ВМФ

Российские подлодки получили новые торпеды с улучшенными характеристиками. Об этом в интервью газете "Красная звезда" сообщил начальник управления боевой подготовки Военно-морского флота контр- адмирал Виктор Кочемазов, передает ТАСС.

"Одновременно идет разработка новых образцов морского подводного оружия, новые дизель-электрические подводные лодки и атомные подводные крейсера с 2016 года вооружаются торпедами с улучшенными тактико-техническими характеристиками", - сказал он.

Кочемазов отметил, что разработка и испытания новых образцов оружия ведется постоянно.

"В этой области мы не отстаем от стран НАТО, а по некоторым показателям и превосходим их", - подчеркнул он.

Новейшими артиллерийскими «стелс»-установками АК-176МА вооружат «боевые ледоколы» — патрульные корабли арктической зоны проекта 23550. Головной корабль этой серии должен быть сдан Военно-морскому флоту в 2019 году. У моряков появится универсальная боевая единица, объединяющая в себе возможности буксира, патрульного корабля и ледокола. Корабль сможет действовать как в тропиках, так и преодолевать лед толщиной до 1,5 м. Но самое главное - самостоятельно наносить артиллерийские удары по морским, береговым и даже воздушным целям.
Завершились испытания артустановки для новейших ракетных кораблей ВМФ
Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" успешно завершил полигонные испытания модернизированной артустановки калибра 76,2 мм АК-176МА.
DEFENCE.RU
glgkj — первая в Военно-морском флоте автоматическая артиллерийская установка, выполненная по технологии малой радиолокационной заметности «стелс». В отличие от предыдущих поколений подобных систем, у которых были круглые или овальные обводы башен, у новой пушки она выполнена из прямолинейных панелей. Именно они делают артустановку менее заметной для радаров противника.

Как рассказали «Известиям» несколько собеседников в Объединенной судостроительной корпорации и Военно-морском флоте, решение об установке пушек на «боевые ледоколы» было принято в конце прошлого года. В настоящее время проектные работы по кораблям 23550 проекта завершены. Пушка вписана в облик будущих ледоколов и будет размещаться в носовой части корабля — на баке.
Российские малые корабли получат новейшую цифровую пушку
Благодаря принятию на вооружение орудия АК-176МА российский флот получит преимущество над кораблями стран НАТО, оснащенными итальянскими пушками Oto Melara
DEFENCE.RU
Артиллерийская установка АК-176МА — новейшее изделие Петербургского машиностроительного завода «Арсенал». Наведение орудия осуществляется цифровой системой управления. В артиллерийском погребе под артустановкой размещен арсенал из 152 76-миллиметровых снарядов. Автоматика орудия и средства подачи боеприпасов позволяют стрелять с темпом до 125 выстрелов в минуту. Благодаря системе охлаждения ствола возможна стрельба длинной очередью, вплоть до 75 выстрелов. При стрельбе по надводным или береговым целям дальность эффективной стрельбы составляет 16 км.

Как рассказала «Известиям» директор по развитию ИАА «ПортНьюс» Надежда Малышева, по совокупности технических характеристик патрульный корабль проекта 23550 не имеет аналогов. Он предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения, участия в спасательных операциях, перевозки специальных грузов в контейнерах на верхней палубе, а также для пожаротушения на плавучих и береговых объектах.

— К современным ледоколам сегодня предъявляется значительно больше требований, чем к аналогичным судам ранее, — отметила Надежда Малышева. — Ледокол должен не только ломать лед, осуществлять проводку кораблей, но и выполнять вспомогательные функции: спасательные, инженерные работы, доставлять грузы. Универсальные многофункциональные патрульные корабли, совмещающие в себе несколько функций обеспечения и ледовый класс, становятся всё более востребованы Военно-морским флотом.

Строительство универсальных кораблей ледового класса стало следствием активного развития военной инфраструктуры в Арктике. Эту задачу перед Минобороны поставил Верховный главнокомандующий Владимир Путин.

Ремонт многоцелевых атомных подлодок (АПЛ) третьего поколения позволит почти вдвое увеличить их сроки службы. Как сообщил в интервью газете "Красная звезда" главком ВМФ РФ адмирал Владимир Королев, речь идет о проектах 971 "Щука-Б" и 949А "Антей".

"Срок службы АПЛ проектов 971 и 949 увеличится практически вдвое, а улучшенные тактико-технические характеристики позволят существенно повысить эффективность их применения в боевом составе подводных сил", - сказал он.
Три подводные лодки вернутся в состав ВМФ в 2017 году после ремонта
Атомные подводные лодки Тула проекта 667 БДРМ и Орел проекта 949А, дизель-электрическая субмарина Дмитров проекта 877 войдут в состав подводных сил флота в 2017 году после завершения их ремонта
DEFENCE.RU
До 2020 года Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске и завод "Звезда" в Большом Камне (Приморье) выполнят для ВМФ России "солидный объем работ" по ремонту и модернизации атомных подводных лодок 971-го и 949-го проектов, напомнил главком, передает ТАСС.

В результате подводные силы ВМФ получат группировку многоцелевых атомных подводных лодок, которым предстоит выполнять задачи в составе Северного и Тихоокеанского флотов. "Они будут оснащены самыми современными системами жизнеобеспечения, гидроакустическими и навигационными комплексами, системами управления и связи", - сказал Королев.

Сейчас в РФ создается серия из семи многоцелевых атомных подводных лодок четвертого поколения проекта 885 "Ясень", которые в будущем заменят субмарины третьего поколения.

Ракетные комплексы подводных лодок "Калибр" и "Оникс" приняты на вооружение. Об этом в интервью газете "Красная звезда" сообщил начальник Управления боевой подготовки Военно-морского флота контр-адмирал Виктор Кочемазов, передает ТАСС.

"В 2016 году на вооружение приняты новые ракетные комплексы подводных лодок "Калибр" и "Оникс", позволяющие поражать как морские, так и наземные объекты", - сообщил он.

Наряду с модернизацией и строительством новых подводных лодок параллельно ведется работа по созданию новых перспективных образцов оружия и вооружения, отметил Кочемазов.

"В летопись нашего ВМФ вписано боевое применение подводной лодкой ракетного комплекса "Калибр" по объектам запрещенной в Российской Федерации террористической группировки "Исламское государство" в ходе операции российских Вооруженных Сил в Сирии", - напомнил он.

В конце 2015 года подлодка Черноморского флота "Ростов- на-Дону", находясь в Средиземном море, впервые в истории подводного флота России нанесла удар крылатыми ракетами "Калибр" по объектам террористической группировки "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Ракетные комплексы "Калибр" и "Оникс" установлены на многоцелевой атомной подлодке четвертого поколения проекта 885 "Ясень". Головной корабль этой серии - "Северодвинск" - в 2016 году завершил опытную эксплуатацию, длившуюся несколько лет, и был принят в боевой состав ВМФ РФ.

Новая российская подлодка встревожила американских экспертов
Новая российская подводная лодка "Казань" станет самой мощной субмариной, которая будет противостоять ВМС США. Об этом предупреждает The National Interest.

Встревоженные эксперты американского издания отмечают, что "Казань" является второй атомной подводной лодкой проекта 885 "Ясень", концепция которого схожа с судами США типа Seawolf или Virginia. При этом "Казань" более эффективна, чем ее предшественница "Северодвинск". Ведь при создании второй субмарины проекта был учтен опыт, полученный при разработке, строительстве и испытании первой, а также использованы новые технологические разработки, которые появились с тех пор.

А ведь и "Северодвинск" специалисты считают достаточно грозным оружием и называют ее по-настоящему многофункциональной субмариной, которую можно использовать для противолодочных, противокорабельных и наземных атак. В частности, особое внимание издание уделяет носовому сонарному комплексу "Иртыш-Амфора" и батарее в средней части судна, состоящей из камер вертикального запуска, которые могут нести крылатые ракеты "Калибр" и "Оникс". Актуальность этого вооружения, кстати, подтвердила военная операция в Сирии.

Издание напоминает, что всего Россия планирует построить семь подводных лодок семейства "Ясень", к которому скоро присоединятся подлодки "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь". Работы по их созданию на судоверфях уже ведутся.

Более того, американские эксперты обеспокоены планами РФ выпустить в море новый класс подводных лодок, которые смогут охотиться на субмарины США, вооруженные баллистическими ракетами, но о которых по понятным причинам пока мало что известно. Причем издание признает, что у России есть необходимые технические возможности для создания нового вида подводных лодок.

Напомним, спуск "Казани" на воду запланирован на 30 марта 2017 года, а на вооружение она должна поступить в 2018 году. Первая же субмарина проекта "Ясень" "Северодвинск" была введена в строй в 2014 году.

Кстати подводные суда этого типа оказали неизгладимое впечатление на американского контр-адмирала Дейва Джонсона. Он даже установил модель российской подлодки в собственном офисе, объяснив, что офицеры ВМС США должны понимать, с чем будут иметь дело в случае конфликта с Россией.

На стапелях судостроительного завода "Море" в Феодосии заложен новый малый ракетный корабль проекта 22800 "Каракурт". Будущий корабль получил название "Охотск". Торжественная церемония прошла в честь празднования третьей годовщины Крымской весны. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

"Министерство обороны заключило долгосрочный контракт с заводом, по крайней мере до 2020 года ясность с загрузкой есть, будут создаваться новые рабочие места, завод будет развиваться", - заявил присутствовавший на церемонии закладки заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Он также отметил, что на заводе, объем заказов которого вырос до одного миллиардов рублей, успешно строится заложенный в мае 2016 году МРК "Шторм".

Спроектированные центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз" малые ракетные корабли проекта "Каракурт" станут дополнением к корветам проекта 21631 "Буян-М", относящихся к условному классу "река-море".

Информация о тактико-технических данных "Каракурта" ограничена, но в СМИ появились данные: новые МРК будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Дальность плавания "Каракурта" составляет 2500 морских миль.

"Каракурт" вооружен знаменитыми ракетами "Калибр-НК", а также сверхзвуковыми противокорабельными ракетами "Оникс" с дальностью стрельбы до 500 километров. Имеется также автоматическая артиллерийская установка калибра 100 мм. К средствам ПВО относится зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Палаш", который обеспечивает всепогодное и круглосуточное обнаружение всех угрожающих кораблю целей и обстрел их на дистанции до десяти километров и на высоте до 5000 метров. Комплекс работает в автоматическом режиме.

Ранее сообщалось, что до 2022 года ВМФ России получит 18 малых ракетных кораблей проекта "Каракурт". Строительство ведется на петербургском судостроительном заводе "Пелла", на Зеленодольском судостроительном заводе и в Феодосии - на судостроительном заводе "Море".

Минобороны России намерено возобновить в Крыму на заводе «Море» строительство скоростных десантных катеров на воздушной подушке "Зубр", заявил замглавы оборонного ведомства Юрий Борисов. Об этом сегодня сообщают РИА Новости
"Думаю, что мы в будущем востребуем все мощности этого завода. Есть у нас планы по размещению в ближайшем будущем заказа на скоростные катера на воздушной подушке, поэтому я считаю, у завода очень прогнозируемое и счастливое будущее",
— сказал Борисов.
Как отметил генеральный директор завода Олег Зачиняев, завод всегда специализировался на выпуске кораблей из легких сплавов и на воздушной подушке.

"В советское время завод выпустил около десяти "Зубров" совместно с петербургским морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз". Недавно мы прорабатывали вопрос о продолжении выпуска данных кораблей. Мы готовы и хотим вернуться к своей исторической специализации"
— сказал Зачиняев.
Как уточнил гендиректор, планируется строительство модернизированного "Зубра" с улучшенными характеристиками и боевыми свойствами.
Десантный корабль "Зубр" на воздушной подушке предназначен для высадки десанта на необорудованные причалами берега. Может перевозить как морских пехотинцев, так и технику.
Завод "Море" — производитель кораблей военного и гражданского назначения: судов на подводных крыльях, на воздушной подушке, на воздушной каверне, глиссирующих, а также яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. На "Море" в советское время производились десантные корабли на воздушной подушке типа "Зубр", уникальные противолодочные корабли проекта "Сокол". Завод "Море" являлся также крупнейшим производителем судов гражданского назначения на подводных крыльях типа "Циклон", "Комета", "Восход", "Олимпия".

Согласно информации ТАСС , пресс-служба транспортной группы FESCO сообщила о планах открытия офисов Первого Арктического консорциума в портах Архангельск и Владивосток. Они призваны увеличить эффективность транспортного обеспечения военных контингентов в Арктической и Курильской островной зонах, контролируя работу подрядчиков и транспортный процесс:
В настоящее время практически создана и проходит согласование в Минобороны методология ценообразования комплексной логистической услуги по доставке воинских грузов... На перспективу планируется создание и функционирование ситуационно-логистического центра консорциума с центрами в портах Архангельск (западный штаб) и во Владивостоке (восточный штаб) для координации транспортного процесса.
В России консолидируется морской транспорт для обеспечения военного завоза в Арктику и на Курилы
Данные изменения в организации перевозок согласуются с поручением коллегии Министерства обороны РФ, данным в начале весны 2016 года, о разработке концепции транспортного обеспечения военного ведомства в Арктической и Курильской островной зонах. В связи с этим 29 апреля 2016 года было подписано трехстороннее соглашение о создании "Первого Арктического Консорциума" в составе "Оборонлогистики" (координатор от Минобороны), "Совфрахта" и транспортной группы FESCO. Общий флот организаций насчитывает 92 судна суммарным дедвейтом более 1 млн. тонн и стивидорные активы.
Задача эффективной организации морских перевозок в Арктику и на Курилы возникла в связи с резким ростом грузопотока в указанных направлениях. Ежегодно Минобороны завозит в Арктику около 400 тыс. тонн различных строительных грузов, около 250 тыс. грузов в рамках северного завоза и около 50 тыс. тонн грузов общего военного назначения, то есть в целом ведомство транспортирует около 700 тыс. тонн грузов в год. Всего по данным на 1 декабря 2016 года, по Северному морскому пути было перевезено 6,9 млн тонн груза, что является рекордным показателем за всю историю существования этого транспортного коридора, включая советский период.

Serg12 · Сообщение **Serg12** » 18 мар 2017, 11:23

Очень порадовали ледоколы с пушками. Чисто наш прикол. Вроде ледокол - а тут опс, нежданчик!

Вооружение "Ясеня": что же там под брезентом?

Вчера, 15:00
Несмотря на то, что головной атомный подводный крейсер (АПКР) пр. 885 начали проектировать, заложили, спустили на воду, передали ВМФ и ввели в состав сил постоянной готовности СФ соответственно 26, 23, 6, три и около года назад (28.09.1990, 21.12.1993, 15.06.2010, 30.12.2013 и 03.2016), состав его вооружения до сих пор относится к разряду гостайны. Прежде всего, это касается количества торпедных аппаратов, и всё же начнём с ПУ.

1. АПКР К-560 "Северодвинск" в ПД-50, 82 СРЗ, Росляково, Мурманск, 15.01-18.02.2017
Пусковые установки
С установками вертикального пуска (УВП) всё более-менее ясно (по крайней мере, для пр. 885 без буквы "М"), однако и тут периодически случаются разночтения. Так, в выпуске №12/2015 уважаемой мною "Морской коллекции" фигурируют 8 ПУ комплекса "Калибр-ПЛ" с боезапасом 24 ракеты или ракето-торпеды [1-6], а в соответствующей статье англоязычной Википедии − 32 "Оникса" или 40 "Калибров".
Чтобы внести ясность, для начала воспользуемся размещёнными ниже фотоматериалами. На фото 2 (корма слева, нос справа) отчётливо видны первые три крышки УВП правого борта (если ПУ пронумерованы в соответствии со ст. 377 Корабельного устава, они должны иметь номера 1, 3 и 5). На фото 3 и 4 можно разглядеть все четыре крышки УВП левого борта − вытянутым прямоугольником с диагональной штриховкой, как и на ПБ, обозначена вторая с носа УВП (не уверен, но, может быть, это ПУ для ракет с СБЧ, доля которых во времена Холодной войны составляла 25% [2-512]?).
На фото 5, сделанном на Обуховском заводе и опубликованном без подписи 17.05.2013, запечатлена круглая плоская деталь с четырьмя круглыми отверстиями, которая, судя по всему, относится к УВП пр. 885, т. к. завод производит изделия для ВМФ (на момент публикации − 25% от общего объёма), а именно "пусковые установки для противокорабельных ракет семейства Club ["Калибр"] корабельного и подлодочного базирования". Судя по диаметру отверстий (не менее 800 мм, если взять за ориентир длину плеча рабочего), деталь вполне подходит для УВП "Ясеня" − диаметр ТПС "Оникса" равен 720 мм. В некоторых источниках установка именуется СМ-343, однако это не совсем так.
Самая достоверная информация по БЧ-2 пр. 885 (от С. Кудрявцева, доцента кафедры "Стрелково-пушечное, артиллерийское и ракетное оружие" БГТУ "Военмех"): "Основным вооружением АПЛ проекта 885 являются ракетные комплексы "Оникс" и "Калибр" с крылатыми ракетами вертикального пуска, размещёнными в ТПС. Для сопряжения этих ракетных комплексов используется универсальная корабельная система управления стрельбой. Тридцать два ТПС с ракетами находятся в восьми универсальных вертикальных шахтных ПУ СМ-346, расположенных в два ряда. ПУ СМ-346 разработаны в конструкторском комплексе №2 КБСМ под руководством главного конструктора В. Ф. Потапова. Конструкторская документация на ПУ передана заводу-изготовителю для серийного производства в 1989 г.
Универсальная пусковая установка СМ-346 предназначена для размещения ТПС СМ-324 или ТПС 3С44 с крылатыми ракетами различных комплексов. ПУ СМ-346 устанавливается в прочном корпусе АПЛ. Четыре ТПС с крылатыми ракетами размещаются в люльке, подвешенной внутри контейнера пусковой установки на амортизаторах продольной и поперечной амортизации. Создание универсальной пусковой установки СМ-346 открыло широкие возможности по варьированию ракетного боекомплекта в зависимости от поставленных боевых задач и по модернизации ракетных комплексов..." [3-4].
Торпедные аппараты
Приличной фотографии, дающей исчерпывающее представление о количестве ТА на "Ясене", в открытом доступе нет до сих пор. Все торпедные аппараты расположены ниже конструктивной ватерлинии (КВЛ) − при съёмке лодки в надводном положении они не видны по определению, а при доковании торпедный отсек всегда прикрывают брезентом (фото 7 и 8). Поэтому даже уважаемые судомоделисты с профильного форума Авиабазы, воссоздающие по крупицам облик АПКР пр. 885, не могут быть уверены доподлинно в достоверности своих чертежей. В своё время в качестве возможных вариантов назывались шесть (илл. 9) [4-52], восемь (илл. 10) [4-52] [5-67] [6-653] и десять ТА (оригинал).
Наверное, первым снимком, на котором торпедные аппараты "Ясеня" (точнее, закрывающие их снаружи щитки) можно наблюдать "в натуре" стало фото 1, сделанное в период 15.01-18.02.2017 в плавдоке ПД-50 82 СРЗ (Росляково, Мурманск). Благодаря удачно съехавшему брезенту (по недосмотру, а может быть и нарочно − вспомним историю со "Статусом-6") отчётливо видны два верхних ТА левого борта, кончики третьего и четвёртого и угадывается пятый. Наряду с картинкой со стенда в вестибюле "Малахита" (фото 11) и моделью, представленной на "Армии-2016" (фото 12), снимок от коллеги avsky даёт достаточно оснований считать, что АПКР пр. 885 вооружён десятью торпедными аппаратами.
Вопрос с калибром ТА пока остаётся открытым. Есть мнение, что при наличии большого количества УВП для разнообразных крылатых ракет и ракето-торпед необходимость в крупнокалиберных (650-мм) подводных боеприпасах отпадает сама собой, однако А. Царьков, включивший в состав вооружения "Северодвинска" помимо 8 533-мм ТА два 650-мм [1-6], считает иначе. Про 650-мм ТА упоминают в своей замечательной книге и В. Ильин с А. Колесниковым [7-160].
Напомню, что для создания оптимальных условий для работы носовой антенны ГАК большого диаметра впервые в истории нашего атомного подводного кораблестроения торпедные аппараты были вынесены из носовой оконечности во 2-й отсек и расположены по бортам под углом к диаметральной плоскости. Судя по одному из интервью гендиректора "Малахита", все связанные с этим проблемы удалось решить − на испытаниях подтвердилась правильность схемы акустической развязки носовой оконечности, торпедные аппараты стреляли нормально (ссылка 4) (надо полагать, что каким-то образом удалось обеспечить и вызывавшую опасения продольную прочность торпед при выходе из ТА под ненулевым курсовым углом на больших скоростях подводного хода).
На первый взгляд, число ТА на борту 885 представляется избыточным − ведь в пр. 671 всего шесть 533-мм аппаратов, в 671РТ, 671РТМ(К) и 971 − четыре (плюс 2/2/4 "экзотических" 650-мм). Думается, что отличие торпедного вооружения "Ясеня" от предшественников сродни различию между самозарядными винтовками (карабинами) с магазинами разной ёмкости (скажем, СВТ и СКС). С учётом ошибок в прицеливании и применения ложных целей, в скоротечном дуэльном подводном бою количество готовых к стрельбе боеприпасов играет едва ли не решающее значение − тем более, что наши главные противники (ПЛА типа "Вирджиния") могут выпустить залпом всего четыре торпеды.
Кроме того, большое количество торпедных аппаратов позволяет при необходимости иметь в них б'ольшую номенклатуру средств поражения, готовых к немедленному применению. В сочетании с универсальными УВП (американские ПЛА несут в своих 12 VLS только "Томагавки") 10 ТА делают пр. 885 недосягаемым для конкурентов.
Заключение
Несмотря на все наши кораблестроительные недомогания, атомные подводные крейсера с необыкновенно мощным и разнообразным вооружением в настоящее время строим только мы, причём строим серийно − пять корпусов одновременно. На "Казани" неделю назад приняли воздух (смонтировали систему ВВД), спуск на воду К-561 и закладка седьмого "Ясеня" с вероятностью близкой к 100% произойдут в 2017 г..
Напомню, что кроме 885М на Севмаше строятся пять РПКСН пр. 955А и две ПЛАСН пр. 09851 и 09852, и к концу года суммарное надводное водоизмещение подводных атомоходов, строящихся на стапелях одного СМП превысит 150 000 тонн. Наряду с ударными темпами строительства ДЭПЛ на Адмиралтейских верфях, это даёт довольно веский повод говорить о постепенном оздоровлении российского военного кораблестроения − раз получилось у двух предприятий, получится и у других. Я не могу (и не хочу) запретить грустить, возмущаться, ругаться матом и пить горькую тем, кто не верит, что нам удастся построить полноценный океанский флот (судя по комментариям, таковых немало), но одновременно не могу и не хочу отказывать себе в удовольствии верить в это. ■

2. К-560 "Северодвинск", Североморск, 09.05.2015

3. "Северодвинск" на госиспытаниях, 15.10.2013 (
Вооружение "Ясеня": что же там под брезентом?
4. К-560 "Северодвинск", церемония подъёма флага, 17.06.2014

5. Деталь УВП СМ-346, Обуховский завод, СПб

6. Двухракетный залп ПКРК "Оникс", предп. 07.11.2013

7. "Северодвинск", спуск на воду с помощью плавдока "Сухона", 15.06.2010

8. "Северодвинск", 15.06.2010

9. Боковой вид АПКР пр. 885, "исправленный Кафовский"

10. Продольный, поперечный разрезы и план АПКР пр. 885

11. Боковой вид АПКР пр. 885 со стенда СПМБМ "Малахит"

12. Модель АПКР пр. 885 на выставке "Армия-2016"

13. Продольный разрез АПКР пр. 885. Уточнение: третий отсек − жилой, четвёртый − электро-механический)

14. Внешние виды АПКР пр. 885

15. Внешние виды АПКР пр. 885

16. Вид сбоку АПКР пр. 885, носовая оконечность правого борта

Вооружение.docx: (687.21 КБ) 200 скачиваний

Несмотря на почтенный возраст, американский эсминец «Орли Берк» по степени соответствия вероятным условиям боевого применения превосходит китайского «одноклассника» почти на 41 процент в крупномасштабных войнах и на 25 процентов – в локальных.
Эсминцы были одним из наиболее распространенных классов кораблей в годы Второй мировой. Это в значительной мере определялось их универсальностью. При относительно скромном водоизмещении широкий спектр боевых возможностей – от чисто эскортных до ударных. Такое сочетание обусловило интенсивное развитие класса в послевоенные годы. Эволюция привела к выделению из его рядов таких судов, как фрегаты, с преобразованием к настоящему времени собственно эсминцев в крупные корабли, по водоизмещению близкие к крейсерам. Гигантомания вызвана необходимостью размещения мощных БИУС, оборонительного и ударного вооружения. В результате стоимость эсминцев многократно возросла и как следствие они перестали быть самым распространенным классом.
Сегодня эсминцы разных стран сильно различаются по вооружению, оснащенности РЭС, водоизмещению и боевому предназначению. Среди них есть классические, сочетающие комплекс возможностей, характерный для предшественников времен Второй мировой, естественно, с учетом новейших достижений. Есть эсминцы с групповым базированием вертолетов, преимущественно противолодочные корабли, и с развитым вооружением ПВО, как, например, британский тип 45.
В российском, как и в советском флоте существует класс «большой противолодочный корабль», аналогов которому в иностранных флотах нет. Однако водоизмещение и состав вооружения БПК, предназначение в нашем ВМФ позволяют рассматривать их как специфический подкласс эсминцев, предназначенных преимущественно для борьбы с субмаринами.
Эстафета поколений
Эсминцы в составе современных флотов и их перспективные проекты можно разделить на три основных поколения. Первое – построенные с 60-х до конца 70-х годов. Концептуально и по основным размерениям они близки кораблям Второй мировой, отличаясь наличием современного на тот период вооружения, прежде всего ракетного. Сегодня это поколение представлено во флотах развивающихся стран. Сохраняются они и в составе ВМС Японии, КНР, один – в ВМФ РФ.
Второе поколение – корабли постройки с 80-х годов до сего времени. По водоизмещению они соответствуют легким крейсерам Второй мировой. Их можно считать основой современного флота эсминцев.
К третьему поколению относятся перспективные корабли. Сейчас это единственный построенный образец – эсминец ВМС США «Замволт». Из других кораблей известны только два проекта: российский 23560 «Лидер» и китайский 055. Они отличаются большим водоизмещением – 12 тысяч – 14 тысяч тонн, превосходящим аналогичный показатель имеющихся у России и США ракетных крейсеров. В других странах согласно открытым данным новое поколение эсминцев даже не проектируется.
Сегодня корабли этого класса, вероятно, наиболее универсальные из надводных, сочетают возможности как эскортные, так и ударные. Они предназначены для действий в дальней морской и океанской зонах самостоятельно и в составе крупных оперативных соединений.
Интересно сопоставить различные школы кораблестроения в классе эсминец. Как это делалось применительно к фрегатам, крейсерам и авианосцам, сравнение будет проводиться не только на основе анализа их вооружения и иных ТТХ, но и по соответствию вероятным условиям боевого применения. Оценкой эсминцев завершим сопоставление боевых возможностей надводных кораблей океанской зоны.
Будет правильно начать с наиболее многочисленных – современных эсминцев второго поколения. Яркий представитель и своеобразный законодатель моды – американский тип «Орли Берк». Это наиболее мощный по составу вооружения из массовых эсминцев. В оппоненты ему выберем корабль, близкий по концепции, характеристикам и боевым возможностям. Очень хочется взять советский/российский проект 956 – тип «Современный». Однако он иной концептуально. Из геополитических конкурентов (вероятных противников) США, имеющих современные корабли такого класса, остается только Китай с его эсминцем проекта 052D. Концептуально он наиболее близок к «американцу».
С ракетами наперевес
Эсминцы проекта 052D в Китае – серия из восьми кораблей, ее строительство должно завершиться в 2018 году. Полное водоизмещение – около 7500 тонн. Комбинированная энергетическая установка из двух газовых турбин и двух дизелей китайского производства обеспечивает максимальную скорость 30 узлов при дальности плавания экономическим ходом около 14 тысяч морских миль.
«Орли Берк» – просто орел
Главное вооружение корабля ракетное, до 88 единиц, в том числе 64 в двух УВП по 32 ячейки и 24 ПУ ЗУР FL3000N. В УВП могут размещаться в различных комбинациях КР CJ-10, ПКР YJ-18 и YJ-83, ЗУР HQ-9 и DK-10A, а также противолодочные управляемые ракеты (ПЛУР) CY-5. Имеются одноствольная 130-мм АУ H/PJ-38 и 30-мм семиствольный ЗАК тип 730. Минно-торпедное вооружение представлено двумя трехтрубными ТА для малогабаритных противолодочных торпед и четырьмя 18-ствольными бомбометами для РГБ. Есть ангар и взлетная площадка для вертолета типа Ка-27. Радиоэлектронное вооружение представлено самыми современными образцами китайского производства. Следует выделить РЛС с четырьмя ФАР тип 348+, а также мощную подкильную ГАС.
О CJ-10 известно, что дальность ее полета с огибанием рельефа на малых и предельно малых высотах колеблется от 1500 до 2500 километров (вероятно, первый показатель для обычного снаряжения, второй – для ядерного). По утверждению китайцев, ракета может развивать сверхзвуковую скорость только в районе цели – габариты аналогичны российской Х-55, на основе которой CJ-10 и сделали. Она создавалась для применения с наземных ПУ, но есть данные, что может использоваться и на новейших китайских эсминцах. БЧ в обычном снаряжении весит около 300 килограммов и, возможно, способна поражать мобильные наземные цели.
ПКР YJ-18 стреляет до 530 километров при скорости полета в крейсерском режиме около 900 километров в час, а в районе цели после захвата ее ГСН – 2,5–3 Маха. Это модификация российской ракеты Club, что позволяет оценить ее боевую часть примерно в 200–250 килограммов. ПКР YJ-83 (С-803) – ракета малой дальности – до 180 километров, вес БЧ – 185 килограммов. Морская версия многоканального ЗРК HQ-9 создана на основе российской ЗРС С-300. Ее основная тяжелая ракета имеет максимальную дальность перехвата целей 125 километров, время реакции – 10 секунд. ЗУР DK-10A создана на основе ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности и стреляет, по разным оценкам, на 30–50 километров.
О вариантах боекомплекта эсминца достоверных данных нет. Он может быть чисто оборонительным – из ЗУР различных типов. Но вероятна и значительная доля ударного оружия – КР и ПКР. Поскольку у единственного китайского авианосца (как и у его российского собрата) истребительная авиагруппа малочисленна (в сравнении с американскими «коллегами»), то возложить на него все ударные задачи не получится. Поэтому соответствующее вооружение на китайском эсминце должно быть. Возможность варьирования дает основания предполагать, что ракетный боекомплект будет отличаться в зависимости от типа конфликта.

Исходя из вероятного боевого предназначения китайского эсминца оценим целесообразный состав его вооружения применительно к локальным конфликтам, когда нет серьезного воздушного и морского противника, так: 16 КР CJ-10, 8 ПКР YJ-18, 8 ПЛУР CY-5 и 32 ЗУР HQ-9 в двух 32-ячеечных УВП. ПВО ближней зоны обеспечивается ЗРК FL3000N с 24 ЗУР (дальность стрельбы – до 9 км). А в крупномасштабной войне с высокотехнологичным противником, при реальной угрозе ударов с воздуха и для борьбы с надводными кораблями, обладающими мощной ПВО, актуальнее 8 КР CJ-10 и 16 ПКР YJ-18 при той же комплектации другими ракетами.
«Орли Берк» с полным водоизмещением 8500 тонн несет ракетное оружие, расположенное в двух универсальных вертикальных подпалубных ПУ Mk-41 общей емкостью 96 ячеек. При этом есть возможность вместо одной крупногабаритной ракеты (ПКР или КРБД, ЗУР большой дальности) разместить четыре ЗУР малой дальности ESSM или «Си Спарроу». Типовая загрузка для разных военных конфликтов также может отличаться. Применительно к локальным конфликтам комплект ракетного вооружения может составить 16 КРБД «Томагавк», 8 ПКР «Томагавк», 8 ПЛУР ASROC, до 48 ЗУР «Стандарт» различных модификаций и до 64 ЗУР малой дальности. В конфликтах против сильного противника комплектация, вероятно, изменится в пользу увеличения доли ЗУР и ПКР большой дальности: 8 КРБД «Томагавк», 16 ПКР «Томагавк», 8 ПЛУР ASROC, до 52 ЗУР «Стандарт» различных модификаций и до 48 ЗУР малой дальности.
Эти варианты комплектования и примем для дальнейших оценок. «Орли Берк» также располагает 16 ракетами «Гарпун» в палубных пусковых установках. Эсминцы оснащены БИУС типа «Иджис». Универсальная артиллерия представлена одной АУ Mk-45 калибра 127 миллиметров. Противолодочное вооружение – два трехтрубных ТА для малогабаритных торпед Mk-46. Корабли имеют мощные гидроакустические средства поиска субмарин и противолодочные вертолеты. Есть данные о возможном использовании гибких протяженных буксируемых антенн (ГПБА), позволяющих обнаруживать ПЛ по шумам в инфразвуковом диапазоне. Дальность плавания «американца» существенно меньше, чем у «китайца», – около шести тысяч миль экономическим ходом.
Для оценки боевой эффективности кораблей рассчитаем потребное число попаданий в различные цели. Для вывода из строя или потопления крейсера, крупного эсминца необходимо поражение двумя-тремя тяжелыми ПКР с боевой частью в 450–500 килограммов. Для американского авианосца требуется попадание трех – семи аналогичных ракет. Для достижения того же результата ракетами с меньшей боевой частью (250–300 кг) необходимо три-четыре и шесть – девять попаданий соответственно. А для ракет с БЧ в 150–180 килограммов – четыре-пять и 8–12.
Сопоставление ТТХ кораблей свидетельствует, что они идентичны по концепции и номенклатуре вооружения. Бесспорное преимущество «американца» – более совершенное радиоэлектронное вооружение, особенно гидроакустическое, ПВО и РЭБ. Больший у «Орли Берка» и боекомплект ракетного вооружения – 112 (включая 16 ПКР «Гарпун») против 88 у китайского 052D.
Сопоставляя корабли в прогнозируемых условиях их боевого применения, мы по традиции рассмотрим два варианта: действия в локальном конфликте против слабого противника в интересах группировки ВВС и СВ и в крупномасштабной войне КНР против США и их союзников.
Оценим «ширину погон»
В этих конфликтах в общем случае оба корабля будут решать следующие задачи: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) и подводных лодок, отражение нападения с воздуха, нанесение ударов по наземным объектам противника. Следует отметить, что борьба с авианосцами нехарактерна для обоих кораблей. Китайский эсминец не будет привлекаться для решения таких задач. Во встречном бою шансов выйти для залпа у него нет, а слежение оружием, как это было в советском флоте, китайцы не отрабатывали. Поэтому возможность удара их эсминца по боеспособной АУГ США фактически отсутствует. Что касается «Орли Берка», то ему также вряд ли удастся атаковать китайский авианосец – «Ляонин» будет действовать в зонах, где американскому эсминцу не позволят находиться.
В локальной войне против слабого противника можно оценить (с учетом вероятности возникновения задачи) весовые коэффициенты для китайского и американского кораблей одинаково: уничтожение групп надводных кораблей и катеров в 0,1, подводных лодок – 0,05, отражение воздушного нападения – 0,3, нанесение ударов по наземным целям в оперативной глубине – 0,5, по объектам противодесантной обороны – 0,05.
В крупномасштабной войне весовые коэффициенты распределяются иначе. Их значение для «китайца»: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) – 0,25, субмарин – 0,15, отражение нападения с воздуха – 0,35, удары по наземным целям в оперативной глубине – 0,2, по объектам ПДО – 0,05. Для «Орли Берка»: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) – 0,1, субмарин – 0,2, отражение ударов с воздуха – 0,4, удары по наземным целям в оперативной глубине – 0,25, по объектам противодесантной обороны – 0,05.
Оценим возможности эсминцев в решении типовых задач. Первая состоит в уничтожении групп надводных кораблей. Как пример для сопоставления рассмотрим типовую КПУГ (КУГ) из трех-четырех фрегатов. При этом объектом атаки «китайца» будут корабли союзников США, в частности Японии или Южной Кореи. В противники «американцу» возьмем наиболее современные образцы ВМС НОАК.
Оба корабля имеют более чем двукратное превосходство в стрельбе своими ПКР большой дальности над объектом атаки. Могут при прочих равных условиях выйти для залпа и отстреляться, оставаясь недосягаемыми для противника. Залп восьми китайских ракет (для комплекта вооружения в локальной войне), как показывают расчеты, сможет вывести из строя или потопить один-два корабля из состава атакуемой КУГ, эффективность составит 0,35–0,45. 16-ракетный залп (в крупномасштабной войне) дает результат 0,6–0,7. Эффективность «Орли Берка» – 0,4–0,5 и 0,75–0,8 соответственно.
Работая по наземной инфраструктуре, эсминцы решают задачи тактического масштаба – вывод из строя одного крупного объекта или группы из трех-четырех поменьше. Результативность «китайца» в локальной войне с применением 16 КР CJ-10 в пределах дистанции эффективной стрельбы (до 1200 км) оценивается вероятностью разрушения объекта в 0,5–0,6, а восемью такими ракетами – в 0,3–0,4. «Американец» может рассчитывать на несколько большую эффективность за счет большей БЧ – 0,55–0,63 и 0,34–0,43. Оба корабля способны подавить один ротный опорный пункт в системе ПДО на берегу на удалении до 10–15 километров от уреза воды примерно с одинаковой вероятностью в 0,6–0,7.
Оценить возможности эсминцев по борьбе с субмаринами целесообразно по вероятности обнаружения и уничтожения цели в заданном районе в составе КПУГ из двух эсминцев. Это типовая задача таких кораблей в системе зональной противолодочной обороны или ПЛО крупного оперативного соединения в его средней и дальней зоне. Обычно район поиска задается так, чтобы КПУГ была способна с заданной вероятностью обнаружить и уничтожить в нем подлодку противника. Этот показатель зависит от многих факторов, но при сравнении разных кораблей главнейший из них – энергетическая дальность обнаружения ПЛ ГАК корабля, а также возможности комплекса противолодочного оружия.
«Орли Берк» превосходит «китайца» по энергетической дальности подкильной ГАС и имеет большое преимущество за счет ГПБА. Она будет, как показывает опыт советского ВМФ, весьма эффективна в обнаружении АПЛ второго поколения, составляющих основу китайского атомного флота. Если взять район, в котором за несколько суток КПУГ с «Орли Берками» способна найти и уничтожить китайскую субмарину с вероятностью 0,8, то КПУГ из проекта 052D, охотящаяся на американскую АПЛ, при тех же условиях имеет значительно меньше шансов справиться с задачей – 0,11.
Оценивая возможности кораблей в отражении удара СВН, возьмем за основу типовой наряд СВН в 24 ПКР с размахом залпа в три минуты по ордеру из двух эсминцев. При этом вероятность сохранения боеспособности обоих кораблей составит применительно к проекту 052D (отражающему американские «Томагавки») – 0,45, к «Орли Берку» (противостоящему китайским YJ-18) – 0,64.
Выводим интегральный показатель соответствия кораблей. У проекта 052D он составляет 0,488 применительно к локальным войнам и 0,439 – к крупномасштабной. У «Орли Берка» показатели 0,61 и 0,62 соответственно. Очевидно, что при почти полной концептуальной идентичности кораблей такие результаты обусловлены лучшим радиоэлектронным вооружением представителя ВМС США и большим ракетным боекомплектом.

Три подлодки проекта «Варшавянка», оснащенные крылатыми ракетами «Калибр», перебазируются с Балтийского на Черноморский флот до конца года.

Речь идет о подлодках «Краснодар», «Колпино» и «Великий Новгород», сообщили в отделе информационного обеспечения ЧФ.

Первые три подлодки проекта 636.3, построенные для ЧФ, «Новороссийск», «Ростов-на-Дону» и «Старый Оскол», уже прибыли к месту дислокации. Вчера их экипажи приняли участие в торжественном митинге, посвященном 111-летию подводных сил.

Вторую многоцелевую атомную подлодку проекта "Ясень" спустят на воду 30 марта. Это торжественное мероприятие посвящено Дню подводного флота, который отмечается в России 19 марта.
Какие подлодки послужили своеобразным прототипом для ракетоносцев четвертого поколения, довольны ли "Ясенем" моряки и как он успел доказать свои непревзойденные качества в море, в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит" Владимир Дорофеев.
— Владимир Юрьевич, моряки довольны "Ясенем"?
— В целом результат опытной эксплуатации корабля, безусловно, положительный. Характеристики, когда-то заложенные в корабль, превратились в объективные показатели: количество реальных стрельб, торпедных пусков. И они говорят о том, что "Ясень" полностью состоялся как боевой корабль.
— "Ясень" по праву является одним из самых красивых подводных кораблей нашего флота. Его плавные, хищные изгибы корпуса изначально задумывались именно такими?
— В советское время были созданы очень красивые высокоавтоматизированные корабли 705-го проекта ("Лира") с жидкометаллическим теплоносителем, самая скоростная в мире титановая АПЛ, лодка-лаборатория 1710. От них было взято все лучшее, в том числе и во внешнем облике проекта 885. Но с другой стороны, в "Ясене" использованы принципиально новые схемы, архитектурно-конструктивные особенности, которые позволили сохранить фирменный стиль "Малахита" и в то же время реализовать новые схемы размещения оружия на подлодке.
Скоро будет спущен на воду первый модернизированный "Ясень", и когда он окажется на воде, мы сможем оценить и его внешний облик.
— Вы говорили, что он будет отличаться от первого "Ясеня".
— Вот это мы и увидим.
— Работа над "Ясенем" была начата в конце 1970-х годов. Получается, что закладке подлодки предшествовало как минимум 15 лет. А строился головной корабль еще около 20 лет. Не успел ли он устареть за это время?
— Технический облик самого первого "Ясеня", который был создан генеральным конструктором этого проекта Владимиром Пяловым, совершенно другой по сравнению с тем "Ясенем", который сегодня успешно несет боевую службу в составе Северного флота.
За достаточно долгий период строительства головного корабля, по сути, был изменен весь состав средств радиоэлектронного вооружения. Говорить о том, что этот корабль существует в неизменном виде много лет, не совсем верно. Фактически технический облик "Ясеня" был окончательно сформирован в тот момент, когда корабль уже находился на стапеле.
— Правки, которые постоянно вносят в строящиеся проекты, в итоге замедляют сроки сдачи корабля. У проекта "Ясень" есть такие проблемы?
— Безусловно, есть вопрос, связанный с изменением состава определенного оборудования, потому что корабль как живое существо — растет и дышит, претерпевает определенные изменения. У этих изменений разный источник. Например, отработка документации по результатам строительства заказов. Свои коррективы могут внести и разработчики комплектующего оборудования.
И Военно-морской флот тоже зачастую уточняет состав комплексов, потому что жизнь не стоит на месте. Но даже если мы проведем аналогию с Военно-морским флотом США, то увидим, что создание кораблей группировки "Вирджиния" разбито на подсерии, которые заметно отличаются друг от друга.
— Но не вступает ли это в противоречие с основным требованием нашего флота о максимальной унификации наших кораблей?
— Если мы говорим про "Ясень", то идеология создания этого корабля подразумевала как раз унификацию. Он приобрел новые качества для своего класса, его многофункциональность сегодня подтверждена и опытной, и боевой эксплуатацией. Это модульность в части применения ракетного оружия — как того, которое выполняет функцию стратегического неядерного сдерживания, так и противокорабельного. Поэтому концепция "Ясеня" в этом отношении абсолютно соответствует сегодняшнему состоянию дел и взглядам ВМФ.
К тому же по составу основного комплектующего оборудования серийные корабли абсолютно идентичны. Есть какие-то небольшие изменения, но они абсолютно не критичны.
— Проектант участвует в создании береговой инфраструктуры для "Ясеней"?
— Конечно. Именно в компетенцию генерального конструктора входит комплексный подход к созданию группировки кораблей. Это и вопросы базирования, и подготовка личного состава, береговые технические средства, последующие ремонты кораблей, их модернизация и, наконец, утилизация. Иными словами, осуществление полного жизненного цикла.
— На сегодня инфраструктура для "Ясеней" достаточна?
— На данный момент береговая инфраструктура благодаря серьезным усилиям Минобороны полностью готова и успешно приняла головной корабль.
— Жизнь "Ясеня" — это где-то 40 лет?
— Заложена определенная "модель жизни" корабля, которая подразумевает его эксплуатацию с заданной интенсивностью. Поэтому вопросы продления срока службы очень сложны. Необходимо учитывать фактическую интенсивность использования корабля и состояние всех его технических средств. Важен оперативный мониторинг и диагностика всех систем подлодки в реальном времени. К этим работам флот активно подключает и завод-строитель, и бюро-проектант.
— Для "Ясеня", наверное, требуются более подготовленные, чем ранее, экипажи?
— В Минобороны есть специальные учебные центры, которые и готовят подводников. Мы предоставляем для них соответствующие тренажеры. Конечно, все системы на подлодках четвертого поколения построены по совершенно иным принципам, чем аналоговые формы представления информации.
Но жизнь сама исподволь готовит людей к более сложным технологическим задачам — сегодня у каждого из нас есть мобильный телефон, компьютер. Мир гаджетов и цифровых технологий давно окружает нас. Хотя, конечно, при внедрении первых полностью цифровых систем на флоте был переходный период, но на сегодняшний день все эти вопросы решены.
— Возможно ли сегодня оснастить "Ясени" роботами-беспилотниками, телеуправляемыми подводными аппаратами? Необходимо ли это? Или такие новшества — дело будущего?
— Применение робототехнических средств на подлодке не является самоцелью. Любая субмарина создается для решения определенных задач — это борьба с другими подводными лодками, нанесение ударов по корабельным группам или береговым объектам. С этой точки зрения применение робототехнических средств на подлодках не является целью, к которой мы сегодня должны двигаться семимильными шагами. Главное — их вклад в решение задач, стоящих перед кораблем.
— Если допустить в теории, что такие роботы все-таки будут применяться на подлодке, это может демаскировать ее?
— Само существование подводной лодки противоречиво. С одной стороны, ее основное свойство — это скрытность, с другой стороны, подлодка как элемент единого информационного пространства Минобороны должна поддерживать определенную коммуникацию, что само по себе является демаскирующим фактором.
— В этом году Владимир Николаевич Пялов, к сожалению, ушел от нас. Какой была его роль в жизни конструкторского бюро "Малахит"?
— Он стал генеральным директором "Малахита" в конце 1998 года. Это был крайне тяжелый для бюро период, когда всем сотрудникам платили очень мало. Все, кто работал в "Малахите", вспоминают, что предприятие пережило смутное время только благодаря его неуемной жизненной энергии, характеру, целеустремленности. Наладилась выдача зарплаты, реанимировались программы создания многоцелевых АПЛ.
— Разработка АПЛ четвертого поколения, наверное, не в последнюю очередь послужила возрождению бюро в трудные 90-е?
— Локомотивом, безусловно, стали проектные работы и строительство головной атомной подводной лодки четвертого поколения проекта 885. Владимир Пялов прекрасно понимал, что это вопрос не только проектирования, строительства заказа, но и технического перевооружения промышленности. Именно в те годы была утверждена предложенная "Малахитом" программа проектно-ориентированной модернизации производственных мощностей под создание группировки подводных кораблей четвертого поколения.
— Владимир Николаевич работал не только над семейством "Ясеней". Среди известных ныне проектов указывается, например, шифр "Антарктида". Что это такое?
— В рамках этого проекта были созданы опытные образцы, исследующие возможность использования эффекта сверхпроводимости в конструкции многоцелевой атомной подводной лодки.
Особые требования выдвигались к разработчикам электрооборудования. Также велись работы над созданием энергетической установки, в которой были бы использованы элементы сверхпроводимости. Но на тот момент уровень развития технологий не позволил добиться приемлемых результатов. Это связано не столько с самим электродвигателем, сколько с системами, которые обеспечивают поддержание необходимых, очень низких температур.
Эффект сверхпроводимости дает, прежде всего, снижение массогабаритных характеристик оборудования и уменьшение энергопотребления, повышает коэффициент полезного действия любого устройства. Другое дело, что обратная сторона любого устройства, которое использует эффект сверхпроводимости, — это обеспечивающие системы для поддержания сверхнизких температур.
— Эту идею в том виде, в котором она задумывалась, сейчас не реанимируют?
— Если будет разработана устойчивая технология, которая позволит применять эффект сверхпроводимости в промышленных масштабах, то, безусловно, с большой долей вероятности эти технологии найдут свое воплощение и на надводных кораблях, и в подводных лодках.
У Владимира Николаевича был реализован еще один проект, который является уникальным. Это дизель-электрическая опытовая подлодка проекта 1710.
В этом проекте реализованы все те мечты, которые хотелось бы воплотить проектанту при создании подводного корабля. В первую очередь, это идеальная гидродинамика. Это единственная подводная лодка, созданная в Советском Союзе, которая является идеальной с точки зрения минимального сопротивления трению воды, максимальной скорости хода при определенной затрачиваемой мощности. Она имеет идеальную форму наружных обводов, у нее нет ни одного прямолинейного участка в корпусе.
— Она имела оружие на борту?
— Этот корабль на своем борту не имел никакого оружия, главной целью его создания являлась отработка гидродинамики и испытания различного оперения винтов, управляемость на различных скоростях, испытания полимерного покрытия подлодки и связанных с этим вопросов сопротивления трению, снижение помех гидроакустическим средствам. Корабль создавался не сам по себе, а как целый комплекс, в том числе с системой базирования.
Полученные в результате испытаний результаты были реализованы в том числе при создании группировки многоцелевых кораблей четвертого поколения.
— Вы выходили в море на "Ясене"?
— Нет, хотя при случае я бы с огромным удовольствием это сделал. Конечно, выход в море — это не развлекательная прогулка. Но это ни с чем не сравнимое чувство — когда ты видишь жизнь корабля изнутри, чувствуешь, что и ты причастен к его созданию. Специалисты "Малахита" не так давно принимали участие в испытаниях отдельных образцов вооружений, которыми укомплектован "Ясень".

Вторая неатомная подводная лодка проекта 677 "Лада" будет передана Военно-морскому флоту России не в 2018 году, а в 2019-м. При этом пока неизвестно, будет ли подписан контракт на строительство четвертой подлодки этого проекта.
Как сообщалось ранее, вторую и третью подлодки этой серии ("Кронштадт" и "Великие Луки" соответственно) должны были передать ВМФ России в 2018 и 2019 годах, а контракт на четвертую рассчитывали подписать в 2018 году.
Срок сдачи второй подводной лодки проекта 667 "Лада" сдвинут еще на год
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на генерального директора "Адмиралтейских верфей" Александра Бузакова.
Напоминаем, что головная лодка серии "Санкт-Петербург" была заложена в 1997 году и с момента передачи флоту в 2010-м остается в опытной эксплуатации. "Кронштадт" и "Великие Луки" заложили соответственно в 2005 и 2006 годах. Их строительство приостанавливалось и возобновилось лишь в 2013 году.
Субмарины типа "Лада" относятся к четвертому поколению неатомных субмарин. Надводное водоизмещение подлодок этого проекта составляет порядка 1,75 тыс. т (против 2,3 тыс. т у "Варшавянок"), а скорость подводного хода достигает 21 узла. Субмарины нового поколения отличаются низким уровнем шумности и высокой степенью автоматизации. Основным их вооружением являются крылатые ракеты комплекса "Калибр".

Сроки строительства подлодок "Варшавянка" для Тихоокеанского флота России сдвигаться не будут, сообщил сегодня президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. Об этом передает РИА Новости .
Ранее о сдвиге сроков из-за недостатка финансирования заявил гендиректор судостроительного предприятия "Адмиралтейские верфи", входящего в состав ОСК, Александр Бузаков.
Мы решили с Минобороны, что мы сможем продолжить строительство, самостоятельно обеспечить финансирование с последующей компенсацией процентной ставки. Сроки остаются в соответствии с планом,
— сказал Рахманов.
Как сообщалось ранее, первые две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота (ТОФ) должны быть заложены на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге в первом полугодии 2017 года.
Сроки строительства "Варшавянок" для ТОФ сдвигаться не будут
Первые две подводные лодки проекта 636 для Тихоокеанского флота "Можайск" и "Петропавловск-Камчатский" будут заложены в первом полугодии. Лодки подтвердили свою эффективность. Серия из шести подводных лодок существенно обновит неатомную составляющую подводных сил Тихоокеанского флота. Подводные лодки будут способны выполнять задачи, как в составе флотских группировок, так и самостоятельно,
— сказал заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ — начальник оперативного управления ВМФ РФ, контр-адмирал Михаил Неупокоев.
Подлодки проекта 636 "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода — 20 узлов, глубину погружения — 300 метров, экипаж — 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра"

Сроки поставки флоту кораблей «Адмирал Горшков» (проект 22350) и «Адмирал Макаров» (проект 11356) оказались под угрозой срыва по вине концерна «Алмаз-Антей», передает РИА Новости сообщение замминистра обороны РФ Юрия Борисова.

Третий завершенный постройкой на АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" для ВМФ России сторожевой корабль (фрегат) "Адмирал Макаров" модифицированного проекта 11356 выводится из Балтийска в море для прохождения заводских ходовых испытаний. 29.07.2016.
Из-за несвоевременного выполнения концерном "Алмаз-Антей" опытно-конструкторских работ "Полимент-Редут" и "Штиль" под угрозой срыва находятся сроки поставки кораблей проектов 22350 "Адмирал Горшков" и 11356 "Адмирал Макаров",
сказал Борисов на едином дне приемки военной продукции.
По его словам, «основными причинами несовременной сдачи явились низкий уровень организации собственных работ, задержки поставок комплектующих, недостаточные производственные мощности и недостаток квалифицированного персонала».
Напомним, флагманский корабль «Адмирал флота Советского Союза Горшков» заложен в феврале 2006 года, спущен на воду в октябре 2010-го. Планировалось передать флоту в июле текущего года.
Сторожевой корабль «Адмирал Макаров» был заложен в 2012 году, спущен на воду в сентябре 2015-го. Ввод в эксплуатацию запланирован также на июль 2017 года.

Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" (АМЭ) впервые показало перспективный безэкипажный катер (БЭК) нового образца в парке "Патриот" на конференции, посвященной роботизации Вооруженных сил, передает FlotProm
Это роботизированный комплекс на базе безэкипажного катера. В его состав входят два основных элемента: сам катер и пункт дистанционного управления на мобильной базе,
- рассказал представитель АМЭ.
Катер способен мониторить надводную и подводную обстановку, участвовать в поисково-спасательных операциях, искать затонувшие объекты.
Надводные объекты БЭК вычисляет и сопровождает на дальности 5 км независимо от времени суток. Наблюдение осуществляют телевизионная и тепловизионная камеры, управляемые оператором дистанционно.

Подводный спускаемый гидролокатор способен обнаружить тот или иной объект - водолаза, подводную лодку, мину - на дальности 100 или 200 метров в зависимости от его скорости,
- добавили специалисты.
На борту предусмотрен разъем для установки дополнительного гидролокационного оборудования. Катер оснащен средствами радиоэлектронного подавления, прожектором и громкоговорителем.
Разработчики подчеркнули, что полезная нагрузка устанавливается под пожелания заказчика, поскольку габариты комплекса это позволяют. Мореходность катера составляет 5 баллов.
Сейчас катер управляется только с берегового пункта, но пост управления можно разместить и на корабле,
- отметили разработчики.
Над схожей техникой для нужд Минобороны работает компания "Мнев и К", создавшая противоминный безэкипажный катер "Тайфун". Кроме того, к разработке безэкипажного плавсредства приступило "766 Управление производственно-технологической комплектации" (766 УПТК)..
Использованы фотографии: http://flotprom.ru/

В составе ВМФ РФ будут созданы полки беспилотных летательных аппаратов, оснащенных дронами «Орлан-10» и «Форпост», сообщают Известия .

Как рассказал газете военный источник, решение о создании полков БПЛА было принято несколько лет назад, однако его реализация несколько затянулась. Сейчас завершается разработка организационно-штатной структуры полков. Их формирование начнется до конца текущего года.
По данным газеты, новые части войдут в состав Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов с дислокацией в Крыму, Североморске и на Камчатке.
Военный историк Дмитрий Болтенков:
В первую очередь новые полки предназначены для ведения воздушной разведки. Они также значительно упрощают решение задач по корректировке артиллерийского огня и наведению авиации. Новые полки предоставляют флотскому командованию возможность моментально оценивать ситуацию при выполнении различных боевых задач. Разведка ведется в режиме реального времени. Также "беспилотье" можно применять для осмотра береговых линий, уточнения рельефа местности, проверки состояния объектов военной инфраструктуры, наблюдения за маскировкой своих войск. БЛА выполняют задачи по визуальному контролю мероприятий боевой подготовки подразделений. Прежде всего, это проведение стрельб и пуски ракет. Оценка командованием выполнения стрельб сегодня происходит на основе данных, которые передают беспилотники.
Кроме того, по его мнению, «беспилотные летательные аппараты будут использоваться для поиска и обнаружения людей, определения степени ущерба, нанесенного стихией, выявления взрывных устройств, обнаружения нефтяных разливов, обследования состояния линий электропередачи и трубопроводов».

Атомные подводные лодки типа «Антей» (проект 949) в ходе глубокой модернизации получат универсальные пусковые установки (УСП), которые обеспечат запуск новых ракет «Калибр» и «Оникс», сообщают Известия .

По словам источника газеты в главном штабе ВМФ, решение о перевооружении «Антеев» уже принято. В этом году начнется модернизация четырех из восьми АПЛ, находящихся на вооружении флота. Работы будут производиться на дальневосточном заводе «Звезда».
Расположенные по бортам подлодок пусковые установки сверхзвуковых крылатых ракет «Гранит» (по классификации NATO SS-N-19 Shipwreck – «Кораблекрушение») будут заменены на УСП. «Технология такой замены достаточно проста. В имеющиеся на АПЛ пусковые установки ПКР "Гранит" вставляются три новые УСП. Это не только позволит увеличить боезапас корабля, но и даст возможность использовать два типа ракет одновременно. Общий боезапас модернизированного "Антея" увеличится с 24 до 72 ракет», – говорится в статье.
Как отметил профессор Академии военных наук Вадим Козюлин, операция в Сирии показала возможности применения высокоточного оружия: «впервые российский флот комплексно применял крылатые ракеты большого радиуса действия, оставаясь недоступным для ответного огня противника».
Модернизация ракетных лодок 949 проекта говорит о том, что наши военные задумались создать аналог американским АПЛ типа Ohio. Ohio – это стратегические подводные ракетоносцы. Но в свое время часть лодок этого проекта прошли специальную модернизацию. Сейчас они способны запускать крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk. Каждый корабль может быть носителем до 154 крылатых ракет. На нашем – в два раза меньше. Но всё равно существенно, чтобы нанести серьезный урон как флоту, так и береговой инфраструктуре противника,
сказал Козюлин.

Судно связи нового поколения «Иван Хурс» передадут ВМФ в конце года
Судостроительный завод «Северная верфь» планирует передать второе судно связи нового поколения проекта 18280 «Иван Хурс» в конце 2017 года.
Об этом сообщил врио генерального директора завода, вице-президент ОСК Игорь Пономарев.
«„Иван Хурс“ планируем спустить в апреле, задача перед заводом стоит в Гособоронзаказе — сдача в конце этого года», — сказал он.
Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом, ведения радиоразведки. Его длина — 95 метров, ширина — 16 метров, скорость — 16 узлов, дальность плавания — 8 тысяч миль, экипаж — 131 человек. Благодаря своим тактико-техническим характеристикам оно существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. У судна связи значительно улучшены экономичность и эксплуатационные характеристики корабельной энергетики, внедрена широкая автоматизация управления техническими средствами и вооружением.
«Иван Хурс» — первое серийное судно проекта 18280, строится по заказу ВМФ России. Разработчиком корабля проекта 18280 является ОАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург). Судно было заложено в ноябре 2013 года. Источник

Фрегаты проекта 22350 «Адмирал Горшков», «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко» будут переданы флоту за ближайшие три года. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил временно исполняющий обязанности главы «Северной верфи», вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев.

«"Адмирала Горшкова" должны передать в июне этого года, корабль прошел ревизию, сейчас в Балтийске отрабатывает задачи. Оружие испытано на 80-90 процентов. Он уже прошел 45 тысяч миль», — рассказал Пономарев.

Швартовые испытания «Адмирала Касатонова», пояснил он, начнутся в конце 2017-го или начале 2018 года, корабль передадут военным в конце 2018-го. Сдача «Адмирала Головко» намечена на 2019 год.
Ранее, 24 марта, замминистра обороны Юрий Борисов на Едином дне приемки заявил, что сроки сдачи фрегата «Адмирал Горшков» сдвигаются из-за неготовности зенитной ракетно-артиллерийской системы «Полимент-Редут». 7 марта 2017 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что до 2020 года ВМФ России получит два корабля проекта 22350.
Минобороны обвинило "Алмаз-Антей" в угрозе срыва сроков поставки кораблей
Сроки поставки ВМФ России кораблей проектов 22350 "Адмирал Горшков" и 11356 "Адмирал Макаров" оказались под угрозой срыва по вине концерна "Алмаз-Антей"
DEFENCE.RU
Сторожевые корабли дальней морской зоны (фрегаты) проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата «Адмирал Горшков», заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывался.

Ранее предполагалось, что «Горшков» сдадут флоту в ноябре 2016 года, однако после завершения цикла испытаний военные заявили о необходимости провести дополнительную ревизию корабельных систем. В январе 2017 года глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов пообещал, что корабль будет сдан флоту летом 2017 года.

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) готова приступить к производству атомных подлодок пятого поколения, когда поступит соответствующий заказ, сообщил глава ОСК Алексей Рахманов "Интерфаксу" в кулуарах Арктического форума.

"Как только будет заказ",- сказал А.Рахманов, отвечая на вопрос "Интерфакса", когда на "Севмаше" начнется строительство подлодок пятого поколения.

Ранее гендиректор "Севмаша" Михаил Будниченко сообщил, что предприятие готовится к строительству для ВМФ РФ подводных лодок нового поколения.

"На предприятии ведется подготовка производства к строительству атомных подводных лодок следующего поколения, реализации любых перспективных, в том числе шельфовых проектов", - сказал М.Будниченко.

В августе прошлого года генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит" сообщил, что в России ведется разработка атомных многоцелевых подводных лодок 5-го поколения.

"Заключен контракт с Минобороны на разработку многоцелевой атомной подводной лодки нового поколения. Она может быть создана после 2020 года", - сказал он.

Атомный подводный крейсер Военно-морского флота России "Казань" будет спущен на воду в пятницу на "Севмаше", сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны России по ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало, передает РИА Новости.
"Для Военно-морского Флота будет торжественно спущен на воду атомный подводный крейсер четвертого поколения "Казань", построенный по усовершенствованному проекту "Ясень-М", — сказал он.

Дыгало уточнил, что в торжественной церемонии спуска на воду атомной многоцелевой подводной лодки "Казань" на предприятии "Севмаш" 31 марта примут участие представители главного командования ВМФ России, командования Северного флота и Беломорской Военно-морской базы, Объединенной судостроительной корпорации и другие.

По словам Дыгало, "атомный подводный крейсер "Казань" проекта "Ясень–М" относится к четвертому поколению атомных многоцелевых подводных лодок, строящихся в интересах обновления подводных сил ВМФ России.

ВМФ закупит 55 комплексов «Кряква» для борьбы с вражескими подлодками
Противолодочные силы ВМФ России оснастят системами регистрации и инструментально-технического анализа подводных шумов и сигналов морских целей «Кряква».
Минобороны РФ разместило на сайте госзакупок заказ на приобретение 55 этих автоматизированных комплексов.
Максимальная цена контракта составляет 194,6 млн рублей. В 2017–2019 годах планируется закупить, в частности, 16 гидроакустических комплексов «Кряква-А» для подводных лодок, 15 комплексов «Кряква-А» для самолетов противолодочной авиации, а также комплексы «Кряква-В» для станций гидроакустической разведки.
Комплексы планируется направить на военно-морские и авиационные базы противолодочных сил в Кронштадте, Североморске, Новороссийске, а также в Приморском крае.
Контракт действует до 31 декабря 2019 года.
К противолодочным силам обычно относятся подлодки, надводные корабли, самолеты и вертолеты, оснащенные противолодочным оружием и техническими средствами для решения задач борьбы с подлодками. Противолодочные средства составляют специальные устройства и приборы, применяемые противолодочными кораблями, самолетами и вертолетами для обнаружения, классификации, слежения и поражения субмарин противника. Источник

ВМФ

Кто сейчас на конференции

Отказ от ответственности

ВМФ

Кто сейчас на конференции

Отказ от ответственности

Добро пожаловать на форум!