил, что создание субмарин пятого поколения "подразумевает реализацию модульного принципа их строительства".
В конце прошлого года В.Королёв сообщил, что в России началось проектирование подводных стратегических ракетоносцев, которые по своим боевым возможностям превзойдут новейшие субмарины, имеющиеся в распоряжении ВМФ.
"Уже сейчас идёт работа по определению облика и проектированию атомных ракетных подводных лодок пятого поколения, которые по своим характеристикам будут еще более эффективными. В них будут реализованы самые современные технологии и технические решения", - говорилось в поздравлении главкома кораблестроителям северодвинского предприятия "Севмаш", заложившим 23 декабря ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта "Борей-А" "Князь Пожарский".
Ранее сообщалось, что до 2020 года ВМФ России должен получить восемь атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 955 и 955А "Борей". Каждая из них способна нести 16 межконтинентальных ракет "Булава".
Р30 3М30 "Булава" (РСМ-56 - для использования в международных договорах, SS-NX-30 - по классификации НАТО) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета, предназначенная для вооружения АПЛ проекта "Борей". Ракета способна нести несколько гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения. "Булава" составит основу перспективной группировки СЯС России до 2040-2045 годов.
В пятницу на "Севмаше" прошла торжественная церемония спуска на воду второй многофункциональной АПЛ семейства "Ясень".
Спущена на воду первая модернизированная атомная подводная лодка "Казань" проекта "Ясень-М"
До 2020 года планируется построить для ВМФ семь подлодок проекта "Ясень", из них шесть - по модернизированному проекту 885М начиная с "Казани", которая была заложена в июле 2009 года.
DEFENCE.RU
Как сообщалось, до 2020 года планируется построить для ВМФ семь подлодок проекта "Ясень", из них шесть - по модернизированному проекту 885М начиная с "Казани", которая была заложена в июле 2009 года. Головной подводный крейсер этой серии "Северодвинск" (проект "Ясень") построен на "Севмаше" и передан ВМФ 17 июня 2014 года.
На "Севмаше" в разных стадиях строительства находятся многоцелевые атомные субмарины "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь" проекта "Ясень-М". Летом 2017 года планируется закладка еще одной АПЛ этого проекта.
"Казань" на воде: Чем удивит противника модернизированный подводный "Ясень"
На "Севмаше" прошла торжественная церемония спуска на воду многоцелевой атомной подводной лодки "Казань" усовершенствованного проекта "Ясень-М".
DEFENCE.RU
АПЛ семейства "Ясень" спроектированы Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". В проекте применены многие технические решения, ранее не использовавшиеся в отечественном подводном судостроении. Элементная база комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированного оборудования и систем жизнеобеспечения является исключительно российской.
Главное оружие подводных лодок этой серии - ракетные комплексы "Калибр" и (или) "Оникс". Субмарины также имеют торпедное и минное вооружение.
"После вывода из эллинга АПЛ "Казань" пройдет все необходимые этапы заводских и государственных испытаний", - ранее отметил представитель ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Минобороны автоматизировало посадку вертолета на корвет "Совершенный"
Московское конструкторское бюро "Компас" по заказу Минобороны разработало спутниковую систему посадки палубных вертолетов. С помощью ГЛОНАСС и GPS она контролирует спуск винтокрылой машины на кормовую площадку корабля при любых погодных условиях.
Московское конструкторское бюро "Компас" по заказу Минобороны разработало спутниковую систему посадки палубных вертолетов. С помощью ГЛОНАСС и GPS она контролирует спуск винтокрылой машины на кормовую площадку корабля при любых погодных условиях. Разработку испытывают на корвете "Совершенный".
"Завершаются государственные испытания спутниковой системы посадки вертолетов Ка-27М на корвет "Совершенный". Посадка производится в автоматизированном режиме. С помощью программно-математических методов принятия решений вертолет по заданной траектории подлетает к кораблю и зависает над взлетно-посадочной площадкой на высоте 30 метров. После чего пилот в ручном режиме сажает вертолет", - сообщил FlotProm коммерческий директор по спецпроектам МКБ "Компас" Михаил Пестраков.
Вертолет Ка-27
Спутниковая система посадки состоит из двух компонентов, один из которых устанавливается на вертолете, а другой - на корабле. Компонентная база разработки - полностью российского производства.
"Испытания проводятся уже несколько лет, - добавил Пестраков. - Это ряд заданий, которые необходимо выполнить с заданной точностью. Система анализирует положение вертолета и корабля, учитывает особенности климатической зоны и погодные условия, выбирает траекторию захода на посадку, рассчитывает зависание и саму посадку. Контрольно-измерительная аппаратура фиксирует и обрабатывает результаты по точности, времени, целостности выполнения задачи и прочим условиям испытаний".
Сегодня пилоты морской авиации сажают вертолеты в ручном режиме, объяснил FlotProm эксперт - заслуженный военный летчик России, генерал-майор Александр Ахлюстин. "Заход можно выполнить "в автомате", используя вспомогательную аппаратуру, но последние метры посадки контролируются исключительно в ручном режиме, так как корабль постоянно перемещается в вертикальной и боковой плоскостях. Одно из решений этой проблемы - сделать гироскопическую платформу на палубе корабля, сохраняющую горизонтальное положение при любой качке", - рассказал Ахлюстин.
За рубежом системы автоматической посадки внедряются для палубных беспилотников. В 2012 году Франция завершила испытания D2AD - комплекса взлетно-посадочного оборудования комбинированного летательного аппарата H-6U, созданного на основе вертолета Boeing MD-530А. Он может управляться человеком, а также работать в беспилотном режиме. D2AD способен функционировать без использования GPS-навигации, ориентируясь на корабельный маяк-ответчик. Испытания на борту фрегата класса La Fayette доказали возможность автоматической посадки при трехбальном волнении, последующее компьютерное моделирование расширило границы применимости D2AD до пятибальной непогоды.
Московское конструкторское бюро "Компас" по заказу Минобороны разработало спутниковую систему посадки палубных вертолетов. С помощью ГЛОНАСС и GPS она контролирует спуск винтокрылой машины на кормовую площадку корабля при любых погодных условиях.
Московское конструкторское бюро "Компас" по заказу Минобороны разработало спутниковую систему посадки палубных вертолетов. С помощью ГЛОНАСС и GPS она контролирует спуск винтокрылой машины на кормовую площадку корабля при любых погодных условиях. Разработку испытывают на корвете "Совершенный".
"Завершаются государственные испытания спутниковой системы посадки вертолетов Ка-27М на корвет "Совершенный". Посадка производится в автоматизированном режиме. С помощью программно-математических методов принятия решений вертолет по заданной траектории подлетает к кораблю и зависает над взлетно-посадочной площадкой на высоте 30 метров. После чего пилот в ручном режиме сажает вертолет", - сообщил FlotProm коммерческий директор по спецпроектам МКБ "Компас" Михаил Пестраков.
Вертолет Ка-27
Спутниковая система посадки состоит из двух компонентов, один из которых устанавливается на вертолете, а другой - на корабле. Компонентная база разработки - полностью российского производства.
"Испытания проводятся уже несколько лет, - добавил Пестраков. - Это ряд заданий, которые необходимо выполнить с заданной точностью. Система анализирует положение вертолета и корабля, учитывает особенности климатической зоны и погодные условия, выбирает траекторию захода на посадку, рассчитывает зависание и саму посадку. Контрольно-измерительная аппаратура фиксирует и обрабатывает результаты по точности, времени, целостности выполнения задачи и прочим условиям испытаний".
Сегодня пилоты морской авиации сажают вертолеты в ручном режиме, объяснил FlotProm эксперт - заслуженный военный летчик России, генерал-майор Александр Ахлюстин. "Заход можно выполнить "в автомате", используя вспомогательную аппаратуру, но последние метры посадки контролируются исключительно в ручном режиме, так как корабль постоянно перемещается в вертикальной и боковой плоскостях. Одно из решений этой проблемы - сделать гироскопическую платформу на палубе корабля, сохраняющую горизонтальное положение при любой качке", - рассказал Ахлюстин.
За рубежом системы автоматической посадки внедряются для палубных беспилотников. В 2012 году Франция завершила испытания D2AD - комплекса взлетно-посадочного оборудования комбинированного летательного аппарата H-6U, созданного на основе вертолета Boeing MD-530А. Он может управляться человеком, а также работать в беспилотном режиме. D2AD способен функционировать без использования GPS-навигации, ориентируясь на корабельный маяк-ответчик. Испытания на борту фрегата класса La Fayette доказали возможность автоматической посадки при трехбальном волнении, последующее компьютерное моделирование расширило границы применимости D2AD до пятибальной непогоды.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Будущая военная доктрина: Россия станет морской державой
Сегодня, 15:00
Будущая военная доктрина: Россия станет морской державой
Создание флота авианосцев поможет Российской державе контролировать регионы и страны планеты, где у нее имеются геостратегические интересы
После нескольких месяцев охлаждения интереса к авианосной тематике и высказываний ряда отечественных экспертов о бесперспективности строительства «плавающих аэродромов» российские чиновники, политики и журналисты вдруг дружно заговорили о целесообразности введения авианесущих гигантов в строй ВМФ РФ.
В начале марта строительство российских аваиносцев стало одной из центральных тем интервью, которое вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин дал агентству «Интерфакс». Заместитель главы Правительства России тогда подчеркнул, что вопрос о целесообразности развития авианесущего флота нужно задавать не руководству оборонно-промышленного комплекса (а, очевидно, военным), но все возможности для этого есть:
«Это вопрос не к оборонно-промышленному комплексу. Мы можем построить все, компетенции для этого у нас есть. Если будет принято решение о необходимости оснастить наш ВМФ авианосцем, оно будет реализовано. У нас есть понимание, как это сделать. Есть авиационная техника, которой можно оснастить корабль, ударное вооружение. С технической и производственной точек зрения, все это реализуемо, сомнений нет».
Эстафету обсуждения российских авианосцев у правительственного куратора ВПК перехватил его думский коллега – первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, председатель думской комиссии по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Владимир Гутенев. Причем парламентарий в своих высказываниях был более конкретен. «В том, что мы, скорее всего, будем вынуждены построить в течение ближайших 10-12 лет один-два авианесущих крейсера, я не сомневаюсь», – сказал депутат.
Высказывания сразу двух высокопоставленных представителей власти всполошили журналистское сообщество, начавшее активно транслировать их слова. Что же произошло? Ведь еще совсем недавно идею строительства российских авианосцев не то, чтобы вообще спускали на тормозах, но и не форсировали, отделываясь общими словами даже при обсуждении уже представленный на нескольких выставках масштабной модели проекта «Шторм».
А часть экспертного сообщества и вовсе призывала Россию отказаться от строительства авианесущих кораблей (причем не только полноценных авианосцев, но даже вертолетоносцев). Одни из них кивали на цену (средний американский «ценник» за подобный корабль составляет около 10 миллиардов долларов), другие – на то, что авианосец якобы является «оружием агрессивной войны», которую Россия не будет вести по определению, третьи – говорили о том, что плавающие аэродромы стремительно устаревают и становятся нерентабельными в виду простоты поражения их современным оружием. С последними согласна даже часть американских аналитиков. Около года назад в ведущих средствах массовой информации США (в том числе и в Washington Post) была опубликована серия материалов, в которых шла речь о том, что новейшие системы вооружения Китая, России и Ирана сводят на нет то военное преимущество, которое дают Вашингтону авианосцы.
Самую большую угрозу сегодня для американских океанских махин представляет, по мнению американских экспертов, китайская баллистическая ракета «Дунфэн-21» в модификации DF-21D. Она оснащается различными типами боеголовок (с кассетной, кумулятивной БЧ, термобарическими элементами и т.п.), способна поразить цель на расстоянии до 3000 километров и при попадании в авианосец гарантированно его уничтожает. Для противоракетной обороны она практически неуязвима. Единственный повод для оптимизма американцам внушает тот факт, что, согласно расчетам некоторых аналитиков, китайские оружейники пока не добились от DF-21D достаточной точности, позволяющей обеспечить ракете стопроцентное попадание в такую цель, как находящийся в океане корабль. Впрочем, возможно, они просто недооценивают китайцев, которые скрывают свои разработки и дезинформируют противника...
Серьезную опасность для американских авианосцев представляют также наши «Бастионы». Кроме того, если не потопить, то нанести серьезный урон авианесущим кораблям могут торпеды и крылатые ракеты.
Американский ученый и специалист в области национальной безопасности Роберт Фарли написал для The National Interest статью, в которой признал, что «системы преграждения доступа и блокирования зоны (A2/AD) разных стран мира (...) способны ограничить эффективность» даже авианосцев класса «Джеральд Р. Форд» (CVN-78) – новейших кораблей, по ряду параметров превосходящих класс «Нимиц».
Таким образом, даже сами американцы расписываются в том, что их авианосцы окажутся практически бессильны при попытке атаки с моря территории России или Китая. Однако то же с большой долей вероятности верно и по отношению к авианосцам РФ и КНР. Американцы подобную цель близко к своим берегам постараются не подпустить.
Получается, правы эксперты, вещающие нам о бесперспективности авианосцев? Но откуда тогда «авианосная лихорадка» на российском военно-политическом Олимпе? Почему китайцы спускают на воду свой первый авианосец «отечественного изготовления» и второй после проданного Пекину по дешевке Украиной «Ляонина» (бывшего «Варяга»)? Почему Япония включает в состав своего флота вертолетоносцы типа Izumo, являющиеся де-факто легкими авианосцами и стоящие просто безумных денег?
А потому, что эксперты, говорящие об «устаревших» и «неэффективных» авианосцах, правы лишь отчасти.
***
Действительно, попытка одной супердержавы атаковать территорию другой супердержавы авианосцами обречена на провал. Однако мы должны понимать, что в случае глобального конфликта между крупнейшими ядерными государствами планеты, еще до того, как чей-то авианосец пересечет океан, в бой пойдут куда более смертоносные средства уничтожения себе подобных.
Зато в случае локального противостояния «на нейтральной территории» где-нибудь посреди Тихого или Атлантического океана одной авианосной ударной группе можно противопоставить только либо другую авианосную ударную группу, либо действующую с огромным риском для себя подводную лодку. Поэтому на любом удаленном театре военных действий, где не будет использоваться ядерное оружие, США пока что будут иметь явное преимущество – что перед Россией, что перед Китаем.
Однако это, снова таки, сценарий сугубо гипотетический и маловероятный – после столкновения на уровне АУГ он будет иметь все предпосылки для того, чтобы перейти на новый, глобальный уровень.
Но у мирового противостояния есть еще одно измерение – американцам, русским и китайцам вовсе не обязательно устремляться к берегам друг друга или лоб в лоб сталкиваться в океане...
Резкая активизация обсуждения в России перспективы строительства авианосцев с большой долей вероятности является реакцией на подведение промежуточных итогов сирийской кампании. А они, судя по всему, все же отличаются от запланированных изначально. Российские воины делают в Сирии объективно очень многое, но уже история с Пальмирой, которую пришлось освобождать дважды, свидетельствует о том, что не все идет так гладко, как того хотелось бы. И проблемы, судя по всему, в значительной мере связаны со сложностями логистики. Если мне не изменяет память, западные эксперты в самом начале кампании и вовсе были шокированы тем, как России удалось в относительно сжатые сроки осуществить переброску столь крупной группировки на значительное расстояние.
Но все же чудес не бывает. Несмотря на все титанические усилия, вопросы с доставкой техники и грузов возникают постоянно. На фоне осложнения отношений с Турцией, наши военнослужащие в САР рисковали оказаться полностью отрезанными от основных путей снабжения, а для нанесения ударов по террористам некоторыми видами вооружения приходится координироваться то с Ираком, то с Ираном, где часть политических элит от этого совсем не в восторге (если кто не помнит, официальный Тегеран устроил демарш по поводу условий использования его аэродромов, а представители самоуправления Иракского Курдистана подняли скандал из-за пролета над их территорией наших ракет). В том случае, если бы «доброжелатели» умудрились перевести конфликт с Турцией в более ли менее «горячую» стадию, нашим воинам в Сирии пришлось бы и вовсе очень туго. А теперь представьте, насколько проще было бы вооруженным силам РФ решать задачи в САР, если бы у них в распоряжении была бы хотя бы одна полноценная авианосная ударная группа?
Статус сверхдержвы (а Россия на него объективно претендует) накладывает серьезные политические обязательства. В первую очередь – перед союзниками. Многие режимы условного «третьего мира» – совершенно не в восторге от США, но вынуждены идти в фарватере их политики только потому, что Штаты являются «ближайшей» внушительной военной силой. Мы можем сколько угодно рассуждать о том, что «это нам не надо», но любое голосование в Совбезе или на Генассамблее ООН все расставляет по своим местам.
Мы можем быть трижды правы, но голоса стран, у берегов которых Вашингтон держит свои авианосцы или на территории которых он разместил свои военные базы, частенько служат для нас холодным душем. На грубой военной силе во многом держится и глобальное экономические лидерство США и Запада, основанное на политике неоколониализма. И если мы хотим конкурировать с ними, как некогда СССР и как сегодня пытается делать Китай, – нам придется тоже радикально увеличивать свою военную мощь и отходить от собственных границ.
***
Кстати, о Китае. Мы уже разобрались с тем, что у его берегов американцам сейчас делать нечего. Однако Пекин, располагая, по сути дела, двумя авианосцами, даже не думает останавливаться – им анонсировано строительство уже целой серии авианесущих кораблей. С точки зрения экономики КНР переживает не лучшие времена, но сознательно идет на огромные затраты, так как у него нет другого выхода. Тем более что Штаты, в свою очередь, собираются пойти на рекордное увеличение собственного военно-морского флота. Дональд Трамп уже пообещал, что состав американских ВМС в ближайшие 30 лет расширится с 272 существующих до 350 боевых кораблей. Правила глобальной игры таковы, что если Пекин желает торговать и инвестировать там, где считает нужным, ему придется иметь в этих местах лояльных политиков и держать вооруженные силы. Пока речь идет о Пакистане и северо-восточной части Африки, но лиха беда начало...
Все сказанное о Китае в известной мере касается и нас. Волна манифестаций прозападной оппозиции, прокатившаяся в прошедшие выходные по российским городам, свидетельствует о том, что нас в покое никто оставлять даже не собирается. И кусать нас будут везде, где только есть наши интересы или наши союзники.
***
Так что авианосцы нам нужны. Вопрос только в том, как дорого они нам обойдутся. Новый проект «Шторм», разработанный в Санкт-Петербурге и сопоставимый по своим основным тактико-техническим характеристикам с американским «Фордом», по оценкам некоторых экспертов, может стоить ощутимо дешевле американского конкурента. В средствах массовой информации можно найти оценки на уровне порядке 7 миллиардов долларов. Но это тоже весьма немалые деньги. Кроме того, необходимо решить вопрос с «авиакрылом» – в идеале разработать корабельную версию самолетов 5-го поколения. Затем построить их и подготовить для них летчиков. Ну а прежде всего – нужно определиться с тем, где строить сам корабль. Стоимость создания соответствующего сухого дока с сопутствующей инфраструктурой эксперты оценивают примерно в 5 миллиардов долларов. На практике может выйти и дороже. В советские времена отечественные авианосцы строили на стапелях полуразрушенного ныне Черноморского судостроительного завода (Николаев), где для этого были созданы все необходимые условия. В СМИ можно найти утверждения о том, что до Майдана российская сторона планировала завод восстановить и добиться таким образом серьезной экономии при строительстве больших кораблей. Однако сейчас это нереально из-за политики киевского режима.
В общем, вопросов в деле восстановления авианесущего флота России пока, к сожалению, больше, чем ответов. И заявления чиновников от ВПК являются скорее декларацией, чем конкретным планом действий. Однако об одном мы можем говорить с уверенностью – без наличия хотя бы парочки полноценных авианосных ударных групп мы будем топтаться у своих границ и проигрывать в глобальной конкуренции, не имея возможности заручиться поддержкой значительного количества союзников из числа стран Азии, Африки и Латинской Америки. Большая политика любит сильных.
Автор: Святослав Князев
Сегодня, 15:00
Будущая военная доктрина: Россия станет морской державой
Создание флота авианосцев поможет Российской державе контролировать регионы и страны планеты, где у нее имеются геостратегические интересы
После нескольких месяцев охлаждения интереса к авианосной тематике и высказываний ряда отечественных экспертов о бесперспективности строительства «плавающих аэродромов» российские чиновники, политики и журналисты вдруг дружно заговорили о целесообразности введения авианесущих гигантов в строй ВМФ РФ.
В начале марта строительство российских аваиносцев стало одной из центральных тем интервью, которое вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин дал агентству «Интерфакс». Заместитель главы Правительства России тогда подчеркнул, что вопрос о целесообразности развития авианесущего флота нужно задавать не руководству оборонно-промышленного комплекса (а, очевидно, военным), но все возможности для этого есть:
«Это вопрос не к оборонно-промышленному комплексу. Мы можем построить все, компетенции для этого у нас есть. Если будет принято решение о необходимости оснастить наш ВМФ авианосцем, оно будет реализовано. У нас есть понимание, как это сделать. Есть авиационная техника, которой можно оснастить корабль, ударное вооружение. С технической и производственной точек зрения, все это реализуемо, сомнений нет».
Эстафету обсуждения российских авианосцев у правительственного куратора ВПК перехватил его думский коллега – первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, председатель думской комиссии по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Владимир Гутенев. Причем парламентарий в своих высказываниях был более конкретен. «В том, что мы, скорее всего, будем вынуждены построить в течение ближайших 10-12 лет один-два авианесущих крейсера, я не сомневаюсь», – сказал депутат.
Высказывания сразу двух высокопоставленных представителей власти всполошили журналистское сообщество, начавшее активно транслировать их слова. Что же произошло? Ведь еще совсем недавно идею строительства российских авианосцев не то, чтобы вообще спускали на тормозах, но и не форсировали, отделываясь общими словами даже при обсуждении уже представленный на нескольких выставках масштабной модели проекта «Шторм».
А часть экспертного сообщества и вовсе призывала Россию отказаться от строительства авианесущих кораблей (причем не только полноценных авианосцев, но даже вертолетоносцев). Одни из них кивали на цену (средний американский «ценник» за подобный корабль составляет около 10 миллиардов долларов), другие – на то, что авианосец якобы является «оружием агрессивной войны», которую Россия не будет вести по определению, третьи – говорили о том, что плавающие аэродромы стремительно устаревают и становятся нерентабельными в виду простоты поражения их современным оружием. С последними согласна даже часть американских аналитиков. Около года назад в ведущих средствах массовой информации США (в том числе и в Washington Post) была опубликована серия материалов, в которых шла речь о том, что новейшие системы вооружения Китая, России и Ирана сводят на нет то военное преимущество, которое дают Вашингтону авианосцы.
Самую большую угрозу сегодня для американских океанских махин представляет, по мнению американских экспертов, китайская баллистическая ракета «Дунфэн-21» в модификации DF-21D. Она оснащается различными типами боеголовок (с кассетной, кумулятивной БЧ, термобарическими элементами и т.п.), способна поразить цель на расстоянии до 3000 километров и при попадании в авианосец гарантированно его уничтожает. Для противоракетной обороны она практически неуязвима. Единственный повод для оптимизма американцам внушает тот факт, что, согласно расчетам некоторых аналитиков, китайские оружейники пока не добились от DF-21D достаточной точности, позволяющей обеспечить ракете стопроцентное попадание в такую цель, как находящийся в океане корабль. Впрочем, возможно, они просто недооценивают китайцев, которые скрывают свои разработки и дезинформируют противника...
Серьезную опасность для американских авианосцев представляют также наши «Бастионы». Кроме того, если не потопить, то нанести серьезный урон авианесущим кораблям могут торпеды и крылатые ракеты.
Американский ученый и специалист в области национальной безопасности Роберт Фарли написал для The National Interest статью, в которой признал, что «системы преграждения доступа и блокирования зоны (A2/AD) разных стран мира (...) способны ограничить эффективность» даже авианосцев класса «Джеральд Р. Форд» (CVN-78) – новейших кораблей, по ряду параметров превосходящих класс «Нимиц».
Таким образом, даже сами американцы расписываются в том, что их авианосцы окажутся практически бессильны при попытке атаки с моря территории России или Китая. Однако то же с большой долей вероятности верно и по отношению к авианосцам РФ и КНР. Американцы подобную цель близко к своим берегам постараются не подпустить.
Получается, правы эксперты, вещающие нам о бесперспективности авианосцев? Но откуда тогда «авианосная лихорадка» на российском военно-политическом Олимпе? Почему китайцы спускают на воду свой первый авианосец «отечественного изготовления» и второй после проданного Пекину по дешевке Украиной «Ляонина» (бывшего «Варяга»)? Почему Япония включает в состав своего флота вертолетоносцы типа Izumo, являющиеся де-факто легкими авианосцами и стоящие просто безумных денег?
А потому, что эксперты, говорящие об «устаревших» и «неэффективных» авианосцах, правы лишь отчасти.
***
Действительно, попытка одной супердержавы атаковать территорию другой супердержавы авианосцами обречена на провал. Однако мы должны понимать, что в случае глобального конфликта между крупнейшими ядерными государствами планеты, еще до того, как чей-то авианосец пересечет океан, в бой пойдут куда более смертоносные средства уничтожения себе подобных.
Зато в случае локального противостояния «на нейтральной территории» где-нибудь посреди Тихого или Атлантического океана одной авианосной ударной группе можно противопоставить только либо другую авианосную ударную группу, либо действующую с огромным риском для себя подводную лодку. Поэтому на любом удаленном театре военных действий, где не будет использоваться ядерное оружие, США пока что будут иметь явное преимущество – что перед Россией, что перед Китаем.
Однако это, снова таки, сценарий сугубо гипотетический и маловероятный – после столкновения на уровне АУГ он будет иметь все предпосылки для того, чтобы перейти на новый, глобальный уровень.
Но у мирового противостояния есть еще одно измерение – американцам, русским и китайцам вовсе не обязательно устремляться к берегам друг друга или лоб в лоб сталкиваться в океане...
Резкая активизация обсуждения в России перспективы строительства авианосцев с большой долей вероятности является реакцией на подведение промежуточных итогов сирийской кампании. А они, судя по всему, все же отличаются от запланированных изначально. Российские воины делают в Сирии объективно очень многое, но уже история с Пальмирой, которую пришлось освобождать дважды, свидетельствует о том, что не все идет так гладко, как того хотелось бы. И проблемы, судя по всему, в значительной мере связаны со сложностями логистики. Если мне не изменяет память, западные эксперты в самом начале кампании и вовсе были шокированы тем, как России удалось в относительно сжатые сроки осуществить переброску столь крупной группировки на значительное расстояние.
Но все же чудес не бывает. Несмотря на все титанические усилия, вопросы с доставкой техники и грузов возникают постоянно. На фоне осложнения отношений с Турцией, наши военнослужащие в САР рисковали оказаться полностью отрезанными от основных путей снабжения, а для нанесения ударов по террористам некоторыми видами вооружения приходится координироваться то с Ираком, то с Ираном, где часть политических элит от этого совсем не в восторге (если кто не помнит, официальный Тегеран устроил демарш по поводу условий использования его аэродромов, а представители самоуправления Иракского Курдистана подняли скандал из-за пролета над их территорией наших ракет). В том случае, если бы «доброжелатели» умудрились перевести конфликт с Турцией в более ли менее «горячую» стадию, нашим воинам в Сирии пришлось бы и вовсе очень туго. А теперь представьте, насколько проще было бы вооруженным силам РФ решать задачи в САР, если бы у них в распоряжении была бы хотя бы одна полноценная авианосная ударная группа?
Статус сверхдержвы (а Россия на него объективно претендует) накладывает серьезные политические обязательства. В первую очередь – перед союзниками. Многие режимы условного «третьего мира» – совершенно не в восторге от США, но вынуждены идти в фарватере их политики только потому, что Штаты являются «ближайшей» внушительной военной силой. Мы можем сколько угодно рассуждать о том, что «это нам не надо», но любое голосование в Совбезе или на Генассамблее ООН все расставляет по своим местам.
Мы можем быть трижды правы, но голоса стран, у берегов которых Вашингтон держит свои авианосцы или на территории которых он разместил свои военные базы, частенько служат для нас холодным душем. На грубой военной силе во многом держится и глобальное экономические лидерство США и Запада, основанное на политике неоколониализма. И если мы хотим конкурировать с ними, как некогда СССР и как сегодня пытается делать Китай, – нам придется тоже радикально увеличивать свою военную мощь и отходить от собственных границ.
***
Кстати, о Китае. Мы уже разобрались с тем, что у его берегов американцам сейчас делать нечего. Однако Пекин, располагая, по сути дела, двумя авианосцами, даже не думает останавливаться – им анонсировано строительство уже целой серии авианесущих кораблей. С точки зрения экономики КНР переживает не лучшие времена, но сознательно идет на огромные затраты, так как у него нет другого выхода. Тем более что Штаты, в свою очередь, собираются пойти на рекордное увеличение собственного военно-морского флота. Дональд Трамп уже пообещал, что состав американских ВМС в ближайшие 30 лет расширится с 272 существующих до 350 боевых кораблей. Правила глобальной игры таковы, что если Пекин желает торговать и инвестировать там, где считает нужным, ему придется иметь в этих местах лояльных политиков и держать вооруженные силы. Пока речь идет о Пакистане и северо-восточной части Африки, но лиха беда начало...
Все сказанное о Китае в известной мере касается и нас. Волна манифестаций прозападной оппозиции, прокатившаяся в прошедшие выходные по российским городам, свидетельствует о том, что нас в покое никто оставлять даже не собирается. И кусать нас будут везде, где только есть наши интересы или наши союзники.
***
Так что авианосцы нам нужны. Вопрос только в том, как дорого они нам обойдутся. Новый проект «Шторм», разработанный в Санкт-Петербурге и сопоставимый по своим основным тактико-техническим характеристикам с американским «Фордом», по оценкам некоторых экспертов, может стоить ощутимо дешевле американского конкурента. В средствах массовой информации можно найти оценки на уровне порядке 7 миллиардов долларов. Но это тоже весьма немалые деньги. Кроме того, необходимо решить вопрос с «авиакрылом» – в идеале разработать корабельную версию самолетов 5-го поколения. Затем построить их и подготовить для них летчиков. Ну а прежде всего – нужно определиться с тем, где строить сам корабль. Стоимость создания соответствующего сухого дока с сопутствующей инфраструктурой эксперты оценивают примерно в 5 миллиардов долларов. На практике может выйти и дороже. В советские времена отечественные авианосцы строили на стапелях полуразрушенного ныне Черноморского судостроительного завода (Николаев), где для этого были созданы все необходимые условия. В СМИ можно найти утверждения о том, что до Майдана российская сторона планировала завод восстановить и добиться таким образом серьезной экономии при строительстве больших кораблей. Однако сейчас это нереально из-за политики киевского режима.
В общем, вопросов в деле восстановления авианесущего флота России пока, к сожалению, больше, чем ответов. И заявления чиновников от ВПК являются скорее декларацией, чем конкретным планом действий. Однако об одном мы можем говорить с уверенностью – без наличия хотя бы парочки полноценных авианосных ударных групп мы будем топтаться у своих границ и проигрывать в глобальной конкуренции, не имея возможности заручиться поддержкой значительного количества союзников из числа стран Азии, Африки и Латинской Америки. Большая политика любит сильных.
Автор: Святослав Князев
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
6 апреля акваторию северодвинского судоремонтного предприятия "Звёздочка" покинул атомный подводный крейсер "Орёл" проекта 949А ("Антей") и взял курс к пункту постоянного базирования Западная Лица.
Как сообщает блог предприятия, ремонтные работы на атомном подводном крейсере "Орёл" продолжались более трёх лет.
Корабелы Центра судоремонта "Звёздочка" выполнили восстановление технической готовности всех систем корабля – механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки.
Специалистами предприятия были выполнены сложные работы по восстановлению технических характеристик валопроводов атомохода.
Также во время ремонтных работы была произведена перезарядка реакторов субмарины и ремонт комплекса вооружения.
В ближайшее время экипаж крейсера под командованием Героя России капитана 1-го ранга Сергея Новохатского и заводская сдаточная команда во главе с ответственным сдатчиком Михаилом Пожинским выполнят проверку всех систем корабля в условиях морских полигонов.
По завершению испытаний атомный подводный крейсер "Орёл" приступит к выполнению задач боевой службы.
Как сообщает блог предприятия, ремонтные работы на атомном подводном крейсере "Орёл" продолжались более трёх лет.
Корабелы Центра судоремонта "Звёздочка" выполнили восстановление технической готовности всех систем корабля – механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки.
Специалистами предприятия были выполнены сложные работы по восстановлению технических характеристик валопроводов атомохода.
Также во время ремонтных работы была произведена перезарядка реакторов субмарины и ремонт комплекса вооружения.
В ближайшее время экипаж крейсера под командованием Героя России капитана 1-го ранга Сергея Новохатского и заводская сдаточная команда во главе с ответственным сдатчиком Михаилом Пожинским выполнят проверку всех систем корабля в условиях морских полигонов.
По завершению испытаний атомный подводный крейсер "Орёл" приступит к выполнению задач боевой службы.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Закладка головного судна проекта 23700 состоится 21 апреля на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию).
21 апреля 2017 г. в 14.00 на стапеле завода состоится торжественная церемония закладки судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода». Ожидается, что в церемонии примут участие представители Минпромторга РФ, Объединённой судостроительной корпорации, Северного ПКБ и региональных органов власти.
Судно обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» – головное судно проекта 23700, разработанного в АО «Северное ПКБ». Оно будет построено по заказу Министерства промышленности и торговли РФ. Контракт на постройку судна был заключён в декабре 2016 года. По условиям контракта, судно должно быть передано заказчику в ноябре 2019 года.
Судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Судно способно нести на своём борту 4 катера и принимать на борт 2 вертолёта. Водоизмещение судна – 7500 т., длина – 111 м., ширина – 24 м., скорость – 22 узла, дальность плавания – 5000 миль.
![Изображение](http://cdnimg.rg.ru/img/content/138/92/72/voevoda1000_d_850.jpg)
21 апреля 2017 г. в 14.00 на стапеле завода состоится торжественная церемония закладки судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода». Ожидается, что в церемонии примут участие представители Минпромторга РФ, Объединённой судостроительной корпорации, Северного ПКБ и региональных органов власти.
Судно обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» – головное судно проекта 23700, разработанного в АО «Северное ПКБ». Оно будет построено по заказу Министерства промышленности и торговли РФ. Контракт на постройку судна был заключён в декабре 2016 года. По условиям контракта, судно должно быть передано заказчику в ноябре 2019 года.
Судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Судно способно нести на своём борту 4 катера и принимать на борт 2 вертолёта. Водоизмещение судна – 7500 т., длина – 111 м., ширина – 24 м., скорость – 22 узла, дальность плавания – 5000 миль.
![Изображение](http://cdnimg.rg.ru/img/content/138/92/72/voevoda1000_d_850.jpg)
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Севастопольский морской завод, филиал Центра судоремонта "Звездочка", проведет сервисное обслуживание и ремонт спасательного судна "Саяны" Черноморского флота
Филиал «Севастопольский морской завод» ЦС «Звездочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) проведет сервисное обслуживание и ремонт спасательного судна «Саяны» Черноморского флота. Ремонт будет выполнен в рамках Государственного оборонного заказа.
На «Севморзаводе» «Саянам» предстоят доковый ремонт и сервисное обслуживание с целью восстановления технической готовности судна к выполнению задач по предназначению в ближней и дальней морских зонах. В частности, севастопольские корабелы выполнят очистку и окраску корпуса «спасателя» с его дефектацией и освидетельствованием, ремонт винто-рулевой группы, забортной арматуры, ряда палубных механизмов и систем, трубопроводов, отдельных элементов главной энергетической установки.
Спасательное судно «Саяны» проекта 05361 было заложено на Выборгском судостроительном заводе 01.06.1982 г. (заводской № 574), спущено на воду 20.05.1983 г., и 24.11.1983 г. вступило в строй Тихоокеанского флота.
В 2015 г. командованием ВМФ России было принято решение о переводе спасательного судна в состав отряда аварийно-спасательных судов Черноморского флота – в связи с получением флотом новейших подлодок и необходимостью обеспечения их учебно-боевой деятельности. В августе 2015 г. судно вышло из Владивостока и после перехода по Индийскому океану, Суэцкому каналу и Средиземному морю 20.09.2015 г. прибыло в Севастополь.
01.03.2016 г. спасательное судно «Саяны» было включено в состав Черноморского флота.
![Изображение](https://osk.defence.ru/assets/content/paragraph2/172259/44760/sudno-sayani-proekta-05361.jpg?nocache=371457)
ТТД спасательного судна «Саяны»:
· Водоизмещение: 7980 т.
· Размеры: длина - 132 м, ширина - 17,3 м, осадка - 5,97 м.
· Скорость полного хода: 16,6 узлов.
· Дальность плавания: 6500 миль при 14 узлах.
· Силовая установка: дизельная, 1 дизель 5ДКРН62/140-3 на 6100 л.с., 1 вал.
· Экипаж: 84 человека.
Как сообщалось, «Севастопольский морской завод» ведет строительство плавсистемы (понтонов и плавопор), необходимой для возведения Керченского мостового перехода. Данная система позволит доставлять по морю к местам монтажа в Керченском проливе арочные пролетные строения весом более 4 тыс. тонн для автомобильной части моста и около 6 тыс. тонн – для железнодорожной.
ТТД спасательного судна «Саяны»:
· Водоизмещение: 7980 т.
· Размеры: длина - 132 м, ширина - 17,3 м, осадка - 5,97 м.
· Скорость полного хода: 16,6 узлов.
· Дальность плавания: 6500 миль при 14 узлах.
· Силовая установка: дизельная, 1 дизель 5ДКРН62/140-3 на 6100 л.с., 1 вал.
· Экипаж: 84 человека.
Как сообщалось, «Севастопольский морской завод» ведет строительство плавсистемы (понтонов и плавопор), необходимой для возведения Керченского мостового перехода. Данная система позволит доставлять по морю к местам монтажа в Керченском проливе арочные пролетные строения весом более 4 тыс. тонн для автомобильной части моста и около 6 тыс. тонн – для железнодорожной.
Филиал «Севастопольский морской завод» ЦС «Звездочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) проведет сервисное обслуживание и ремонт спасательного судна «Саяны» Черноморского флота. Ремонт будет выполнен в рамках Государственного оборонного заказа.
На «Севморзаводе» «Саянам» предстоят доковый ремонт и сервисное обслуживание с целью восстановления технической готовности судна к выполнению задач по предназначению в ближней и дальней морских зонах. В частности, севастопольские корабелы выполнят очистку и окраску корпуса «спасателя» с его дефектацией и освидетельствованием, ремонт винто-рулевой группы, забортной арматуры, ряда палубных механизмов и систем, трубопроводов, отдельных элементов главной энергетической установки.
Спасательное судно «Саяны» проекта 05361 было заложено на Выборгском судостроительном заводе 01.06.1982 г. (заводской № 574), спущено на воду 20.05.1983 г., и 24.11.1983 г. вступило в строй Тихоокеанского флота.
В 2015 г. командованием ВМФ России было принято решение о переводе спасательного судна в состав отряда аварийно-спасательных судов Черноморского флота – в связи с получением флотом новейших подлодок и необходимостью обеспечения их учебно-боевой деятельности. В августе 2015 г. судно вышло из Владивостока и после перехода по Индийскому океану, Суэцкому каналу и Средиземному морю 20.09.2015 г. прибыло в Севастополь.
01.03.2016 г. спасательное судно «Саяны» было включено в состав Черноморского флота.
![Изображение](https://osk.defence.ru/assets/content/paragraph2/172259/44760/sudno-sayani-proekta-05361.jpg?nocache=371457)
ТТД спасательного судна «Саяны»:
· Водоизмещение: 7980 т.
· Размеры: длина - 132 м, ширина - 17,3 м, осадка - 5,97 м.
· Скорость полного хода: 16,6 узлов.
· Дальность плавания: 6500 миль при 14 узлах.
· Силовая установка: дизельная, 1 дизель 5ДКРН62/140-3 на 6100 л.с., 1 вал.
· Экипаж: 84 человека.
Как сообщалось, «Севастопольский морской завод» ведет строительство плавсистемы (понтонов и плавопор), необходимой для возведения Керченского мостового перехода. Данная система позволит доставлять по морю к местам монтажа в Керченском проливе арочные пролетные строения весом более 4 тыс. тонн для автомобильной части моста и около 6 тыс. тонн – для железнодорожной.
ТТД спасательного судна «Саяны»:
· Водоизмещение: 7980 т.
· Размеры: длина - 132 м, ширина - 17,3 м, осадка - 5,97 м.
· Скорость полного хода: 16,6 узлов.
· Дальность плавания: 6500 миль при 14 узлах.
· Силовая установка: дизельная, 1 дизель 5ДКРН62/140-3 на 6100 л.с., 1 вал.
· Экипаж: 84 человека.
Как сообщалось, «Севастопольский морской завод» ведет строительство плавсистемы (понтонов и плавопор), необходимой для возведения Керченского мостового перехода. Данная система позволит доставлять по морю к местам монтажа в Керченском проливе арочные пролетные строения весом более 4 тыс. тонн для автомобильной части моста и около 6 тыс. тонн – для железнодорожной.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Для нужд ВМФ РФ будут строиться менее габаритные ледоколы проекта 21180М
Сегодня, 08:45
Как сообщает « Коммерсант », до конца текущего года предполагается заключение контракта с АО "Судостроительная фирма "Алмаз" на постройку мелкосидящего ледокола водоизмещением 4 тыс. тонн для нужд министерства обороны. Ожидается, что корабль станет удешевленной модификацией ледокола " Илья Муромец " проекта 21180, который строится Адмиралтейскими верфями.
Для нужд ВМФ РФ будут строиться менее габаритные ледоколы проекта 21180М
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1492148618_yayayaya.jpg)
Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец»
В отличие от "Ильи Муромца" разрабатываемый на текущий момент нижегородским проектным бюро ОАО "КБ "Вымпел"" мелкосидящий ледокол будет иметь водоизмещение в 1,5 раза меньше.
Ориентировочная стоимость контракта составит 5 – 6 млрд. руб. Корабль проекта 21180М будет использоваться в целях самостоятельной проводки военных кораблей и судов в ледовых условиях, буксирного обеспечения и доставки грузов к удаленным районам базирования ВМФ.
В Минобороны решили, что не будут строить серию больших ледоколов: они обойдутся слишком дорого. "Алмаз" построит уменьшенную версию, которая будет стоить дешевле.
— пояснил источник издания "Ъ" источник в судостроительной отрасли.
АО "Судостроительная фирма "Алмаз"" осуществляет строительство серии пограничных катеров для нужд ФСБ. В 2015 году выручка частного предприятия составила 7,8 млрд. руб., в 2016 году она снизилась до 7,4 млрд. руб. Прибыль уменьшилась почти в 2 раза: с 1,4 млрд. руб. до 762,5 млн. руб.
Сегодня, 08:45
Как сообщает « Коммерсант », до конца текущего года предполагается заключение контракта с АО "Судостроительная фирма "Алмаз" на постройку мелкосидящего ледокола водоизмещением 4 тыс. тонн для нужд министерства обороны. Ожидается, что корабль станет удешевленной модификацией ледокола " Илья Муромец " проекта 21180, который строится Адмиралтейскими верфями.
Для нужд ВМФ РФ будут строиться менее габаритные ледоколы проекта 21180М
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1492148618_yayayaya.jpg)
Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец»
В отличие от "Ильи Муромца" разрабатываемый на текущий момент нижегородским проектным бюро ОАО "КБ "Вымпел"" мелкосидящий ледокол будет иметь водоизмещение в 1,5 раза меньше.
Ориентировочная стоимость контракта составит 5 – 6 млрд. руб. Корабль проекта 21180М будет использоваться в целях самостоятельной проводки военных кораблей и судов в ледовых условиях, буксирного обеспечения и доставки грузов к удаленным районам базирования ВМФ.
В Минобороны решили, что не будут строить серию больших ледоколов: они обойдутся слишком дорого. "Алмаз" построит уменьшенную версию, которая будет стоить дешевле.
— пояснил источник издания "Ъ" источник в судостроительной отрасли.
АО "Судостроительная фирма "Алмаз"" осуществляет строительство серии пограничных катеров для нужд ФСБ. В 2015 году выручка частного предприятия составила 7,8 млрд. руб., в 2016 году она снизилась до 7,4 млрд. руб. Прибыль уменьшилась почти в 2 раза: с 1,4 млрд. руб. до 762,5 млн. руб.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
На 14-й Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA 2017 (Малайзия) конструкторское бюро «Малахит» предоставило семейство малых подводных лодок проекта «Пиранья», которые могут вооружаться крылатыми ракетами «Калибр». Преимущество малых подводных лодок очевидно: возможность действовать на мелководье.
Малые подводные лодки разрабатывались ещё в Советском Союзе, включая первую «Пиранью». Конечно, тогда они не вооружались «Калибрами», а использовали обычные торпеды, также у них была возможность установки мин, и оборудование для обеспечения работы боевых пловцов.
VMF_Piranjya
«Пиранья» с «Калибрами» вместо клыков
Подлодки проекта 865 «Пиранья» в количестве всего лишь двух штук имелись на вооружении флота недолго, в 1990–1999 годах. В 90-е годы перестройщиками и демократами флот уничтожался даже тщательнее, чем армия в целом: разработка малых подводных лодок была закрыта ещё в начале 90-х, а в 1999-м две единственные подлодки были разделаны на металлолом.
Однако разработчики не смирились с уничтожением результатов их труда и самостоятельно продолжили конструировать «Пираньи», пока в нулевые годы государство снова не озаботилось финансированием военных разработок.
В результате конструкторское бюро «Малахит» представило несколько полностью современных проектов с возможностью оснащения даже «Калибрами», и при таком мощном боезаряде на борту сохранилась возможность использовать боевых пловцов.
В экспортном варианте такие лодки отлично подойдут для стран, где актуальны действия в прибрежной морской зоне.
Сегодня у «Малахита» имеются проекты различных «Пираний», подводным водоизмещением от 130 до 1000 тонн. Самая крупная из подлодок, чьи характеристики рассекречены, это «Пиранья-650Э» (870 тонн). Она рассчитана для работы на глубине до 300 метров. Эта модификация передвигается под водой со скоростью 14 узлов на расстояние до 2000 морских миль. В экипаже 9 подводников и 6 боевых пловцов.
Но если говорить не об экспорте перспективного вида военной техники, а о защите Родины, то размещение на «Пиранье» ракет «Калибр» существенно повышает безопасность России в случае принятия на вооружение такого варианта подлодок.
Все помнят российскую акцию в Сирии с использованием «Калибров» для поражения наземных целей. Но не все видели карту зоны поражения ракетами «Калибр-НК» при запуске из акватории Черного и Каспийского моря — а она практически безгранична.
Непобедимый «Калибр»
Немаловажно при этом, что НАТО сбивать «Калибры» практически нечем. Основной зенитно-ракетный комплекс США — это Patriot PAC-3 (образца 2001 года), который может поразить тактическую баллистическую ракету с вероятностью 60–80%. Но «Калибр» летит не по баллистической траектории, а маневрирует на высоте всего лишь 50 метров над поверхностью.
При этом ракеты, которыми оборудован американский «Патриот», MIM 104, хотя и летят в 6 раз быстрее «Калибра», имеют минимальную высоту в 60 метров, то есть пролетают выше. А если вспомнить, что РЛС «Патриота» AN/MPQ-65 требует предварительной установки в направлении предполагаемого удара, а для перенацеливания необходимо поворачивать всю установку, становится совсем грустно за НАТО.
До демонстрации возможностей «Калибров» при перелете Каспий–Сирия Пентагон был уверен в непобедимости свой стратегии: ядерная война маловероятна, а без ядерного оружия России (да и всему миру) нечем противодействовать насильственному причинению добра демократией США.
Но после демонстрации этой российской крылатой ракеты ситуация с учетом реальной дальности наших возможностей изменилась весьма существенно.
Во время недавнего инцидента в Сирии удар «Томагавками» имел попросту смешные последствия. И даже не столь важно, произошло это в результате технического противодействия или же политической нерешительности, — главное, что США срочно требовалась демонстрация мощи, но при этом они откровенно опасались нарваться на ответ.
Могучие «малыши»
Если сейчас «Калибры» устанавливаются отнюдь не на авианосцы, это значит, что делается это не ради помпезности и зрелищности российской военной силы, а для надежной обороны.
Например, в Каспийской флотилии имеются малые ракетные катера проекта 21631 «Буян-М». Это действительно «малыши» класса река-море с водоизмещением всего лишь 950 тонн. И вот этот кораблик, длиной менее 75 метров и осадкой всего-то в 2,6 метра, может, образно говоря, спрятаться в камышах, чтобы выпустить оттуда восемь «Калибров».
Также строятся малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», которые обладают большей мореходностью и могут действовать на расстоянии до 3000 морских миль от берега, при этом их водоизмещение ещё меньше, 800 тонн. И они тоже могут иметь на борту восемь «Калибров».
Особенность «Калибров» — возможность их размещения в торпедных аппаратах калибра 533 мм, разработанных еще в 1948 году, которые технологически могут быть установлены почти на любой корабль, уже используемый нашим флотом.
Другой весьма эффективный сюрприз для агрессора при необходимости — возможность использования «Калибров», в том числе и с ядерным зарядом, на невидимых для противника малых подводных лодках
Надо отметить, что у «Калибров» помимо боевого поражающего фактора есть и экономический: для защиты США, и тем более Европы, требуется надежная эшелонированная система ПРО, прикрывающая всю территорию, при этом усиленная в местах расположения атомных реакторов, плотин, нефтеперерабатывающих заводов, крупных городов и т. д.
У России-то такая система уже имеется, а вот странам НАТО придется ее сделать практически с нуля, потому что играть от обороны Запад не привык.
Впрочем, проблемы есть и у «Пираний». Подлодки полезные, особенно хороши такие системы для планов на экспорт. Однако разработки требуют ресурсов, а руководство ВМФ России пока игнорирует тему малых подводных лодок. Нельзя подходить к задачам обороны с использованием капиталистической парадигмы частной выгоды.
Малые подводные лодки разрабатывались ещё в Советском Союзе, включая первую «Пиранью». Конечно, тогда они не вооружались «Калибрами», а использовали обычные торпеды, также у них была возможность установки мин, и оборудование для обеспечения работы боевых пловцов.
VMF_Piranjya
«Пиранья» с «Калибрами» вместо клыков
Подлодки проекта 865 «Пиранья» в количестве всего лишь двух штук имелись на вооружении флота недолго, в 1990–1999 годах. В 90-е годы перестройщиками и демократами флот уничтожался даже тщательнее, чем армия в целом: разработка малых подводных лодок была закрыта ещё в начале 90-х, а в 1999-м две единственные подлодки были разделаны на металлолом.
Однако разработчики не смирились с уничтожением результатов их труда и самостоятельно продолжили конструировать «Пираньи», пока в нулевые годы государство снова не озаботилось финансированием военных разработок.
В результате конструкторское бюро «Малахит» представило несколько полностью современных проектов с возможностью оснащения даже «Калибрами», и при таком мощном боезаряде на борту сохранилась возможность использовать боевых пловцов.
В экспортном варианте такие лодки отлично подойдут для стран, где актуальны действия в прибрежной морской зоне.
Сегодня у «Малахита» имеются проекты различных «Пираний», подводным водоизмещением от 130 до 1000 тонн. Самая крупная из подлодок, чьи характеристики рассекречены, это «Пиранья-650Э» (870 тонн). Она рассчитана для работы на глубине до 300 метров. Эта модификация передвигается под водой со скоростью 14 узлов на расстояние до 2000 морских миль. В экипаже 9 подводников и 6 боевых пловцов.
Но если говорить не об экспорте перспективного вида военной техники, а о защите Родины, то размещение на «Пиранье» ракет «Калибр» существенно повышает безопасность России в случае принятия на вооружение такого варианта подлодок.
Все помнят российскую акцию в Сирии с использованием «Калибров» для поражения наземных целей. Но не все видели карту зоны поражения ракетами «Калибр-НК» при запуске из акватории Черного и Каспийского моря — а она практически безгранична.
Непобедимый «Калибр»
Немаловажно при этом, что НАТО сбивать «Калибры» практически нечем. Основной зенитно-ракетный комплекс США — это Patriot PAC-3 (образца 2001 года), который может поразить тактическую баллистическую ракету с вероятностью 60–80%. Но «Калибр» летит не по баллистической траектории, а маневрирует на высоте всего лишь 50 метров над поверхностью.
При этом ракеты, которыми оборудован американский «Патриот», MIM 104, хотя и летят в 6 раз быстрее «Калибра», имеют минимальную высоту в 60 метров, то есть пролетают выше. А если вспомнить, что РЛС «Патриота» AN/MPQ-65 требует предварительной установки в направлении предполагаемого удара, а для перенацеливания необходимо поворачивать всю установку, становится совсем грустно за НАТО.
До демонстрации возможностей «Калибров» при перелете Каспий–Сирия Пентагон был уверен в непобедимости свой стратегии: ядерная война маловероятна, а без ядерного оружия России (да и всему миру) нечем противодействовать насильственному причинению добра демократией США.
Но после демонстрации этой российской крылатой ракеты ситуация с учетом реальной дальности наших возможностей изменилась весьма существенно.
Во время недавнего инцидента в Сирии удар «Томагавками» имел попросту смешные последствия. И даже не столь важно, произошло это в результате технического противодействия или же политической нерешительности, — главное, что США срочно требовалась демонстрация мощи, но при этом они откровенно опасались нарваться на ответ.
Могучие «малыши»
Если сейчас «Калибры» устанавливаются отнюдь не на авианосцы, это значит, что делается это не ради помпезности и зрелищности российской военной силы, а для надежной обороны.
Например, в Каспийской флотилии имеются малые ракетные катера проекта 21631 «Буян-М». Это действительно «малыши» класса река-море с водоизмещением всего лишь 950 тонн. И вот этот кораблик, длиной менее 75 метров и осадкой всего-то в 2,6 метра, может, образно говоря, спрятаться в камышах, чтобы выпустить оттуда восемь «Калибров».
Также строятся малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», которые обладают большей мореходностью и могут действовать на расстоянии до 3000 морских миль от берега, при этом их водоизмещение ещё меньше, 800 тонн. И они тоже могут иметь на борту восемь «Калибров».
Особенность «Калибров» — возможность их размещения в торпедных аппаратах калибра 533 мм, разработанных еще в 1948 году, которые технологически могут быть установлены почти на любой корабль, уже используемый нашим флотом.
Другой весьма эффективный сюрприз для агрессора при необходимости — возможность использования «Калибров», в том числе и с ядерным зарядом, на невидимых для противника малых подводных лодках
Надо отметить, что у «Калибров» помимо боевого поражающего фактора есть и экономический: для защиты США, и тем более Европы, требуется надежная эшелонированная система ПРО, прикрывающая всю территорию, при этом усиленная в местах расположения атомных реакторов, плотин, нефтеперерабатывающих заводов, крупных городов и т. д.
У России-то такая система уже имеется, а вот странам НАТО придется ее сделать практически с нуля, потому что играть от обороны Запад не привык.
Впрочем, проблемы есть и у «Пираний». Подлодки полезные, особенно хороши такие системы для планов на экспорт. Однако разработки требуют ресурсов, а руководство ВМФ России пока игнорирует тему малых подводных лодок. Нельзя подходить к задачам обороны с использованием капиталистической парадигмы частной выгоды.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Новые российские подводные лодки способны изменить военный баланс в северных морях. К такому выводу пришли эксперты, мнение которых приводит интернет ресурс норвежского издания AldriMer.no.
В публикации сообщается, что российский флот получит семь (а по некоторым данным – 12) субмарин класса «Ясень», восемь стратегических подлодок класса «Борей», а также модернизированные подлодки класса «Акула», «Барракуда» (по классификации НАТО Sierra) и «Антей» (по классификации НАТО Oscar II)
Как подчеркиват AldriMer.no, ожидается, что все эти субмарины, поступят на вооружение в ближайшие 5-6 лет. При этом отмечается, что со времен холодной войны страны НАТО, Советский Союз, а теперь и Россию волнует так называемый проход GIUK, образуемый Гренландией, Исландией и Великобританией, через который подводные лодки могут проходить в Атлантический океан.
Западные аналитики высоко оценивают возможности российских подводных лодок и их вооружения.
— Новые подводные лодки довольно тихие, и это затрудняет их поиск. Они, вероятно, станут еще менее шумными. К тому же у НАТО относительно слабые возможности для того, чтобы отследить подлодки. Это значит, например, что для русских стало проще атаковать корабли с американским подкреплением вблизи крупных европейских портов, — считает сотрудник Военно-морской академии Стале Улриксен.
— Русские вышли на совершенно новый технологический уровень, особенно это касается ракет. Они достигли технологического паритета с Соединенными Штатами, которого не было прежде, — соглашается с ним командир подводных сил Олав Даль.
В публикации отмечается, что подводные лодки способны нести большое количество ракет. К тому же ракеты имеются на российских малых фрегатах и корветах. Речь идет, в частности, о различных версиях «Калибра», которые можно использовать как против морских целей, так и для уничтожения объектов на суше. Причем, во втором случае ракеты могут применяться на расстоянии до 2500 километров. Также упоминаются противокорабельные ракеты «Оникс», которые, впрочем, также уже использовались и для удара по сухопутным целям в Сирии.
— Субмарины класса «Ясень», например, имеют до 40 ракет «Калибр» и десять торпедных аппаратов, — подсчитал Стале Улриксен. Он также подчеркнул. что подлодки проекта 949А «Антей» (класса Oscar II по классификации НАТО) смогут нести значительно больше ракет.
И если использование «Ониксов» или «Калибров» против морских целей требует точных расчетов местонахождения кораблей, то при ударах по стационарным объектам на суше подобная скрупулезность уже не столь важна. Поэтому наиболее уязвимыми оказываются военные базы. Тем более на западе практически нет достойной противовоздушной защиты таких баз. И, по мнению экспертов, даже одиночные российские подводные лодки могут нанести серьезный урон.
— Все военно-морские базы в Европе и пришвартованный флот будут очень уязвимы при неожиданном нападении. Теоретически одна русская подводная лодка сможет уничтожить весь Атлантический флот США, если он будет находится на базах, — говорит Стале Улриксен.
При этом эксперты отмечают, что у НАТО недостаточно подводных лодок, находящихся в море.
— Подводные лодки имеют важное значение, потому что их трудно уничтожить, особенно, когда они плывут, — подчеркивает Олав Даль.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/img/content/139/13/49/pl1000_d_850.jpg)
В публикации сообщается, что российский флот получит семь (а по некоторым данным – 12) субмарин класса «Ясень», восемь стратегических подлодок класса «Борей», а также модернизированные подлодки класса «Акула», «Барракуда» (по классификации НАТО Sierra) и «Антей» (по классификации НАТО Oscar II)
Как подчеркиват AldriMer.no, ожидается, что все эти субмарины, поступят на вооружение в ближайшие 5-6 лет. При этом отмечается, что со времен холодной войны страны НАТО, Советский Союз, а теперь и Россию волнует так называемый проход GIUK, образуемый Гренландией, Исландией и Великобританией, через который подводные лодки могут проходить в Атлантический океан.
Западные аналитики высоко оценивают возможности российских подводных лодок и их вооружения.
— Новые подводные лодки довольно тихие, и это затрудняет их поиск. Они, вероятно, станут еще менее шумными. К тому же у НАТО относительно слабые возможности для того, чтобы отследить подлодки. Это значит, например, что для русских стало проще атаковать корабли с американским подкреплением вблизи крупных европейских портов, — считает сотрудник Военно-морской академии Стале Улриксен.
— Русские вышли на совершенно новый технологический уровень, особенно это касается ракет. Они достигли технологического паритета с Соединенными Штатами, которого не было прежде, — соглашается с ним командир подводных сил Олав Даль.
В публикации отмечается, что подводные лодки способны нести большое количество ракет. К тому же ракеты имеются на российских малых фрегатах и корветах. Речь идет, в частности, о различных версиях «Калибра», которые можно использовать как против морских целей, так и для уничтожения объектов на суше. Причем, во втором случае ракеты могут применяться на расстоянии до 2500 километров. Также упоминаются противокорабельные ракеты «Оникс», которые, впрочем, также уже использовались и для удара по сухопутным целям в Сирии.
— Субмарины класса «Ясень», например, имеют до 40 ракет «Калибр» и десять торпедных аппаратов, — подсчитал Стале Улриксен. Он также подчеркнул. что подлодки проекта 949А «Антей» (класса Oscar II по классификации НАТО) смогут нести значительно больше ракет.
И если использование «Ониксов» или «Калибров» против морских целей требует точных расчетов местонахождения кораблей, то при ударах по стационарным объектам на суше подобная скрупулезность уже не столь важна. Поэтому наиболее уязвимыми оказываются военные базы. Тем более на западе практически нет достойной противовоздушной защиты таких баз. И, по мнению экспертов, даже одиночные российские подводные лодки могут нанести серьезный урон.
— Все военно-морские базы в Европе и пришвартованный флот будут очень уязвимы при неожиданном нападении. Теоретически одна русская подводная лодка сможет уничтожить весь Атлантический флот США, если он будет находится на базах, — говорит Стале Улриксен.
При этом эксперты отмечают, что у НАТО недостаточно подводных лодок, находящихся в море.
— Подводные лодки имеют важное значение, потому что их трудно уничтожить, особенно, когда они плывут, — подчеркивает Олав Даль.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/img/content/139/13/49/pl1000_d_850.jpg)
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Текст: Алина Назарова
Атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород», предназначенная для выполнения научно-исследовательских миссий, станет самой большой субмариной в российском Военно-морском флоте и обгонит по размерам и водоизмещению внесенный в Книгу рекордов Гиннесса тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 типа «Тайфун».
Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей», работа по модернизации завершится в 2018 году. Подлодка займется изучением дна российского арктического шельфа, будет искать на больших глубина полезные ископаемые и прокладывать подводные коммуникации, пишут «Известия».
Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал, что АПЛ «Белгород» станет не только самой большой, но и самой уникальной субмариной российского флота.
«По некоторым данным, «Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик». На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей», - рассказал эксперт.
До появления «Белгорода» одними из самых уникальных систем вооружения в мире были АПЛ проекта 941 типа «Тайфун», полное водоизмещение которых составляет почти 50 тыс. тонн.
Атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород», предназначенная для выполнения научно-исследовательских миссий, станет самой большой субмариной в российском Военно-морском флоте и обгонит по размерам и водоизмещению внесенный в Книгу рекордов Гиннесса тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 типа «Тайфун».
Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей», работа по модернизации завершится в 2018 году. Подлодка займется изучением дна российского арктического шельфа, будет искать на больших глубина полезные ископаемые и прокладывать подводные коммуникации, пишут «Известия».
Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал, что АПЛ «Белгород» станет не только самой большой, но и самой уникальной субмариной российского флота.
«По некоторым данным, «Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик». На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей», - рассказал эксперт.
До появления «Белгорода» одними из самых уникальных систем вооружения в мире были АПЛ проекта 941 типа «Тайфун», полное водоизмещение которых составляет почти 50 тыс. тонн.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Новые фрегаты на треть повысят боевой потенциал ВМФ РФ
В ближайшей перспективе многоцелевые фрегаты проекта 22350, оснащенные высокоточным оружием большой дальности, станут основными боевыми кораблями ВМФ России. Принятие их на вооружение позволит обеспечить планомерное обновление надводных сил флотов и почти на треть повысит их боевой потенциал. Об этом в пятницу на коллегии военного ведомства заявил министр обороны Сергей Шойгу.
Сейчас на Северном флоте завершают испытания головного фрегата этого проекта "Адмирал Горшков". Его планируют передать ВМФ в конце июля. Второй корабль - "Адмирал Касатонов" - спустили на воду в 2014-м. Кроме того, на Северной верфи в Санкт-Петербурге строят еще два новых фрегата - "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков". Ранее министр обороны говорил, что их вооружат современными ударными комплексами "Калибр" и "Оникс". А противовоздушную оборону фрегатов обеспечит новая зенитная ракетно-артиллерийская система с несколькими типами управляемых ракет.
На коллегии также шла речь о 14-м армейском корпусе, который был сформирован на Северном флоте в апреле. Шойгу напомнил еще о двух событиях, связанных с данным регионом. Первую боевую задачу там успешно выполнил атомный подводный крейсер нового поколения "Северодвинск". И опять же впервые в условиях Крайнего Севера отлично отстрелялись расчеты берегового ракетного комплекса "Бастион".
Параллельно с наращиванием в Заполярье войсковой группировки идет развитие военной инфраструктуры на побережье и северных островах. Так, в 2017-м на архипелаге Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах должно завершиться создание уникальных военных городков замкнутого цикла, построенных с использованием новейших технологий. Кроме того, Минобороны восстанавливает сеть полярных аэродромов, которая поможет развитию транспортной и туристической инфраструктуры в Арктике.
Идет совершенствование и военной наземной космической инфраструктуры. По словам Шойгу, проведенная в последние три года модернизация космодрома Плесецк позволила отказаться от эксплуатации устаревших ракет-носителей "Союз-У", "Молния-М", "Циклон-3" и "Космос-3М". Им на смену пришел современный космический ракетный комплекс "Союз-2". Кроме того, начались летные испытания перспективных ракет семейства "Ангара" легкого и тяжелого класса.
Развитию военной инфраструктуры в последние годы в Минобороны уделяют повышенное внимание. Шойгу рассказал, что до 2025 года по линии военного ведомства планируется построить и ввести в эксплуатацию 1 740 объектов, проложить 24 тыс. километров оптико-волоконных линий связи. При этом основные усилия сосредоточат на создании объектов для размещения группировки сил и средств ядерного сдерживания наземного, морского и воздушного базирования. В их состав, напомнил министр, входят 129 укрупненных объектов и 6 аэродромов дальней авиации. Также предусмотрено развитие сети связи и боевого управления.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/img/content/139/46/99/adm1000_d_850.jpg)
- Мы намерены осуществить обустройство 33-х аэродромов оперативно-тактической авиации, причального фронта пунктов базирования ВМФ, мест размещения ракетных комплексов "Искандер", "Бал" и "Бастион". Планируется ввести в строй 1 064 комплекта укрытий для техники, - сообщил Шойгу.
Еще один вопрос, который обсудили на коллегии, касался военной полиции. Министр отметил, что ее подразделения созданы в каждом гарнизоне и во всех воинских частях. А работа, проделанная военными полицейскими в прошлом году, позволила снизить общее количество преступлений на 5,1 процента, в том числе связанных с неуставными взаимоотношениями - на 37,6 процента, с рукоприкладством - на 16 процентов. При этом аварийность по вине военных водителей уменьшилась на 19 процентов. Количество находящихся в федеральном розыске военнослужащих сократилось почти на 12 процентов.
Говорил Шойгу и о военных полицейских, выполняющих задачи в Сирии. По данным Минобороны, они обеспечили охрану российских врачей на 92 выездных приемах мирных граждан, участвовали в проведении 350 гуманитарных акций и сопроводили более 60 колонн с гуманитарными грузами.
В ближайшей перспективе многоцелевые фрегаты проекта 22350, оснащенные высокоточным оружием большой дальности, станут основными боевыми кораблями ВМФ России. Принятие их на вооружение позволит обеспечить планомерное обновление надводных сил флотов и почти на треть повысит их боевой потенциал. Об этом в пятницу на коллегии военного ведомства заявил министр обороны Сергей Шойгу.
Сейчас на Северном флоте завершают испытания головного фрегата этого проекта "Адмирал Горшков". Его планируют передать ВМФ в конце июля. Второй корабль - "Адмирал Касатонов" - спустили на воду в 2014-м. Кроме того, на Северной верфи в Санкт-Петербурге строят еще два новых фрегата - "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков". Ранее министр обороны говорил, что их вооружат современными ударными комплексами "Калибр" и "Оникс". А противовоздушную оборону фрегатов обеспечит новая зенитная ракетно-артиллерийская система с несколькими типами управляемых ракет.
На коллегии также шла речь о 14-м армейском корпусе, который был сформирован на Северном флоте в апреле. Шойгу напомнил еще о двух событиях, связанных с данным регионом. Первую боевую задачу там успешно выполнил атомный подводный крейсер нового поколения "Северодвинск". И опять же впервые в условиях Крайнего Севера отлично отстрелялись расчеты берегового ракетного комплекса "Бастион".
Параллельно с наращиванием в Заполярье войсковой группировки идет развитие военной инфраструктуры на побережье и северных островах. Так, в 2017-м на архипелаге Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах должно завершиться создание уникальных военных городков замкнутого цикла, построенных с использованием новейших технологий. Кроме того, Минобороны восстанавливает сеть полярных аэродромов, которая поможет развитию транспортной и туристической инфраструктуры в Арктике.
Идет совершенствование и военной наземной космической инфраструктуры. По словам Шойгу, проведенная в последние три года модернизация космодрома Плесецк позволила отказаться от эксплуатации устаревших ракет-носителей "Союз-У", "Молния-М", "Циклон-3" и "Космос-3М". Им на смену пришел современный космический ракетный комплекс "Союз-2". Кроме того, начались летные испытания перспективных ракет семейства "Ангара" легкого и тяжелого класса.
Развитию военной инфраструктуры в последние годы в Минобороны уделяют повышенное внимание. Шойгу рассказал, что до 2025 года по линии военного ведомства планируется построить и ввести в эксплуатацию 1 740 объектов, проложить 24 тыс. километров оптико-волоконных линий связи. При этом основные усилия сосредоточат на создании объектов для размещения группировки сил и средств ядерного сдерживания наземного, морского и воздушного базирования. В их состав, напомнил министр, входят 129 укрупненных объектов и 6 аэродромов дальней авиации. Также предусмотрено развитие сети связи и боевого управления.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/img/content/139/46/99/adm1000_d_850.jpg)
- Мы намерены осуществить обустройство 33-х аэродромов оперативно-тактической авиации, причального фронта пунктов базирования ВМФ, мест размещения ракетных комплексов "Искандер", "Бал" и "Бастион". Планируется ввести в строй 1 064 комплекта укрытий для техники, - сообщил Шойгу.
Еще один вопрос, который обсудили на коллегии, касался военной полиции. Министр отметил, что ее подразделения созданы в каждом гарнизоне и во всех воинских частях. А работа, проделанная военными полицейскими в прошлом году, позволила снизить общее количество преступлений на 5,1 процента, в том числе связанных с неуставными взаимоотношениями - на 37,6 процента, с рукоприкладством - на 16 процентов. При этом аварийность по вине военных водителей уменьшилась на 19 процентов. Количество находящихся в федеральном розыске военнослужащих сократилось почти на 12 процентов.
Говорил Шойгу и о военных полицейских, выполняющих задачи в Сирии. По данным Минобороны, они обеспечили охрану российских врачей на 92 выездных приемах мирных граждан, участвовали в проведении 350 гуманитарных акций и сопроводили более 60 колонн с гуманитарными грузами.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Крейсер с гиперзвуковыми ракетами появится в России в 2020 году
Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) "Адмирал Нахимов" войдет в боевой состав Военно-морского флота России в 2020 году, сообщил "Красной звезде" главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев.
- Перевооружение ВМФ осуществляется логично и планово. Это касается и носителей, и систем вооружения, модернизации атомных подлодок проектов 949 и 971, надводных кораблей. В частности, в 2020 году мы получим в свой состав обновленный атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов", - рассказал Королев.
Крейсер станет первым носителем гиперзвуковых ракет "Циркон" - контракт на создание и монтаж пусковых установок для них был заключен в 2015 году. На корабле разместят 10 универсальных установок вертикального пуска для 80 ракет "Калибр", "Оникс" и "Циркон". Таким образом "Адмирал Нахимов" вчетверо превзойдет по ударной мощи однотипный крейсер, флагман Северного флота "Петр Великий". Впрочем, следом тот и сам встанет к стенке "Севмаша" - за "Цирконами".
Главной особенностью противокорабельной ракеты "Циркон" является ее несбиваемость - на скорости 8 Махов системы ПВО не успевают среагировать. Как и в предыдущих изделиях реутовского КБ Машиностроения, главной целью "Цирконов" остаются авианосцы, что не может не беспокоить их владельцев.
Дальность полета ракеты - 1000 километров. А "ракетный коктейль" со сверхзвуковыми "Ониксами" и дальнобойными "Калибрами" позволит подбирать лучшее соотношение для конкретной задачи.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/i/gallery/f2677308/5_1424ef02.jpg)
Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) "Адмирал Нахимов" войдет в боевой состав Военно-морского флота России в 2020 году, сообщил "Красной звезде" главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев.
- Перевооружение ВМФ осуществляется логично и планово. Это касается и носителей, и систем вооружения, модернизации атомных подлодок проектов 949 и 971, надводных кораблей. В частности, в 2020 году мы получим в свой состав обновленный атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов", - рассказал Королев.
Крейсер станет первым носителем гиперзвуковых ракет "Циркон" - контракт на создание и монтаж пусковых установок для них был заключен в 2015 году. На корабле разместят 10 универсальных установок вертикального пуска для 80 ракет "Калибр", "Оникс" и "Циркон". Таким образом "Адмирал Нахимов" вчетверо превзойдет по ударной мощи однотипный крейсер, флагман Северного флота "Петр Великий". Впрочем, следом тот и сам встанет к стенке "Севмаша" - за "Цирконами".
Главной особенностью противокорабельной ракеты "Циркон" является ее несбиваемость - на скорости 8 Махов системы ПВО не успевают среагировать. Как и в предыдущих изделиях реутовского КБ Машиностроения, главной целью "Цирконов" остаются авианосцы, что не может не беспокоить их владельцев.
Дальность полета ракеты - 1000 километров. А "ракетный коктейль" со сверхзвуковыми "Ониксами" и дальнобойными "Калибрами" позволит подбирать лучшее соотношение для конкретной задачи.
![Изображение](https://cdnimg.rg.ru/i/gallery/f2677308/5_1424ef02.jpg)
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Малый ракетный корабль проекта 21631 «Град», уже десятый в серии, заложен сегодня в торжественной обстановке на Зеленодольском заводе им. Горького (Татарстан), передает РИА Новости .
В церемонии приняли участие вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин и премьер-министр Татарстана Алексей Песошин.
В ходе мероприятия Рогозин сообщил, что в ноябре поедет вместе с директором Зеленодольского завода в Керчь на завод «Залив» «на открытие первого жилого дома для сотрудников предприятия».
По его словам, когда Крым вернулся в состав РФ, встала задача поднять промышленность полуострова, которая «была вполне разрушена». В Крыму много судостроительных заводов, «они стояли долгие годы без дела, и люди, крымские корабелы в поисках работы уезжали и за границу, но и работали в России, в частности на Амурском судостроительном заводе», рассказал Рогозин.
Многие из них возвращаются сейчас в Крым, но именно Зеленодольский завод помог Крыму восстановить свою промышленность. Сегодня завод "Залив" – ваше общее дело,
заключил он.
Как сообщается на сайте предприятия, «малые ракетные корабли проекта 21631, строящиеся заводом с 2010 года для ВМФ России, являются многоцелевыми кораблями класса "река-море", оснащенными самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения». Назначение МРК этого проекта – охрана и защита экономической зоны государства.
Пять кораблей проекта 21631 уже несут службу в ВМФ России. Еще 4 находятся в цехах предприятия на разных стадиях строительства. Заложенный сегодня «Град» является десятым кораблем серии.
В церемонии приняли участие вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин и премьер-министр Татарстана Алексей Песошин.
В ходе мероприятия Рогозин сообщил, что в ноябре поедет вместе с директором Зеленодольского завода в Керчь на завод «Залив» «на открытие первого жилого дома для сотрудников предприятия».
По его словам, когда Крым вернулся в состав РФ, встала задача поднять промышленность полуострова, которая «была вполне разрушена». В Крыму много судостроительных заводов, «они стояли долгие годы без дела, и люди, крымские корабелы в поисках работы уезжали и за границу, но и работали в России, в частности на Амурском судостроительном заводе», рассказал Рогозин.
Многие из них возвращаются сейчас в Крым, но именно Зеленодольский завод помог Крыму восстановить свою промышленность. Сегодня завод "Залив" – ваше общее дело,
заключил он.
Как сообщается на сайте предприятия, «малые ракетные корабли проекта 21631, строящиеся заводом с 2010 года для ВМФ России, являются многоцелевыми кораблями класса "река-море", оснащенными самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения». Назначение МРК этого проекта – охрана и защита экономической зоны государства.
Пять кораблей проекта 21631 уже несут службу в ВМФ России. Еще 4 находятся в цехах предприятия на разных стадиях строительства. Заложенный сегодня «Град» является десятым кораблем серии.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Новый немецкий фрегат Baden-Württemberg успешно провел испытания ракет RAM и Harpoon
Сегодня, 12:34
Как сообщает портал navaltoday.com, новый немецкий фрегат Baden-Württemberg успешно провел испытания ракет RAM и Harpoon, выпустив их из штатных пусковых установок, передает "Warspot"
Baden-Württemberg – первый из четырех кораблей типа F 125, заказанных для ВМС Германии. Заводские испытания фрегата завершились прошлой осенью, после чего он был передан в состав немецких ВМС и проходит испытания боевых систем (в январе этого года экипаж протестировал работу бортовой артиллерии). Планируется, что летом этого года Baden-Württemberg официально заступит на боевое дежурство.
В ходе тестирования экипаж выпустил три ракеты из установки RIM-116 (зенитный ракетный комплекс непосредственной защиты корабля), а также одну противокорабельную ракету Harpoon.
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/thumbs/1493026277_voqroxs.jpg)
По своим размерам корабли типа F 125 сопоставимы с эсминцами, но в Германии их классифицируют как фрегаты. Длина Baden-Württemberg составляет почти 150 м, ширина – 19 м, осадка – 5 м, полное водоизмещение достигает 7200 т. Фрегаты типа F 125 оснащаются комбинированной энергетической установкой типа CODLAG, совмещающей дизель-генераторы и электродвигатели. Одна из ключевых особенностей новых кораблей – длительный цикл технического обслуживания. Фрегат должен в течение двух лет обходиться без технического обслуживания на базе, при этом выполняя операции средней интенсивности (5000 часов в год).
Фрегат Baden-Württemberg вооружен артиллерийским орудием Otobreda калибра 127 мм и двумя 27-мм зенитными установками MLG 27. Кроме того, на корабле установлены пусковые шахты для боевых ракет различных типов и противолодочных торпед.
https://youtu.be/ALbC-2Krv5I
Сегодня, 12:34
Как сообщает портал navaltoday.com, новый немецкий фрегат Baden-Württemberg успешно провел испытания ракет RAM и Harpoon, выпустив их из штатных пусковых установок, передает "Warspot"
Baden-Württemberg – первый из четырех кораблей типа F 125, заказанных для ВМС Германии. Заводские испытания фрегата завершились прошлой осенью, после чего он был передан в состав немецких ВМС и проходит испытания боевых систем (в январе этого года экипаж протестировал работу бортовой артиллерии). Планируется, что летом этого года Baden-Württemberg официально заступит на боевое дежурство.
В ходе тестирования экипаж выпустил три ракеты из установки RIM-116 (зенитный ракетный комплекс непосредственной защиты корабля), а также одну противокорабельную ракету Harpoon.
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/thumbs/1493026277_voqroxs.jpg)
По своим размерам корабли типа F 125 сопоставимы с эсминцами, но в Германии их классифицируют как фрегаты. Длина Baden-Württemberg составляет почти 150 м, ширина – 19 м, осадка – 5 м, полное водоизмещение достигает 7200 т. Фрегаты типа F 125 оснащаются комбинированной энергетической установкой типа CODLAG, совмещающей дизель-генераторы и электродвигатели. Одна из ключевых особенностей новых кораблей – длительный цикл технического обслуживания. Фрегат должен в течение двух лет обходиться без технического обслуживания на базе, при этом выполняя операции средней интенсивности (5000 часов в год).
Фрегат Baden-Württemberg вооружен артиллерийским орудием Otobreda калибра 127 мм и двумя 27-мм зенитными установками MLG 27. Кроме того, на корабле установлены пусковые шахты для боевых ракет различных типов и противолодочных торпед.
https://youtu.be/ALbC-2Krv5I
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Как сообщает пресс-служба Минобороны Франции, ВМС страны вооружатся новыми фрегатами среднего тоннажа. Компания DCNS приступила к строительству новых фрегатов проекта Belharra, передает "Warspot"
Проект фрегатов Belharra был впервые представлен в прошлом году на международной выставке вооружений Euronaval 2016. Тендер на разработку проекта нового фрегата среднего тоннажа промежуточного класса (Frégate de Taille Intermédiaire) французское военное ведомство объявило в 2013 году, а спустя два года победителем был выбран проект, предложенный компанией DCNS. В марте этого года министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан официально одобрил старт программы, а вчера было объявлено о начале строительства первого корабля.
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1493024483_1477245819_49-1acee3266628d49c861f62608e274c04.jpg)
Компьютерная модель фрегата класса Belharra
Всего для нужд ВМС Франции будет построено пять фрегатов проекта Belharra, первый из которых поступит на боевое дежурство к 2025 году. Таким образом, общая численность фрегатов в составе французского флота достигнет 15 единиц (8 — класса FREMM, 2 — класса Horizon, 5 — Belharra).
В компании DCNS указывают, что «промежуточные» фрегаты типа Belharra смогут использоваться как для дальних походов, так и для прибрежного патрулирования. Корабли будут иметь водоизмещение порядка 4000 т, при этом их боевые возможности будут близки к фрегатам класса FREMM. На вооружении каждого из новых кораблей будут состоять пусковые установки для ракет Aster 30 и Exocet MBDA, а также 76-мм пушка.
Проект фрегатов Belharra был впервые представлен в прошлом году на международной выставке вооружений Euronaval 2016. Тендер на разработку проекта нового фрегата среднего тоннажа промежуточного класса (Frégate de Taille Intermédiaire) французское военное ведомство объявило в 2013 году, а спустя два года победителем был выбран проект, предложенный компанией DCNS. В марте этого года министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан официально одобрил старт программы, а вчера было объявлено о начале строительства первого корабля.
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1493024483_1477245819_49-1acee3266628d49c861f62608e274c04.jpg)
Компьютерная модель фрегата класса Belharra
Всего для нужд ВМС Франции будет построено пять фрегатов проекта Belharra, первый из которых поступит на боевое дежурство к 2025 году. Таким образом, общая численность фрегатов в составе французского флота достигнет 15 единиц (8 — класса FREMM, 2 — класса Horizon, 5 — Belharra).
В компании DCNS указывают, что «промежуточные» фрегаты типа Belharra смогут использоваться как для дальних походов, так и для прибрежного патрулирования. Корабли будут иметь водоизмещение порядка 4000 т, при этом их боевые возможности будут близки к фрегатам класса FREMM. На вооружении каждого из новых кораблей будут состоять пусковые установки для ракет Aster 30 и Exocet MBDA, а также 76-мм пушка.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Арктический стражник: каким будет новый боевой ледокол России
Проект патрульного ледокола "Иван Папанин"
В Санкт-Петербурге 19 апреля на "Адмиралтейских верфях" был заложен первый патрульный ледокол для Военно-морского флота РФ. Он получил имя "Иван Папанин".
Всего Минобороны заказало два корабля ледового класса проекта 23550. "Иван Папанин" должен быть передан флоту в 2019 году, второй корабль — до конца 2020 года.
Технические характеристики этих сторожевиков не имеют аналогов в мире. Как неоднократно отмечали в военном ведомстве, представители этого проекта будут совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля.
Немецкий журнал Stern уже назвал этот проект "стальным кулаком русской ледовой армады", отметив, что эти корабли будут "доминировать в Северном Ледовитом океане безраздельно". По оценке издания, в последние годы Россия строит много именно малых кораблей, которые оснащены "чрезвычайно тяжелым вооружением".
ОХРАНЯТЬ И УНИЧТОЖАТЬ
Головной корабль серии "Иван Папанин", заложенный на "Адмиралтейских верфях", спроектирован Санкт-Петербургским конструкторским бюро "Алмаз".
"АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ". СПРАВКА
Старейшее судостроительное предприятие страны в 2014 году отметило 310 лет со дня основания. Со стапелей завода сошли почти три тысячи судов различного назначения, в том числе первый в мире мореходный миноносец, так называемое потаенное судно — прообраз первой подводной лодки. Здесь также были построены легендарный крейсер "Аврора" и первый атомный ледокол "Ленин".
Сейчас петербургское предприятие является центром неатомного подводного судостроения России. На "Адмиралтейских верфях" строятся подлодки проектов 636.3 и 677 "Лада", а также дизель-электрический ледокол "Илья Муромец", который планируется сдать флоту в этом году.
"Иван Папанин" — первый в истории сторожевой (патрульный) корабль ледового класса: ранее нигде в мире подобных боевых ледоколов не строили. У других стран имеются корабли, которые могут "давить" лед, но при этом они не несут на борту оружие.
Подобные корабли собирается строить Канада, но у них будут меньшие возможности, рассказал ТАСС военный эксперт Александр Мозговой.
По своему водоизмещению они близки к российским кораблям проекта 23550. Но наши обладают более широкими возможностями. Тем более мы уделяем большое внимание военным вопросам Арктики, в том числе обороне, развертыванию там Вооруженных сил РФ. Учитывая определенные сложности и экстремальные условия, создание таких ледокольных патрульных кораблей необходимо и целесообразно
Александр Мозговой
военный эксперт
По данным открытых источников, российский сторожевик будет иметь водоизмещение около 7 тыс. тонн и длину корпуса 114 метров. Скорость — 18 узлов (33,3 км/ч). Он сможет преодолевать лед толщиной до полутора метров. Дальность плавания — 6 тыс. морских миль (около 11 тыс. км). Корабль оборудуется буксирным устройством и двумя грузовыми электрогидравлическими кранами грузоподъемностью около 28 тонн каждый.
В корпусе "Ивана Папанина" реализованы все последние достижения российского судостроения. Кроме того, корабль оснащен только отечественным оборудованием.
Самое главное, что все оборудование на этом ледоколе будет российским. На других наших ледоколах смешанное, а на этом только российское, и в этом его основное отличие
источник в судостроительной отрасли
Патрульный корабль проекта 23550 предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки задержанных судов. Также он сможет сопровождать суда обеспечения, участвовать в спасательных операциях и перевозить различные специальные грузы. Боевой ледокол способен не только осуществлять охрану кораблей, но и при необходимости уничтожать неприятельские суда.
АРКТИЧЕСКИЙ КАЛИБР
Строительство подобных кораблей стало следствием активного развития военной инфраструктуры в Арктике. Такую задачу перед армией поставил Верховный главнокомандующий, президент РФ Владимир Путин. Эффективно выполнять военные задачи в арктической зоне такие ледоколы смогут как самостоятельно, так и в составе группировок боевых кораблей.
Надо обеспечить не просто прохождение каравана, а создать условия соблюдения режимов охраны нашего судоходства в соответствии с законодательством. На этом сторожевом корабле будет соответствующее вооружение, которое обеспечит ему выполнение задач
источник в судостроительной отрасли
По открытым данным, ледоколы проекта 23550 получат тактическое ракетное вооружение — российские крылатые ракеты "Калибр-НК".
Как считает Мозговой, на ледоколе может быть установлено восемь пусковых установок "Калибр-НК".
Опыт установки "Калибров" на ледоколы — это впервые такое. Официально это нигде не говорится, но на картинках этих судов, которые распространены в сети Интернет, можно разглядеть в кормовой части два контейнера с пусковыми установками ракет "Калибр", в каждой по четыре
Александр Мозговой
военный эксперт
Специалист отметил, что "Калибры" имеют низкую радиолокационную заметность, а также могут следовать к цели, огибая рельеф местности на сверхмалых высотах. Из-за этого они тяжело обнаруживаются любыми средствами ПВО. Точность поражения цели "Калибрами" составляет несколько метров, несмотря на дальность применения — до полутора тысяч километров.
Там много модификаций. Есть те, которые часть полета осуществляют на одной скорости, а при подходе к цели — сверхзвуковая. Есть вариант, где стреляют дозвуковой ракетой, но большой мощности (450 кг боевая часть). Имеется вариант, когда стреляют по береговым целям (более 1,5 тыс. километров), и есть "стратегические", которые стреляют до 2,6 тыс. километров с ядерным боезапасом
Александр Мозговой
военный эксперт
Наличие комплекса "Калибр" на борту "Ивана Папанина" сделает ледокол многофункциональным боевым кораблем арктической зоны, считает эксперт.
ПУШКА-НЕВИДИМКА
Ледокол также сможет наносить артиллерийские удары по морским и береговым целям — он будет вооружен артиллерийской установкой АК-176МА. Она может размещаться в специальной "угловатой" башне со сниженной радиолокационной заметностью.
По данным газеты "Известия", решение об установке пушек было принято в конце 2016 года и в настоящее время проектные работы завершены: пушка будет стоять в носовой части корабля.
По данным Петербургского машиностроительного завода "Арсенал", модернизированная артустановка АК-176МА предназначена для вооружения кораблей ближней морской зоны ВМФ. В ней по сравнению с базовой версией более чем в два раза повышена кучность стрельбы, увеличена скорость наведения. Масса пушки стала меньше девяти тонн (у АК-176 — более 11 тонн).
Как отмечают разработчики, 76-мм корабельная установка включена в состав вооружения современных проектов кораблей (22160, 22800, 12418, 23550), а также может устанавливаться на корабли более ранней постройки. Всего до 2020 года ВМФ получит 22 модернизированные артустановки.
"Иван Папанин" также получит и широкий перечень палубного оборудования: от буксирного устройства до мощных грузовых кранов. Предусмотрено базирование многоцелевого вертолета Ка-27 и двух скоростных катеров типа "Раптор".
У нас есть ледоколы, но они выполняют именно патрульные функции. А эти — более серьезные и рассчитаны уже на ведение боевых действий в Арктике и поддержку сухопутных сил и морской пехоты в этом регионе
Александр Мозговой
военный эксперт
В 2016 году на "Адмиралтейских верфях" был спущен другой военный ледокол проекта 21180 — "Илья Муромец". До конца 2017 года он должен войти в состав Северного флота. Однако этот корабль не будет нести на борту вооружения, а вертолет сможет принимать на носовую площадку только временно, так как не оборудован для базирования винтокрылой машины.
![Изображение](https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1492792151_1.jpg)
В Санкт-Петербурге 19 апреля на "Адмиралтейских верфях" был заложен первый патрульный ледокол для Военно-морского флота РФ. Он получил имя "Иван Папанин".
Всего Минобороны заказало два корабля ледового класса проекта 23550. "Иван Папанин" должен быть передан флоту в 2019 году, второй корабль — до конца 2020 года.
Технические характеристики этих сторожевиков не имеют аналогов в мире. Как неоднократно отмечали в военном ведомстве, представители этого проекта будут совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля.
Немецкий журнал Stern уже назвал этот проект "стальным кулаком русской ледовой армады", отметив, что эти корабли будут "доминировать в Северном Ледовитом океане безраздельно". По оценке издания, в последние годы Россия строит много именно малых кораблей, которые оснащены "чрезвычайно тяжелым вооружением".
ОХРАНЯТЬ И УНИЧТОЖАТЬ
Головной корабль серии "Иван Папанин", заложенный на "Адмиралтейских верфях", спроектирован Санкт-Петербургским конструкторским бюро "Алмаз".
"АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ". СПРАВКА
Старейшее судостроительное предприятие страны в 2014 году отметило 310 лет со дня основания. Со стапелей завода сошли почти три тысячи судов различного назначения, в том числе первый в мире мореходный миноносец, так называемое потаенное судно — прообраз первой подводной лодки. Здесь также были построены легендарный крейсер "Аврора" и первый атомный ледокол "Ленин".
Сейчас петербургское предприятие является центром неатомного подводного судостроения России. На "Адмиралтейских верфях" строятся подлодки проектов 636.3 и 677 "Лада", а также дизель-электрический ледокол "Илья Муромец", который планируется сдать флоту в этом году.
"Иван Папанин" — первый в истории сторожевой (патрульный) корабль ледового класса: ранее нигде в мире подобных боевых ледоколов не строили. У других стран имеются корабли, которые могут "давить" лед, но при этом они не несут на борту оружие.
Подобные корабли собирается строить Канада, но у них будут меньшие возможности, рассказал ТАСС военный эксперт Александр Мозговой.
По своему водоизмещению они близки к российским кораблям проекта 23550. Но наши обладают более широкими возможностями. Тем более мы уделяем большое внимание военным вопросам Арктики, в том числе обороне, развертыванию там Вооруженных сил РФ. Учитывая определенные сложности и экстремальные условия, создание таких ледокольных патрульных кораблей необходимо и целесообразно
Александр Мозговой
военный эксперт
По данным открытых источников, российский сторожевик будет иметь водоизмещение около 7 тыс. тонн и длину корпуса 114 метров. Скорость — 18 узлов (33,3 км/ч). Он сможет преодолевать лед толщиной до полутора метров. Дальность плавания — 6 тыс. морских миль (около 11 тыс. км). Корабль оборудуется буксирным устройством и двумя грузовыми электрогидравлическими кранами грузоподъемностью около 28 тонн каждый.
В корпусе "Ивана Папанина" реализованы все последние достижения российского судостроения. Кроме того, корабль оснащен только отечественным оборудованием.
Самое главное, что все оборудование на этом ледоколе будет российским. На других наших ледоколах смешанное, а на этом только российское, и в этом его основное отличие
источник в судостроительной отрасли
Патрульный корабль проекта 23550 предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки задержанных судов. Также он сможет сопровождать суда обеспечения, участвовать в спасательных операциях и перевозить различные специальные грузы. Боевой ледокол способен не только осуществлять охрану кораблей, но и при необходимости уничтожать неприятельские суда.
АРКТИЧЕСКИЙ КАЛИБР
Строительство подобных кораблей стало следствием активного развития военной инфраструктуры в Арктике. Такую задачу перед армией поставил Верховный главнокомандующий, президент РФ Владимир Путин. Эффективно выполнять военные задачи в арктической зоне такие ледоколы смогут как самостоятельно, так и в составе группировок боевых кораблей.
Надо обеспечить не просто прохождение каравана, а создать условия соблюдения режимов охраны нашего судоходства в соответствии с законодательством. На этом сторожевом корабле будет соответствующее вооружение, которое обеспечит ему выполнение задач
источник в судостроительной отрасли
По открытым данным, ледоколы проекта 23550 получат тактическое ракетное вооружение — российские крылатые ракеты "Калибр-НК".
Как считает Мозговой, на ледоколе может быть установлено восемь пусковых установок "Калибр-НК".
Опыт установки "Калибров" на ледоколы — это впервые такое. Официально это нигде не говорится, но на картинках этих судов, которые распространены в сети Интернет, можно разглядеть в кормовой части два контейнера с пусковыми установками ракет "Калибр", в каждой по четыре
Александр Мозговой
военный эксперт
Специалист отметил, что "Калибры" имеют низкую радиолокационную заметность, а также могут следовать к цели, огибая рельеф местности на сверхмалых высотах. Из-за этого они тяжело обнаруживаются любыми средствами ПВО. Точность поражения цели "Калибрами" составляет несколько метров, несмотря на дальность применения — до полутора тысяч километров.
Там много модификаций. Есть те, которые часть полета осуществляют на одной скорости, а при подходе к цели — сверхзвуковая. Есть вариант, где стреляют дозвуковой ракетой, но большой мощности (450 кг боевая часть). Имеется вариант, когда стреляют по береговым целям (более 1,5 тыс. километров), и есть "стратегические", которые стреляют до 2,6 тыс. километров с ядерным боезапасом
Александр Мозговой
военный эксперт
Наличие комплекса "Калибр" на борту "Ивана Папанина" сделает ледокол многофункциональным боевым кораблем арктической зоны, считает эксперт.
ПУШКА-НЕВИДИМКА
Ледокол также сможет наносить артиллерийские удары по морским и береговым целям — он будет вооружен артиллерийской установкой АК-176МА. Она может размещаться в специальной "угловатой" башне со сниженной радиолокационной заметностью.
По данным газеты "Известия", решение об установке пушек было принято в конце 2016 года и в настоящее время проектные работы завершены: пушка будет стоять в носовой части корабля.
По данным Петербургского машиностроительного завода "Арсенал", модернизированная артустановка АК-176МА предназначена для вооружения кораблей ближней морской зоны ВМФ. В ней по сравнению с базовой версией более чем в два раза повышена кучность стрельбы, увеличена скорость наведения. Масса пушки стала меньше девяти тонн (у АК-176 — более 11 тонн).
Как отмечают разработчики, 76-мм корабельная установка включена в состав вооружения современных проектов кораблей (22160, 22800, 12418, 23550), а также может устанавливаться на корабли более ранней постройки. Всего до 2020 года ВМФ получит 22 модернизированные артустановки.
"Иван Папанин" также получит и широкий перечень палубного оборудования: от буксирного устройства до мощных грузовых кранов. Предусмотрено базирование многоцелевого вертолета Ка-27 и двух скоростных катеров типа "Раптор".
У нас есть ледоколы, но они выполняют именно патрульные функции. А эти — более серьезные и рассчитаны уже на ведение боевых действий в Арктике и поддержку сухопутных сил и морской пехоты в этом регионе
Александр Мозговой
военный эксперт
В 2016 году на "Адмиралтейских верфях" был спущен другой военный ледокол проекта 21180 — "Илья Муромец". До конца 2017 года он должен войти в состав Северного флота. Однако этот корабль не будет нести на борту вооружения, а вертолет сможет принимать на носовую площадку только временно, так как не оборудован для базирования винтокрылой машины.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
В Рыбинске спустят на воду третий "Грачонок"
27 апреля на судостроительном заводе "Вымпел" состоится торжественный спуск на воду нового противодиверсионного катера проекта 21980 "Грачонок"
В четверг, 27 апреля, на судостроительном заводе "Вымпел" состоится торжественный спуск на воду противодиверсионного катера проекта 21980 "Грачонок".
Это третий катер в серии, построенный для ВМФ России на судостроительном заводе "Вымпел". Второго "Грачонка" спустили на воду летом 2016 года.
"Грачонок" предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях, пунктах базирования и ближних подходах к ним.
Катера проекта 21980 "Грачонок" имеют водоизмещение 139 тонн, длину – 31 метр, ширину – 7,4 метра, осадку – 1,85 метра. Скорость – 23 узла, дальность плавания – 200 миль, автономность плавания – 5 суток. Экипаж – 6 человек. В арсенале "Грачонка": морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатометы ДП-65А и ДП-64, а также переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".
27 апреля на судостроительном заводе "Вымпел" состоится торжественный спуск на воду нового противодиверсионного катера проекта 21980 "Грачонок"
В четверг, 27 апреля, на судостроительном заводе "Вымпел" состоится торжественный спуск на воду противодиверсионного катера проекта 21980 "Грачонок".
Это третий катер в серии, построенный для ВМФ России на судостроительном заводе "Вымпел". Второго "Грачонка" спустили на воду летом 2016 года.
"Грачонок" предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях, пунктах базирования и ближних подходах к ним.
Катера проекта 21980 "Грачонок" имеют водоизмещение 139 тонн, длину – 31 метр, ширину – 7,4 метра, осадку – 1,85 метра. Скорость – 23 узла, дальность плавания – 200 миль, автономность плавания – 5 суток. Экипаж – 6 человек. В арсенале "Грачонка": морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатометы ДП-65А и ДП-64, а также переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Специалисты научно-производственного объединения "Сатурн" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию) намерены разработать корабельный газотурбинный двигатель пятого поколения, заявил журналистам представитель ОДК, передает РИА Новости.
Сейчас на мощностях "Сатурна" ведутся опытно-конструкторские работы по трём морским силовым установкам "М90ФР" (мощностью 27500 лошадиных сил), Агрегат-ДКВП" (мощностью 10000 лошадиных сил) и "М70ФРУ-Р", которые в перспективе обеспечат России независимость от импорта с Украины, ранее поставлявшей газотурбинные двигатели, в том числе для фрегатов проекта 11356.
"Для формирования научно-технического задела в целях разработки перспективных морских газотурбинных двигателей и энергетических установок ОДК планирует выполнить ряд научно-исследовательских работ по созданию и исследованию новых коррозионно-стойких жаропрочных сплавов, малоэмиссионных камер сгорания морских ГТД, определению облика морского двигателя пятого поколения", — сказал представитель ОДК.
Он отметил, что дальнейшее развитие морских силовых установок может выразиться в увеличении мощности, а также повышении их КПД.
Сейчас на мощностях "Сатурна" ведутся опытно-конструкторские работы по трём морским силовым установкам "М90ФР" (мощностью 27500 лошадиных сил), Агрегат-ДКВП" (мощностью 10000 лошадиных сил) и "М70ФРУ-Р", которые в перспективе обеспечат России независимость от импорта с Украины, ранее поставлявшей газотурбинные двигатели, в том числе для фрегатов проекта 11356.
"Для формирования научно-технического задела в целях разработки перспективных морских газотурбинных двигателей и энергетических установок ОДК планирует выполнить ряд научно-исследовательских работ по созданию и исследованию новых коррозионно-стойких жаропрочных сплавов, малоэмиссионных камер сгорания морских ГТД, определению облика морского двигателя пятого поколения", — сказал представитель ОДК.
Он отметил, что дальнейшее развитие морских силовых установок может выразиться в увеличении мощности, а также повышении их КПД.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
В следующем году Военно-морской флот получит первую модернизированную по проекту 971М многоцелевую атомную подводную лодку К-328 «Леопард». Обновленный корабль оснащен новейшими крылатыми ракетами «Калибр», современным радиоэлектронным оборудованием и мощными гидроакустическими станциями. По своим характеристикам «Акулы» приблизятся к самым современным российским субмаринам «Ясень». У военных моряков обновленные лодки проекта 971М уже получили прозвище «Суперакулы».
В Главном штабе Военно-морского флота «Известиям» рассказали, что по контракту будут модернизированы четыре корабля: К-328 «Леопард», К-461 «Волк», К-391 «Братск» и К-295 «Самара». Исполнителем работ определен Центр судоремонта «Звездочка» (входит в состав Объединенной кораблестроительной корпорации).
«Первый обновленный корабль проекта 971 М «Леопард» ВМФ получит в 2018 году, — рассказал "Известиям" официальный представитель Центра судоремонта "Звездочка" Евгений Гладышев. — По своим техническим и боевым характеристикам модернизированные корабли будут соответствовать требованиям флота к многоцелевым АПЛ 4-го поколения».
«Леопарда» и «Волка» превратят в новейшие АПЛ в старом корпусе
Северодвинский судоремонтный завод «Звездочка», помимо ремонта, проведет глубокую модернизацию атомных подлодок серии 971 «Щука-Б».
DEFENCE.RU
Субмарины 971М смогут охотиться за транспортами, подводными лодками и авианосцами, а также наносить удары по береговым объектам. Первоначально на вооружении «Акул» должны были стоять дозвуковые крылатые ракеты «Гранат» с ядерной боеголовкой. Их запуск осуществлялся через 533-миллиметровый торпедный аппарат. Боезапас корабля был 28 ракет. Но в конце 1980-х годов «Гранат» сняли с вооружения ВМФ.
На «Суперакулах» место «Гранатов» заняли крылатые ракеты «Калибр» с обычной боевой частью, специально модернизированные для запуска из-под воды. Впервые эти ракеты были запущены в декабре 2015 года дизельной субмариной Б-237 «Ростов-на-Дону» в ходе антитеррористической операции в Сирии.
Многоцелевая АПЛ проект 971 (заводской шифр «Барс») была разработана в петербургском бюро «Малахит». Корабль может погружаться на глубину 600 м, имеет скорость хода 35 узлов (около 70 км/ч) и автономность плавания более 100 суток. Обслуживает корабль экипаж из 100 человек. Головная АПЛ проекта 971 была построена в 1985 году.
Для экипажа «Акул» предусмотрены комната отдыха, маленькая сауна с бассейном, тренажерный зал и жилые кубрики на четыре человека. Но главное их достоинство — резкое снижение уровня шумовых характеристик. Это сделало «Акулу» практически неразличимой для акустических станций противника.
Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин сообщил «Известиям», что лодки 971 проекта постоянно держат в напряжении ВМС стран НАТО и США. С ними связаны несколько военно-морских курьезов.
«В 1996 году в разгар учений НАТО в районе Гебридских островов по поиску и обнаружению АПЛ на связь с береговыми постами британских ВМС вышла наша „Акула“, — рассказал эксперт. — Командир лодки попросил помощи у англичан. На борту находился матрос с острой формой аппендицита, которого нельзя было прооперировать в море. А в 2012 году канадские, а затем и американские ВМС обнаружили сразу две „Акулы“ у берегов Северной Америки. Но, начав преследование, и те и другие их быстро потеряли. Позднее командование ВМС публично призналось, что русские находились не менее двух месяцев у побережья США, но их никто не мог обнаружить».
По состоянию на начало 2017 года в боевом составе Военно-морского флота из 16 ранее построенных «Акул» числятся только четыре корабля. Три из них на Северном флоте, один — на Тихоокеанском. Остальные субмарины в ремонте или на консервации.
В Главном штабе Военно-морского флота «Известиям» рассказали, что по контракту будут модернизированы четыре корабля: К-328 «Леопард», К-461 «Волк», К-391 «Братск» и К-295 «Самара». Исполнителем работ определен Центр судоремонта «Звездочка» (входит в состав Объединенной кораблестроительной корпорации).
«Первый обновленный корабль проекта 971 М «Леопард» ВМФ получит в 2018 году, — рассказал "Известиям" официальный представитель Центра судоремонта "Звездочка" Евгений Гладышев. — По своим техническим и боевым характеристикам модернизированные корабли будут соответствовать требованиям флота к многоцелевым АПЛ 4-го поколения».
«Леопарда» и «Волка» превратят в новейшие АПЛ в старом корпусе
Северодвинский судоремонтный завод «Звездочка», помимо ремонта, проведет глубокую модернизацию атомных подлодок серии 971 «Щука-Б».
DEFENCE.RU
Субмарины 971М смогут охотиться за транспортами, подводными лодками и авианосцами, а также наносить удары по береговым объектам. Первоначально на вооружении «Акул» должны были стоять дозвуковые крылатые ракеты «Гранат» с ядерной боеголовкой. Их запуск осуществлялся через 533-миллиметровый торпедный аппарат. Боезапас корабля был 28 ракет. Но в конце 1980-х годов «Гранат» сняли с вооружения ВМФ.
На «Суперакулах» место «Гранатов» заняли крылатые ракеты «Калибр» с обычной боевой частью, специально модернизированные для запуска из-под воды. Впервые эти ракеты были запущены в декабре 2015 года дизельной субмариной Б-237 «Ростов-на-Дону» в ходе антитеррористической операции в Сирии.
Многоцелевая АПЛ проект 971 (заводской шифр «Барс») была разработана в петербургском бюро «Малахит». Корабль может погружаться на глубину 600 м, имеет скорость хода 35 узлов (около 70 км/ч) и автономность плавания более 100 суток. Обслуживает корабль экипаж из 100 человек. Головная АПЛ проекта 971 была построена в 1985 году.
Для экипажа «Акул» предусмотрены комната отдыха, маленькая сауна с бассейном, тренажерный зал и жилые кубрики на четыре человека. Но главное их достоинство — резкое снижение уровня шумовых характеристик. Это сделало «Акулу» практически неразличимой для акустических станций противника.
Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин сообщил «Известиям», что лодки 971 проекта постоянно держат в напряжении ВМС стран НАТО и США. С ними связаны несколько военно-морских курьезов.
«В 1996 году в разгар учений НАТО в районе Гебридских островов по поиску и обнаружению АПЛ на связь с береговыми постами британских ВМС вышла наша „Акула“, — рассказал эксперт. — Командир лодки попросил помощи у англичан. На борту находился матрос с острой формой аппендицита, которого нельзя было прооперировать в море. А в 2012 году канадские, а затем и американские ВМС обнаружили сразу две „Акулы“ у берегов Северной Америки. Но, начав преследование, и те и другие их быстро потеряли. Позднее командование ВМС публично призналось, что русские находились не менее двух месяцев у побережья США, но их никто не мог обнаружить».
По состоянию на начало 2017 года в боевом составе Военно-морского флота из 16 ранее построенных «Акул» числятся только четыре корабля. Три из них на Северном флоте, один — на Тихоокеанском. Остальные субмарины в ремонте или на консервации.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Спуск на воду разведывательного корабля проекта 18280 «Иван Хурс», строящегося на «Северной верфи» (Санкт-Петербург), должен состояться в июле 2017 года, передает агентство RSN сообщение главы ОСК Алексей Рахманова.
Спуск на воду будет, скорее всего, в июле. С учетом того, что это не очень сложное по системам судно связи, не очень сложное по системам и государственным испытаниям, мы надеемся, что до ноября месяца оно войдет в состав военно-морского флота,
сказал Рахманов агентству.
В задачи средних разведывательных кораблей проекта 18280, спроектированных ЦКБ «Айсберг» входит «обеспечение связи и управления флотом, ведение радиоразведки и радиоэлектронной борьбы, слежение за компонентами американской системы противоракетной обороны (ПРО) и зенитными ракетными комплексами», говорится в публикации.
По информации производителя, корабли данного проекта по своим ТТХ существенно превосходят предыдущие аналоги: у них «значительно улучшены экономичность и эксплуатационные характеристики, используются современные электронные цифровые системы управления, внедрена широкая автоматизация систем связи и радионаблюдения».
Спуск на воду будет, скорее всего, в июле. С учетом того, что это не очень сложное по системам судно связи, не очень сложное по системам и государственным испытаниям, мы надеемся, что до ноября месяца оно войдет в состав военно-морского флота,
сказал Рахманов агентству.
В задачи средних разведывательных кораблей проекта 18280, спроектированных ЦКБ «Айсберг» входит «обеспечение связи и управления флотом, ведение радиоразведки и радиоэлектронной борьбы, слежение за компонентами американской системы противоракетной обороны (ПРО) и зенитными ракетными комплексами», говорится в публикации.
По информации производителя, корабли данного проекта по своим ТТХ существенно превосходят предыдущие аналоги: у них «значительно улучшены экономичность и эксплуатационные характеристики, используются современные электронные цифровые системы управления, внедрена широкая автоматизация систем связи и радионаблюдения».
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
В состав ВМФ России в 2017 году войдет БДК "Иван Грен"
В Минобороны также сообщили, что второй большой десантный корабль "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях предприятия "Янтарь"
Большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 "Иван Грен" войдет в текущем году в состав Военно-Морского Флота России; на воду будет спущен БДК аналогичного проекта "Петр Моргунов". Об этом сообщил представитель Департамента информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало, передает ТАСС.
"Большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711 войдет в состав Военно-Морского Флота после завершения всех этапов испытаний. В настоящее время он находится на этапе заводских ходовых испытаний на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде", - уточнил представитель военного ведомства.
Дыгало отметил, что второй большой десантный корабль "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях предприятия "Янтарь". На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что корабль будет спущен на воду летом текущего года для последующих достроечных работ.
По словам начальника Управления кораблестроения ВМФ контр-адмирала Владимира Тряпичникова, БДК "Петр Моргунов" сможет принять на борт более 10 танков или более 30 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Предусмотрена возможность погрузки батальона морской пехоты. Корабль имеет дальность плавания до 4000 миль, что позволит ему эффективно выполнять задачи в дальней морской зоне.
В Минобороны также сообщили, что второй большой десантный корабль "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях предприятия "Янтарь"
Большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 "Иван Грен" войдет в текущем году в состав Военно-Морского Флота России; на воду будет спущен БДК аналогичного проекта "Петр Моргунов". Об этом сообщил представитель Департамента информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало, передает ТАСС.
"Большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711 войдет в состав Военно-Морского Флота после завершения всех этапов испытаний. В настоящее время он находится на этапе заводских ходовых испытаний на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде", - уточнил представитель военного ведомства.
Дыгало отметил, что второй большой десантный корабль "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях предприятия "Янтарь". На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что корабль будет спущен на воду летом текущего года для последующих достроечных работ.
По словам начальника Управления кораблестроения ВМФ контр-адмирала Владимира Тряпичникова, БДК "Петр Моргунов" сможет принять на борт более 10 танков или более 30 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Предусмотрена возможность погрузки батальона морской пехоты. Корабль имеет дальность плавания до 4000 миль, что позволит ему эффективно выполнять задачи в дальней морской зоне.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
Разведывательный корабль польских ВМС пересек курс российского фрегата «Адмирал Макаров» на Балтике.
Опасный маневр поляков заснял телеканал «Звезда». Отмечается, что инцидент случился в нейтральных водах Балтийского моря.
На записи военнослужащий ВМФ России комментирует происходящее: «По пеленгу 253 наблюдаю разведывательный корабль ВМС Польши, дистанция — 75 кабельтовых, идет курсом влево».
https://youtu.be/nWWbMmzLcpY
Видимо, увлекшись преследованием, «поляк» оказался на расстоянии, на грани допустимого международными правилами. Однако натовский корабль все же прислушался к предупреждениям со стороны российских моряков. После чего «Макаров» смог провести стрельбы в данном секторе Балтики.
Ранее сообщалось, что «Адмирал Макаров» испытал в Балтийском море новейший комплекс ПВО корабельного базирования «Штиль-1».
Фрегат "Адмирал Макаров" на госиспытаниях сбил ракету-мишень с помощью комплекса "Штиль"
Фрегат "Адмирал Макаров", проводящий на Балтике заключительный этап государственных испытаний, поразил реальную воздушную мишень с помощью зенитного ракетного комплекса "Штиль"
DEFENCE.RU
Как сообщалось ранее, фрегат «Адмирал Макаров» — третий в серии кораблей проекта 11356, строящихся на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» по заказу Минобороны РФ — 14 апреля 2017 года вышел в море для проведения заключительной стадии государственных испытаний.
Государственные испытания корабля начались в октябре 2016 года и проходили в Балтийском и Баренцевом морях. Во время выходов в море и двух межфлотских переходов корабль показал хорошие мореходные качества и слаженную работу всех систем. К концу декабря программа государственных испытаний корабля была выполнена, за исключением одного пункта — стрельб ЗРК «Штиль-1», который показал нестабильный результат. В первом квартале 2017 года эту проблему устраняли его изготовители совместно со сдаточной командой корабля.
Фрегат «Адмирал Макаров» был заложен на ПСЗ «Янтарь» 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии — «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» — были сданы 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.
Опасный маневр поляков заснял телеканал «Звезда». Отмечается, что инцидент случился в нейтральных водах Балтийского моря.
На записи военнослужащий ВМФ России комментирует происходящее: «По пеленгу 253 наблюдаю разведывательный корабль ВМС Польши, дистанция — 75 кабельтовых, идет курсом влево».
https://youtu.be/nWWbMmzLcpY
Видимо, увлекшись преследованием, «поляк» оказался на расстоянии, на грани допустимого международными правилами. Однако натовский корабль все же прислушался к предупреждениям со стороны российских моряков. После чего «Макаров» смог провести стрельбы в данном секторе Балтики.
Ранее сообщалось, что «Адмирал Макаров» испытал в Балтийском море новейший комплекс ПВО корабельного базирования «Штиль-1».
Фрегат "Адмирал Макаров" на госиспытаниях сбил ракету-мишень с помощью комплекса "Штиль"
Фрегат "Адмирал Макаров", проводящий на Балтике заключительный этап государственных испытаний, поразил реальную воздушную мишень с помощью зенитного ракетного комплекса "Штиль"
DEFENCE.RU
Как сообщалось ранее, фрегат «Адмирал Макаров» — третий в серии кораблей проекта 11356, строящихся на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» по заказу Минобороны РФ — 14 апреля 2017 года вышел в море для проведения заключительной стадии государственных испытаний.
Государственные испытания корабля начались в октябре 2016 года и проходили в Балтийском и Баренцевом морях. Во время выходов в море и двух межфлотских переходов корабль показал хорошие мореходные качества и слаженную работу всех систем. К концу декабря программа государственных испытаний корабля была выполнена, за исключением одного пункта — стрельб ЗРК «Штиль-1», который показал нестабильный результат. В первом квартале 2017 года эту проблему устраняли его изготовители совместно со сдаточной командой корабля.
Фрегат «Адмирал Макаров» был заложен на ПСЗ «Янтарь» 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии — «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» — были сданы 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1146 раз
- Поблагодарили: 2445 раз
- Контактная информация:
- Status: Не в сети
В Центре судоремонта «Звёздочка» (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) состоялась церемония вывода из эллинга океанографического исследовательского судна «Академик Александров» (проектант ЦМКБ «Алмаз»).
Строительство ОИС «Академик Александров» проекта 20183 началось на верфи ЦС «Звёздочка» 20 декабря 2012 года по заказу Министерства обороны России.
Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике. ОИС «Академик Александров» способно вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них донного навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.
Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъём затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или действительную экологическую опасность.
После вывода из эллинга ОИС «Академик Александров» будет спущено на воду. Завершающий этап достройки судна будет выполняться на плаву. В 2018 году судно выйдет в море для выполнения программы заводских ходовых и государственных испытаний. Плановый срок передачи ОИС «Академик Александров» заказчику – IV квартал 2018 года.
![Изображение](https://osk.defence.ru/assets/content/paragraph2/177362/44836/18359040-1922284161347664-8168727922697353105-o-1-1120x0.jpg)
Строительство ОИС «Академик Александров» проекта 20183 началось на верфи ЦС «Звёздочка» 20 декабря 2012 года по заказу Министерства обороны России.
Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике. ОИС «Академик Александров» способно вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них донного навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.
Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъём затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или действительную экологическую опасность.
После вывода из эллинга ОИС «Академик Александров» будет спущено на воду. Завершающий этап достройки судна будет выполняться на плаву. В 2018 году судно выйдет в море для выполнения программы заводских ходовых и государственных испытаний. Плановый срок передачи ОИС «Академик Александров» заказчику – IV квартал 2018 года.
![Изображение](https://osk.defence.ru/assets/content/paragraph2/177362/44836/18359040-1922284161347664-8168727922697353105-o-1-1120x0.jpg)
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей