ВМФ
-
- Status: Не в сети
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Два малых ракетных корабля (МРК) нового поколения, оснащенных комплексом высокоточного ракетного оружия, заложат для ВМФ РФ в четверг в Санкт-Петербурге, сообщил в среду журналистам представитель флота капитан первого ранга Игорь Дыгало.
По данным источника РИА Новости в судостроительной отрасли, это будут два первых корабля данной серии — головным и серийным; они будут вооружены крылатыми ракетами "Калибр" морского базирования. Официально эта информация пока не подтверждается.
"Два МРК нового поколения проекта 22800 будут заложены на санкт-петербургском судостроительном предприятии "Пелла" 24 декабря", — сказал Дыгало.
По приказу главкома ВМФ корабли будут носить наименование "Ураган" и "Тайфун" и поочередно войдут в состав флота в 2017 и в 2018 году, после завершения постройки и испытаний, уточнил капитан первого ранга.
"МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость — свыше 30 узлов. Они будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Корабли этого проекта оснащены двигательной установкой российского производства", — процитировал Дыгало заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука.
По словам Бурсука, среди преимуществ этих кораблей — высокая маневренность, повышенная мореходность, а также архитектура надстроек и корпуса, выполненная по технологиям пониженной отражающей способности. Корабль сможет выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3 тысяч миль.
"Планируется, что в ближнесрочной перспективе на различных российских судостроительных предприятиях для ВМФ России будет построено более 10 малых ракетных кораблей проекта 22800", — подчеркнул вице-адмирал.
МРК проекта 22800 с крылатыми ракетами заменят фрегаты проекта 11356, заявил ранее главком ВМФ адмирал Виктор Чирков. Строительство фрегатов проекта 11356 будет приостановлено после третьего корабля в связи с непоставкой Украиной газотурбинных двигателей для них.
По данным источника РИА Новости в судостроительной отрасли, это будут два первых корабля данной серии — головным и серийным; они будут вооружены крылатыми ракетами "Калибр" морского базирования. Официально эта информация пока не подтверждается.
"Два МРК нового поколения проекта 22800 будут заложены на санкт-петербургском судостроительном предприятии "Пелла" 24 декабря", — сказал Дыгало.
По приказу главкома ВМФ корабли будут носить наименование "Ураган" и "Тайфун" и поочередно войдут в состав флота в 2017 и в 2018 году, после завершения постройки и испытаний, уточнил капитан первого ранга.
"МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость — свыше 30 узлов. Они будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Корабли этого проекта оснащены двигательной установкой российского производства", — процитировал Дыгало заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука.
По словам Бурсука, среди преимуществ этих кораблей — высокая маневренность, повышенная мореходность, а также архитектура надстроек и корпуса, выполненная по технологиям пониженной отражающей способности. Корабль сможет выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3 тысяч миль.
"Планируется, что в ближнесрочной перспективе на различных российских судостроительных предприятиях для ВМФ России будет построено более 10 малых ракетных кораблей проекта 22800", — подчеркнул вице-адмирал.
МРК проекта 22800 с крылатыми ракетами заменят фрегаты проекта 11356, заявил ранее главком ВМФ адмирал Виктор Чирков. Строительство фрегатов проекта 11356 будет приостановлено после третьего корабля в связи с непоставкой Украиной газотурбинных двигателей для них.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Техническая справка
Фрегат проекта 11356
14 марта 2014г. 14 марта 2014 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» был спущен на воду первый фрегат проекта 11356 для ВМФ России «Адмирал Григорович». Фрегат строится для Черноморского флота.
Всего в соответствии с контрактом от 2010 года должно быть построено 6 фрегатов проекта 11356. Все эти корабли должны пополнить боевой состав Черноморского флота. Последний фрегат этой серии будет передан флоту в 2016 году.
Фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович» / Фото: bastion-karpenko.narod.ru
Главное вооружение фрегатов проекта 11356 - это 8 ракетных пусковых установок комплекса "Калибр-НК". Ракеты комплекса предназначены для поражения надводных кораблей и подводных лодок, наземных стационарных и ограничено подвижных объектов в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия.
Одна ракета способна уничтожить все типы надводных кораблей вплоть до крейсера. А залп из 8 ракет может вывести из строя авианосец. Прямых аналогов ракетам системы "Калибр-НК" по их боевой эффективности за рубежом нет.
Также на вооружении фрегата будут стоять 36 ракет зенитно-ракетного комплекса "Штиль-1", две установки зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Кортик" или "Палаш".
Фрегат будет иметь 100-мм артустановку А-190, способную производить 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы до 20 км.
Тактико-технические показатели
Водоизмещение, т
-стандартное
-полное
3620
4035
Размеры,м
-длина
-ширина
-осадка.
124,8
15,2
4,2
Максимальная скорость хода, узлов 30
Дальность плавания, миль 4850
Автономность,сут 30
Экипаж, чел 180
Вооружение:
1х8 ПУ УКСК РК «Калибр»; 1х24 ПУ ЗРК «Штиль-1» (24 ЗУР 9М317); одна 100-мм артиллерийская установка А-190 «Универсал»; торпедные аппараты: 2х2 533 мм ДТА-53-956; 1 реактивная бомбометная установка РБУ-6000 «Смерч-2»; 1 вертолёт Ка-27.
первую часть испытаний прошел на Балтике, после чего совершил переход через Северное море и Атлантику вышел к ббазе Северного флота, где закончит программу стрельб, после чего перейдет к месту постоянного базирования.
Фрегат проекта 11356
14 марта 2014г. 14 марта 2014 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» был спущен на воду первый фрегат проекта 11356 для ВМФ России «Адмирал Григорович». Фрегат строится для Черноморского флота.
Всего в соответствии с контрактом от 2010 года должно быть построено 6 фрегатов проекта 11356. Все эти корабли должны пополнить боевой состав Черноморского флота. Последний фрегат этой серии будет передан флоту в 2016 году.
Фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович» / Фото: bastion-karpenko.narod.ru
Главное вооружение фрегатов проекта 11356 - это 8 ракетных пусковых установок комплекса "Калибр-НК". Ракеты комплекса предназначены для поражения надводных кораблей и подводных лодок, наземных стационарных и ограничено подвижных объектов в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия.
Одна ракета способна уничтожить все типы надводных кораблей вплоть до крейсера. А залп из 8 ракет может вывести из строя авианосец. Прямых аналогов ракетам системы "Калибр-НК" по их боевой эффективности за рубежом нет.
Также на вооружении фрегата будут стоять 36 ракет зенитно-ракетного комплекса "Штиль-1", две установки зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Кортик" или "Палаш".
Фрегат будет иметь 100-мм артустановку А-190, способную производить 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы до 20 км.
Тактико-технические показатели
Водоизмещение, т
-стандартное
-полное
3620
4035
Размеры,м
-длина
-ширина
-осадка.
124,8
15,2
4,2
Максимальная скорость хода, узлов 30
Дальность плавания, миль 4850
Автономность,сут 30
Экипаж, чел 180
Вооружение:
1х8 ПУ УКСК РК «Калибр»; 1х24 ПУ ЗРК «Штиль-1» (24 ЗУР 9М317); одна 100-мм артиллерийская установка А-190 «Универсал»; торпедные аппараты: 2х2 533 мм ДТА-53-956; 1 реактивная бомбометная установка РБУ-6000 «Смерч-2»; 1 вертолёт Ка-27.
первую часть испытаний прошел на Балтике, после чего совершил переход через Северное море и Атлантику вышел к ббазе Северного флота, где закончит программу стрельб, после чего перейдет к месту постоянного базирования.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Титановая АПЛ "Псков" вернулась на Северный флот
На базе Северного флота в Видяево моряки встретили обновленный корабль - АПЛ "Псков". Заполярные судоремонтники завершили модернизацию уникальной многоцелевой атомной лодки проекта 945А "Кондор", предназначенной для слежения и гарантированного уничтожения стратегических лодок и авианосных ударных групп вероятного противника. Кроме того, это последнее титановое судно, заложенное в Советском Союзе.
- Завод впервые выполнял работы с титаном - новым для нас материалом, требующим особого температурного режима, деликатного обращения и высокой квалификации сварщиков, - сообщили в пресс-службе судоремонтного завода "Нерпа".
Сложнейшей операцией была замена обтекателя площадью восемь на восемь метров.
- Нам пришлось построить в корпусном цехе специальный участок по всем требованиям нормативных документов, со спецвентиляцией, с освещением. Как хирургам в операционной, приходилось работать сварщикам и корпусникам, - рассказал директор "Нерпы" Аркадий Оганян.
К причалу судоремонтного завода "Псков" пришвартовали в апреле 2011 года. Перед корабелами стояла задача восстановить техническую готовность и продлить межремонтный срок службы корабля. После было принято решение о модернизации подлодки. Специалисты завода восстановили корабельные системы, спецпокрытие корпуса и установили новый гидроакустический комплекс. Весной уходящего года субмарину спустили на воду. Несколько месяцев шли достроечные работы. В декабре запустили реактор, и ведомственные комиссии подтвердили полную готовность АПЛ "Псков" к боевой службе.
На флоте затраты на ремонт советской лодки считают оправданными, ведь создание нового проекта со схожими характеристиками обойдется еще дороже. Надежные, проверенные временем субмарины должны выполнять задачи, а не становиться "материалом для иголок", считают военные.
- В 90-е годы в судоремонтном комплексе занимались только распилом атомоходов, а сейчас эти тенденцию изменили. Нас, моряков, это радует, - поделился начальник штаба дивизии подводных лодок Северного флота Михаил Полещиков.
Это уже третий боевой корабль, который отремонтировали в текущем году снежногорские судоремонтники. К 2017 году здесь завершат работу над еще двумя атомными подводными лодками.
На базе Северного флота в Видяево моряки встретили обновленный корабль - АПЛ "Псков". Заполярные судоремонтники завершили модернизацию уникальной многоцелевой атомной лодки проекта 945А "Кондор", предназначенной для слежения и гарантированного уничтожения стратегических лодок и авианосных ударных групп вероятного противника. Кроме того, это последнее титановое судно, заложенное в Советском Союзе.
- Завод впервые выполнял работы с титаном - новым для нас материалом, требующим особого температурного режима, деликатного обращения и высокой квалификации сварщиков, - сообщили в пресс-службе судоремонтного завода "Нерпа".
Сложнейшей операцией была замена обтекателя площадью восемь на восемь метров.
- Нам пришлось построить в корпусном цехе специальный участок по всем требованиям нормативных документов, со спецвентиляцией, с освещением. Как хирургам в операционной, приходилось работать сварщикам и корпусникам, - рассказал директор "Нерпы" Аркадий Оганян.
К причалу судоремонтного завода "Псков" пришвартовали в апреле 2011 года. Перед корабелами стояла задача восстановить техническую готовность и продлить межремонтный срок службы корабля. После было принято решение о модернизации подлодки. Специалисты завода восстановили корабельные системы, спецпокрытие корпуса и установили новый гидроакустический комплекс. Весной уходящего года субмарину спустили на воду. Несколько месяцев шли достроечные работы. В декабре запустили реактор, и ведомственные комиссии подтвердили полную готовность АПЛ "Псков" к боевой службе.
На флоте затраты на ремонт советской лодки считают оправданными, ведь создание нового проекта со схожими характеристиками обойдется еще дороже. Надежные, проверенные временем субмарины должны выполнять задачи, а не становиться "материалом для иголок", считают военные.
- В 90-е годы в судоремонтном комплексе занимались только распилом атомоходов, а сейчас эти тенденцию изменили. Нас, моряков, это радует, - поделился начальник штаба дивизии подводных лодок Северного флота Михаил Полещиков.
Это уже третий боевой корабль, который отремонтировали в текущем году снежногорские судоремонтники. К 2017 году здесь завершат работу над еще двумя атомными подводными лодками.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Новая жизнь старых подводных лодок
29.12.2015, 14:41 6451 1
Новая жизнь старых подводных лодок ВМФ России за прошедший год провело модернизацию 10 атомных подводных лодок (АПЛ) на кораблестроительных заводах в Северодвинске и Приморье. Об этом заявил главком ВМФ Чирков.
В результате модернизации флот пополняют принципиально новые подводные корабли. Обновление касается всего оборудования и вооружения полностью.
Наряду с переоборудованием ПЛ на судоверфях заложены лодки нового поколения. Все мероприятия работ по строительству и переоборудованию подводного флота рассчитаны на универсальность корабельного вооружения. Появится возможность монтажа нового оборудования на боевые корабли, не вмешиваясь в конструктивные особенности.
Примером такой модернизации служит ввод в строй многоцелевой АПЛ «Псков» проект 945А. Она сошла со стапелей Северодвинского судостроительного завода (СРЗ) «Нерпа» и пополнила подводные силы Северного флота (СФ).
До этого завод спустил на воду также модернизированную пл «Геперд» проект 971, которая приступила к боевой службе на морских просторах мирового океана.
Несколькими годами ранее работы по восстановлению прошли пл проекта «Акула» «Северосталь» и «Архангельск». Заложенный в них коэффициент прочности позволяет им оставаться в боевом составе ещё много лет.
Глубокое переоснащение старых корпусов стала возможна материалу, из которого они изготовлены. Титановый корпус атомоходов не подвержен коррозии и соответственно остаётся весьма прочным и после многолетнего периода эксплуатации. Сплав из титана уменьшает массу конструкции и придаёт ей большую прочность.
Немаловажную роль титан играет и на установленное новое оборудование, которым инженеры переоборудуют старые корпуса. Так, обладая хорошими магнитными характеристиками, титан дает возможность в использовании гидроакустического, навигационного и другого оборудования специального назначения.
Ещё одним плюсом модернизации титановых корпусов пл является его соотношение цены и качества. Пустить в утиль титановый корпус стоит очень дорого. Это тугоплавкий металл и на его разрезку необходимо выделение огромных средств.
Все подводные корабли многоцелевого назначения благодаря проведенным работам по модернизации получили на вооружение новейшие комплексы ракетного и торпедного вооружения. Они стали обладать пониженной шумностью, что придаёт им возможность скрытно передвигаться в морских глубинах и быть практически незаметными для противолодочных средств обнаружения, слежения и поражения.
В связи с этим повышается и боевая мощь подводных сил ВМФ России, её обороноспособность, что переводит решение всех конфликтных споров в плоскость политического диалога.
Мероприятия по глубокой модернизации устаревшей техники проводились и проводятся и в других странах. Новые корабли, подлодки, танки, самолеты в результате этого получают новую жизнь. Этим экономятся средства, ускоряется процесс ввода нового.
У стран, "которые имеют возможность проводить техническое слежение за российскими подлодками", пока нет на вооружении систем обнаружения, которые могли бы эффективно отслеживать в пучинах океана следы титановых субмарин по магнитным показателям. Иностранные разработки по этой теме были если не прекращены, то заморожены еще в начале 90-х годов прошлого века.
Цель статьи - разобраться в этом процессе и поделиться своими выводами. Кто имеет свою точку зрение на эту тему, могут при желании дать свою оценку.
Из всего вышесказанного можно прийти к выводу, что новое - это хорошо забытое старое.
Василий Прохоров
29.12.2015, 14:41 6451 1
Новая жизнь старых подводных лодок ВМФ России за прошедший год провело модернизацию 10 атомных подводных лодок (АПЛ) на кораблестроительных заводах в Северодвинске и Приморье. Об этом заявил главком ВМФ Чирков.
В результате модернизации флот пополняют принципиально новые подводные корабли. Обновление касается всего оборудования и вооружения полностью.
Наряду с переоборудованием ПЛ на судоверфях заложены лодки нового поколения. Все мероприятия работ по строительству и переоборудованию подводного флота рассчитаны на универсальность корабельного вооружения. Появится возможность монтажа нового оборудования на боевые корабли, не вмешиваясь в конструктивные особенности.
Примером такой модернизации служит ввод в строй многоцелевой АПЛ «Псков» проект 945А. Она сошла со стапелей Северодвинского судостроительного завода (СРЗ) «Нерпа» и пополнила подводные силы Северного флота (СФ).
До этого завод спустил на воду также модернизированную пл «Геперд» проект 971, которая приступила к боевой службе на морских просторах мирового океана.
Несколькими годами ранее работы по восстановлению прошли пл проекта «Акула» «Северосталь» и «Архангельск». Заложенный в них коэффициент прочности позволяет им оставаться в боевом составе ещё много лет.
Глубокое переоснащение старых корпусов стала возможна материалу, из которого они изготовлены. Титановый корпус атомоходов не подвержен коррозии и соответственно остаётся весьма прочным и после многолетнего периода эксплуатации. Сплав из титана уменьшает массу конструкции и придаёт ей большую прочность.
Немаловажную роль титан играет и на установленное новое оборудование, которым инженеры переоборудуют старые корпуса. Так, обладая хорошими магнитными характеристиками, титан дает возможность в использовании гидроакустического, навигационного и другого оборудования специального назначения.
Ещё одним плюсом модернизации титановых корпусов пл является его соотношение цены и качества. Пустить в утиль титановый корпус стоит очень дорого. Это тугоплавкий металл и на его разрезку необходимо выделение огромных средств.
Все подводные корабли многоцелевого назначения благодаря проведенным работам по модернизации получили на вооружение новейшие комплексы ракетного и торпедного вооружения. Они стали обладать пониженной шумностью, что придаёт им возможность скрытно передвигаться в морских глубинах и быть практически незаметными для противолодочных средств обнаружения, слежения и поражения.
В связи с этим повышается и боевая мощь подводных сил ВМФ России, её обороноспособность, что переводит решение всех конфликтных споров в плоскость политического диалога.
Мероприятия по глубокой модернизации устаревшей техники проводились и проводятся и в других странах. Новые корабли, подлодки, танки, самолеты в результате этого получают новую жизнь. Этим экономятся средства, ускоряется процесс ввода нового.
У стран, "которые имеют возможность проводить техническое слежение за российскими подлодками", пока нет на вооружении систем обнаружения, которые могли бы эффективно отслеживать в пучинах океана следы титановых субмарин по магнитным показателям. Иностранные разработки по этой теме были если не прекращены, то заморожены еще в начале 90-х годов прошлого века.
Цель статьи - разобраться в этом процессе и поделиться своими выводами. Кто имеет свою точку зрение на эту тему, могут при желании дать свою оценку.
Из всего вышесказанного можно прийти к выводу, что новое - это хорошо забытое старое.
Василий Прохоров
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
К-162: самая быстрая подводная лодка в истории
Вадим Пономарев «Expert Online» 16 mar 2015
https://youtu.be/f7W60TG8g98
Вадим Пономарев «Expert Online» 16 mar 2015
К-162: самая быстрая подводная лодка в истории
50 лет назад советская военная подводная лодка К-162 установила мировой рекорд по скорости движения под водой – более 80 километров в час. Ни одна торпеда в те времена не могла угнаться за этим подводным ракетоносцем. Вслед за ним Советский Союз выпустил в Мировой Океан еще более десятка скоростных подводных «убийц авианосцев». Но сейчас ни одного из них уже нет. Кто и как торпедировал отечественный скоростной подводный флот?
Ровно полвека назад в списки кораблей Военно-морского флота СССР была зачислена подводная лодка К-162 (известная позднее также как К-222). Самой лодки как таковой на тот момент еще не было – она только строилась на стапелях «Севмаша». Однако, ни у военных, ни у отечественных корабелов не было ни малейшего сомнения в том, что К-162 через несколько лет будет достроена, сдана в эксплуатацию, и вступит в строй.
Эта уверенность, видимо, основывалась на том, что первая атомная подводная лодка проекта 661 «Анчар» должна была ознаменовать собой появление у Советского Союза совершенно нового класса подводных лодок, предназначенных для торпедно-ракетных ударов по авианосным соединениям противника.
Напомню, что к середине прошлого века в США окончательно сложилась новая военная стратегия, которая предусматривала создание тотального господства этой страны на просторах Мирового Океана. Основным инструментом для этого было выбрано наращивание мощности морских наступательных сил в виде авианосных ударных групп (АУГ). У СССР, который к тому времени еще не оправился от войны, денег на строительство авианосцев не было. И не было, по сути, и эффективных средств борьбы с ними в открытом океане. Дальность стрельбы торпедами советских субмарин того времени не превышала 3-4 км. А для того, чтобы произвести ракетный залп по американским АУГ, советским подлодкам пришлось бы сначала всплывать на поверхность, что лишало атаку на АУГ всякой внезапности. Поэтому политическое и военное руководство СССР поставили перед советскими конструкторами и инженерами задачу создать крылатую ракету, которая бы с подводного старта могла поражать крупные надводные корабли на расстояние несколько десятков километров, и соответствующий подводный носитель этого оружия.
Такой ракетный комплекс П-70 «Аметист» в ОКБ-52 под руководством Владимира Челомея был создан в конце 60-х годов прошлого века. Низколетящая противокорабельная ракета (ПКР) с подводным стартом, конечно, проигрывала ПКР, запускаемой с поверхности, по дальности (до 80 км) и по массе боевой части. Однако, на тот момент это был революционны шаг. Во – первых, ни у кого в мире такой ракеты еще не было, а во-вторых, советским корабелам удалось создать уникальный корабль для несения и запуска этих ракет.
Носитель П-70 - подводная лодка К-162, разработанная ЦКБ-16 (ныне – «Малахит») под руководством академика Николая Исанина, на тот момент представляла из себя, фактически, квинтэссеницию советской военной инженерной кораблестроительной мысли. В советской кораблестроительной школе как-то так повелось, что степень технической новизны при создании головного, а затем и серийного проекта не должна превышать 20-25% по сравнению с предыдущим поколением лодок. В случае же с опытно-экспериментальной лодкой пр.661 конструкторам было прямо запрещено использовать уже существующие решения. В итоге эту лодку проектировали и строили более 10 лет – с конца 50-х годов прошлого века по 31 декабря 1969 года, когда был подписан приемный акт и корабль вступил в строй. Но что это была за лодка!!!
В первом «Анчаре» были воплощены в жизнь почти 400 совершенно новых технических решений. Специально для него, например, была разработана двухвальная атомная пароэнергетическая установка мощностью по 40 тысяч л. с., на каждом валу (эта мощность вдвое превосходила на тот момент мощностью любых подлодок в мире). Эта установка включала в себя две автономные группы оборудования левого и правового бортов и состояла из двух реакторов, двух главных турбозубчатых агрегатов, двух автономных турбогенераторов и вспомогательного оборудования. Запасы ядерного горючего в реакторах могли обеспечить более четырех кругосветных плаваний полным подводным ходом без перезарядки активной зоны реактора. Управление пароэнергетической установкой осуществлялось оператором дистанционно из поста управления, путем задания необходимого режима с автоматическим выводом на мощность по заданному режиму хода с помощью автоматизированной системы управления защиты и контроля. Степень автоматизации и телеметрии на К-162 вообще на порядок превосходила ту, что применялась в тот момент на советских и зарубежных атомных подводных лодках. Степень комфорта для экипажа – тоже. К-162 даже внешне кардинально отличалась от советских атомных подводных лодок 1-го поколения - носителей крылатых ракет (пр.659, 675). Если первые были узкие и длинные, с заостренными носами, то корпус «Анчара» напоминал кита с большим закругленным носом.
Однако, главным отличием К-162 от всех существующих на тот момент подводных лодок мира являлся материал, из которого был изготовлен его прочный корпус – титан. В отличие от маломагнитных сталей, из которых строились и строятся сейчас корпуса всех подводных лодок мира, титановый сплав обладает более высокой прочностью, немагнитностью и стойкостью к коррозии. Правда, на тот момент не только в СССР, но и в мире не существовало технологий изготовления деталей из титана больших размеров и сварки их воедино с необходимыми прочностными характеристиками. Поэтому для строительства первой титановой подводной лодки длиной около 120 метров была радикальна преобразована вся советская титановая индустрия. В результате Запорожский и Березниковский титаномагниевые комбинаты смогли производить крупные слитки массой четыре – шесть тонн для подлодок, а на «Севмаше» было создано самое совершенное сварочное производство титановых сплавов с аргоногелиевой защитой.
Итогом все этих усилий стала атомная подводная лодка с 10 установками для подводного запуска крылатых ракет, которая на государственных испытаниях в конце 1969 года при мощности реактора 80% на глубине 100 метров развила скорость 42 узла (77 км в час). Годом позже новая советская подводная лодка официально установила мировой рекорд скорости движения под водой, разогнавшись на той же глубине до скорости 44,7 узла (почти 83 км в час). Что это значило для вероятного противника, российские военные моряки продемонстрировали в 1971 году, когда К-162 в Атлантическом океана «села на хвост» ударному авианосцу 6-го флота США «Саратога», возвращавшегося из Средиземного моря в Майами, и несколько часов преследовала его, периодически обгоняя под водой идущий «на всех парах» авианосец (его скорость в тот момент составляла 30 узлов).
Таким образом, благодаря ПЛ проекта «Анчар», Советский Союз получал мощное средство борьбы против подводных лодок и авианесущих соединений вероятного противника. Эти лодки могли стремительно приближаться к вражеским кораблям, эффективно атаковать их из-под воды, и столь же стремительно уходить из-под удара. «Анчар» на тот момент физически не могли догнать не только корабли противника, но и выпущенные им в сторону новых советских подводных лодок торпеды (скорость торпед в 70-е годы прошлого века не превышала 25 узлов в режиме поиска цели и 40 узлов в режиме сближения с нею).
Однако, в серию подводные лодки пр.661 «Анчар» так и не пошли. Прослужив почти 20 лет, в 1988 году К-162 была выведена из состава ВМФ и осенью 2010 года утилизирована.
Наиболее очевидной причиной того, что «Анчар» так и не пошел в серию, является стоимость лодки. Титановый корпус подводной лодки, по словам генерального директора «Малахита» Владимира Дорофеева, стоит в 5-6 дороже, нежели корпус из маломагнитной стали. И даже с учетом огромных мобилизационных возможностей советского времени, экономика СССР, очевидно, не могла потянуть серийное строительство ПЛ пр.661 «Анчар». По некоторым данным, стоимость первой лодки могла составить до 1% годового ВВП Советского Союза периода 60-х годов прошлого века. Второе обстоятельство, повлиявшее на судьбу проекта «Анчар» - акустическая заметность лодки. С одной стороны, титановый корпус делал эту лодку практически незаметной для гидролокаторов противника. Но только до скорости хода 35 узлов. Когда же лодка разгонялась свыше этой скорости, появлялся сильный внешний гидродинамический шум, созданный турбулентным потоком при обтекании корпуса ПЛА. Причем в районе центрального поста лодки этот шум достигал уровня 100 децибелл. Это равносильно шуму вагона метра, проходящего от вас в нескольких метрах, или недалеким раскатам грома. Причем, никто в мире об этом не знал – этот факт обнаружился как раз при эксплуатации К-162. И что с этим делать, до сих пор толком тоже никто не знает. Поэтому скорость всех крупных и российских, и американских подводных лодок третьего-четвертого поколения, построенных в последние полтора десятка лет, по открытым данным, не превышает 35 узлов.
В итоге, проект «Анчар» трансформировался по двум направлениям. Еще во времена строительства в Северодвинске К-162, в Нижнем Новгороде, на судостроительном заводе «Красное Сормово» по проекту ЦКБ «Лазурит» для несения новых крылатых ракет «Аметист» начали строить атомные лодки проекта 670 «Скат». За счет стального корпуса они были относительно дёшевы, обладали меньшим, чем «Анчар» водоизмещением (3580 тонн надводного водоизмещения против 5197 тонн), ходили под водой на скорости 25 узлов, но со своей задачей – караулить вражеские авианосцы, вполне справлялись. В 60-70-х годах прошлого века было построено, в общей сложности, 17 таких лодок, на каждой из которых стояло по 8 пусковых установок П-70 . Все «Скаты» были уничтожены с 1991 по 1994 годы.
Эстафету в скорости «Анчар» передал атомным подводным лодкам «Лира». У них тоже были титановые корпуса, и эти небольшие (надводным водоизмещением 2300 тонн) лодки могли развивать скорость до 41 узла. Ракет на них не было - только торпеды, поскольку лодки этой серии предназначались для поиска и уничтожения вражеских субмарин. При этом лодки получились чрезвычайно верткими – на разгон до полного хода им требовалось не более 1 минуты, а за 42 секунды лодка могла развернуться на 180 градусов. По открытым данным, с 1971 по 1981 год в Ленинграде и на «Севмаше» было построено 7 таких лодок. Все они были выведены из состава флота также в начале 90-х годов прошлого века. Вот так, по сути, закончилась история советских скоростных подводных лодок с титановыми корпусами. Далее конструкторы пошли по пути применения других технических решений для увеличения скорости подводных лодок до 35 узлов. При этом несколько подводных лодок с корпусами из титана, построенных в советское время, по-прежнему находятся в составе ВМФ России – две лодки проекта 945 «Барракуда» (одна из них сейчас модернизируется), две лодки проекта 945А «Кондор», и, предположительно, одна лодка пр.941 «Акула» (ее прочный корпус также сделан из титановых сплавов). Но это уже другая история.
50 лет назад советская военная подводная лодка К-162 установила мировой рекорд по скорости движения под водой – более 80 километров в час. Ни одна торпеда в те времена не могла угнаться за этим подводным ракетоносцем. Вслед за ним Советский Союз выпустил в Мировой Океан еще более десятка скоростных подводных «убийц авианосцев». Но сейчас ни одного из них уже нет. Кто и как торпедировал отечественный скоростной подводный флот?
Ровно полвека назад в списки кораблей Военно-морского флота СССР была зачислена подводная лодка К-162 (известная позднее также как К-222). Самой лодки как таковой на тот момент еще не было – она только строилась на стапелях «Севмаша». Однако, ни у военных, ни у отечественных корабелов не было ни малейшего сомнения в том, что К-162 через несколько лет будет достроена, сдана в эксплуатацию, и вступит в строй.
Эта уверенность, видимо, основывалась на том, что первая атомная подводная лодка проекта 661 «Анчар» должна была ознаменовать собой появление у Советского Союза совершенно нового класса подводных лодок, предназначенных для торпедно-ракетных ударов по авианосным соединениям противника.
Напомню, что к середине прошлого века в США окончательно сложилась новая военная стратегия, которая предусматривала создание тотального господства этой страны на просторах Мирового Океана. Основным инструментом для этого было выбрано наращивание мощности морских наступательных сил в виде авианосных ударных групп (АУГ). У СССР, который к тому времени еще не оправился от войны, денег на строительство авианосцев не было. И не было, по сути, и эффективных средств борьбы с ними в открытом океане. Дальность стрельбы торпедами советских субмарин того времени не превышала 3-4 км. А для того, чтобы произвести ракетный залп по американским АУГ, советским подлодкам пришлось бы сначала всплывать на поверхность, что лишало атаку на АУГ всякой внезапности. Поэтому политическое и военное руководство СССР поставили перед советскими конструкторами и инженерами задачу создать крылатую ракету, которая бы с подводного старта могла поражать крупные надводные корабли на расстояние несколько десятков километров, и соответствующий подводный носитель этого оружия.
Такой ракетный комплекс П-70 «Аметист» в ОКБ-52 под руководством Владимира Челомея был создан в конце 60-х годов прошлого века. Низколетящая противокорабельная ракета (ПКР) с подводным стартом, конечно, проигрывала ПКР, запускаемой с поверхности, по дальности (до 80 км) и по массе боевой части. Однако, на тот момент это был революционны шаг. Во – первых, ни у кого в мире такой ракеты еще не было, а во-вторых, советским корабелам удалось создать уникальный корабль для несения и запуска этих ракет.
Носитель П-70 - подводная лодка К-162, разработанная ЦКБ-16 (ныне – «Малахит») под руководством академика Николая Исанина, на тот момент представляла из себя, фактически, квинтэссеницию советской военной инженерной кораблестроительной мысли. В советской кораблестроительной школе как-то так повелось, что степень технической новизны при создании головного, а затем и серийного проекта не должна превышать 20-25% по сравнению с предыдущим поколением лодок. В случае же с опытно-экспериментальной лодкой пр.661 конструкторам было прямо запрещено использовать уже существующие решения. В итоге эту лодку проектировали и строили более 10 лет – с конца 50-х годов прошлого века по 31 декабря 1969 года, когда был подписан приемный акт и корабль вступил в строй. Но что это была за лодка!!!
В первом «Анчаре» были воплощены в жизнь почти 400 совершенно новых технических решений. Специально для него, например, была разработана двухвальная атомная пароэнергетическая установка мощностью по 40 тысяч л. с., на каждом валу (эта мощность вдвое превосходила на тот момент мощностью любых подлодок в мире). Эта установка включала в себя две автономные группы оборудования левого и правового бортов и состояла из двух реакторов, двух главных турбозубчатых агрегатов, двух автономных турбогенераторов и вспомогательного оборудования. Запасы ядерного горючего в реакторах могли обеспечить более четырех кругосветных плаваний полным подводным ходом без перезарядки активной зоны реактора. Управление пароэнергетической установкой осуществлялось оператором дистанционно из поста управления, путем задания необходимого режима с автоматическим выводом на мощность по заданному режиму хода с помощью автоматизированной системы управления защиты и контроля. Степень автоматизации и телеметрии на К-162 вообще на порядок превосходила ту, что применялась в тот момент на советских и зарубежных атомных подводных лодках. Степень комфорта для экипажа – тоже. К-162 даже внешне кардинально отличалась от советских атомных подводных лодок 1-го поколения - носителей крылатых ракет (пр.659, 675). Если первые были узкие и длинные, с заостренными носами, то корпус «Анчара» напоминал кита с большим закругленным носом.
Однако, главным отличием К-162 от всех существующих на тот момент подводных лодок мира являлся материал, из которого был изготовлен его прочный корпус – титан. В отличие от маломагнитных сталей, из которых строились и строятся сейчас корпуса всех подводных лодок мира, титановый сплав обладает более высокой прочностью, немагнитностью и стойкостью к коррозии. Правда, на тот момент не только в СССР, но и в мире не существовало технологий изготовления деталей из титана больших размеров и сварки их воедино с необходимыми прочностными характеристиками. Поэтому для строительства первой титановой подводной лодки длиной около 120 метров была радикальна преобразована вся советская титановая индустрия. В результате Запорожский и Березниковский титаномагниевые комбинаты смогли производить крупные слитки массой четыре – шесть тонн для подлодок, а на «Севмаше» было создано самое совершенное сварочное производство титановых сплавов с аргоногелиевой защитой.
Итогом все этих усилий стала атомная подводная лодка с 10 установками для подводного запуска крылатых ракет, которая на государственных испытаниях в конце 1969 года при мощности реактора 80% на глубине 100 метров развила скорость 42 узла (77 км в час). Годом позже новая советская подводная лодка официально установила мировой рекорд скорости движения под водой, разогнавшись на той же глубине до скорости 44,7 узла (почти 83 км в час). Что это значило для вероятного противника, российские военные моряки продемонстрировали в 1971 году, когда К-162 в Атлантическом океана «села на хвост» ударному авианосцу 6-го флота США «Саратога», возвращавшегося из Средиземного моря в Майами, и несколько часов преследовала его, периодически обгоняя под водой идущий «на всех парах» авианосец (его скорость в тот момент составляла 30 узлов).
Таким образом, благодаря ПЛ проекта «Анчар», Советский Союз получал мощное средство борьбы против подводных лодок и авианесущих соединений вероятного противника. Эти лодки могли стремительно приближаться к вражеским кораблям, эффективно атаковать их из-под воды, и столь же стремительно уходить из-под удара. «Анчар» на тот момент физически не могли догнать не только корабли противника, но и выпущенные им в сторону новых советских подводных лодок торпеды (скорость торпед в 70-е годы прошлого века не превышала 25 узлов в режиме поиска цели и 40 узлов в режиме сближения с нею).
Однако, в серию подводные лодки пр.661 «Анчар» так и не пошли. Прослужив почти 20 лет, в 1988 году К-162 была выведена из состава ВМФ и осенью 2010 года утилизирована.
Наиболее очевидной причиной того, что «Анчар» так и не пошел в серию, является стоимость лодки. Титановый корпус подводной лодки, по словам генерального директора «Малахита» Владимира Дорофеева, стоит в 5-6 дороже, нежели корпус из маломагнитной стали. И даже с учетом огромных мобилизационных возможностей советского времени, экономика СССР, очевидно, не могла потянуть серийное строительство ПЛ пр.661 «Анчар». По некоторым данным, стоимость первой лодки могла составить до 1% годового ВВП Советского Союза периода 60-х годов прошлого века. Второе обстоятельство, повлиявшее на судьбу проекта «Анчар» - акустическая заметность лодки. С одной стороны, титановый корпус делал эту лодку практически незаметной для гидролокаторов противника. Но только до скорости хода 35 узлов. Когда же лодка разгонялась свыше этой скорости, появлялся сильный внешний гидродинамический шум, созданный турбулентным потоком при обтекании корпуса ПЛА. Причем в районе центрального поста лодки этот шум достигал уровня 100 децибелл. Это равносильно шуму вагона метра, проходящего от вас в нескольких метрах, или недалеким раскатам грома. Причем, никто в мире об этом не знал – этот факт обнаружился как раз при эксплуатации К-162. И что с этим делать, до сих пор толком тоже никто не знает. Поэтому скорость всех крупных и российских, и американских подводных лодок третьего-четвертого поколения, построенных в последние полтора десятка лет, по открытым данным, не превышает 35 узлов.
В итоге, проект «Анчар» трансформировался по двум направлениям. Еще во времена строительства в Северодвинске К-162, в Нижнем Новгороде, на судостроительном заводе «Красное Сормово» по проекту ЦКБ «Лазурит» для несения новых крылатых ракет «Аметист» начали строить атомные лодки проекта 670 «Скат». За счет стального корпуса они были относительно дёшевы, обладали меньшим, чем «Анчар» водоизмещением (3580 тонн надводного водоизмещения против 5197 тонн), ходили под водой на скорости 25 узлов, но со своей задачей – караулить вражеские авианосцы, вполне справлялись. В 60-70-х годах прошлого века было построено, в общей сложности, 17 таких лодок, на каждой из которых стояло по 8 пусковых установок П-70 . Все «Скаты» были уничтожены с 1991 по 1994 годы.
Эстафету в скорости «Анчар» передал атомным подводным лодкам «Лира». У них тоже были титановые корпуса, и эти небольшие (надводным водоизмещением 2300 тонн) лодки могли развивать скорость до 41 узла. Ракет на них не было - только торпеды, поскольку лодки этой серии предназначались для поиска и уничтожения вражеских субмарин. При этом лодки получились чрезвычайно верткими – на разгон до полного хода им требовалось не более 1 минуты, а за 42 секунды лодка могла развернуться на 180 градусов. По открытым данным, с 1971 по 1981 год в Ленинграде и на «Севмаше» было построено 7 таких лодок. Все они были выведены из состава флота также в начале 90-х годов прошлого века. Вот так, по сути, закончилась история советских скоростных подводных лодок с титановыми корпусами. Далее конструкторы пошли по пути применения других технических решений для увеличения скорости подводных лодок до 35 узлов. При этом несколько подводных лодок с корпусами из титана, построенных в советское время, по-прежнему находятся в составе ВМФ России – две лодки проекта 945 «Барракуда» (одна из них сейчас модернизируется), две лодки проекта 945А «Кондор», и, предположительно, одна лодка пр.941 «Акула» (ее прочный корпус также сделан из титановых сплавов). Но это уже другая история.
https://youtu.be/f7W60TG8g98
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Российский «Каракурт» возьмет под прицел всю Европу и Ближний Восток
10 Январь 2016
Автор: Виктор Сокирко
10 Январь 2016
Заложить малые ракетные катера (МРК) этого перспективного проекта планировалось в 2016 году. Однако строительство МРК проекта 22800 «Каракурт» началось на судостроительном заводе «Пелла» под Санкт-Петербургом еще 24 декабря прошлого года.
В соответствии с приказом Главкома ВМФ России адмирала Виктора Чиркова, были заложены первые корабли, получившие названия «Ураган» и «Тайфун», с заводскими номерами 251 и 252. Всего подобных ракетных катеров для ВМФ должны произвести 18, а заложенные нынче войдут в состав флота в 2017 и 2018 годах и пополнят состав Черноморского флота.
Для начала, а почему собственно было выбрано «сухопутное» название для морского проекта? Каракурт — паук из семейства «черных вдов», обитает исключительно на суше и к водоплавающим его точно не причислишь. В мировой истории, конечно, были порой и совершенно необъяснимые названия кораблей, как, например, под флагом США бороздили воды Мирового океана Bad smell — «Вонючка» или Chikenfeed — «Курам насмех». А каракурт, мало того, что, помимо прочих регионов, обитает на берегах Каспия в Астраханской области, в дельте Волги и Азова, а также на Средиземноморском побережье, на людей не нападает без видимой опасности, а если кусает, то практически наверняка смертельно. Так что проект «Каракурт» под все эти параметры вполне вписывается.
Помимо необычного названия для боевого корабля, основной вопрос, который вызвал немало предположений — это оперативность в закладке первых двух кораблей и широкие перспективы для производства и развития целой серии МРК, что позволит продолжить обновление ВМФ России и дать ему современную технику с высокими характеристиками и боевыми возможностями.
Сопоставимый по классу боевого применения МРК 21631 «Буян-М» флот успел получить 7 ноября 2015 года, когда ракетные катера этого проекта «Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг» триумфально ударили крылатыми ракетами по объектам в Сирии из Каспийского моря. В минувшем году два корабля этого проекта «Серпухов» и «Зеленый Дол» прошли испытания и вошли в состав Черноморского флота. В течение 2016 года еще 4 «Буяна-М» — «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия» и «Гайворон» также пополнят корабельную группировку Черноморского флота.
И на этом фоне появляется «Каракурт», который обещает стать более массовым ракетным кораблем российских ВМФ, чем «Буян-М». Невольный вопрос: в чем смысл? Ответ прост: новый МРК — более дешевый в производстве и быстрый в постройке, чем фрегаты проекта 11356, завершение строительства которых затянулось из-за срыва поставок Украиной газотурбинных установок к ним.
На сегодняшний момент лишь один из шести фрегатов, которые считаются океанскими кораблями, вступил в строй. Остальные ждут отечественные движители, на производство которых потребуется несколько лет. Соответственно, возникла потребность в скорейшем заполнении этой ниши, пусть и за счет кораблей береговой линии, которыми являются МРК проекта «Каракурт».
Впрочем, новые малые ракетные катера — весьма «кусачие» боевые единицы — во многом благодаря вооружению, основой которого станут ракеты «Калибр-НБ». Они смогут держать под прицелом практически весь Ближний Восток и Европу, даже не отходя от Минной стенки в Севастопольской бухте.
По имеющимся данным, малые ракетные корабли проекта 22800 будут иметь водоизмещение порядка 800 тонн, общую длину около 60 метров, ширину 9 метров и осадку около 4 метров. Как следует из опубликованных материалов, корабли будут иметь корпус и надстройку, построенные из набора прямолинейных панелей для снижения радиолокационной заметности. Точные сведения о примененной главной энергетической установке отсутствуют. По-видимому, будут использоваться дизельные двигатели доступных типов. Корабли смогут развивать скорость до 30 узлов и выполнять поставленные задачи на удалении до трех тысяч миль от баз.
В кормовой части надстройки кораблей проекта «Каракурт» будет установлен универсальный корабельный пусковой комплекс с 8 шахтами для размещения ракет. Основным ударным вооружением кораблей станут ракеты «Калибр-НБ» (возможно — частично «Оникс») различных типов с разными боевыми частями. Кроме того, перед надстройкой будет монтироваться артиллерийская установка с орудием калибра 76 мм. Средства ПВО предполагается оснастить 30-мм автоматическими пулеметами, ракетно-артиллерийскими системами и ПЗРК. Для поиска целей, проведения атак и решения других задач корабли проекта 22800 получат набор современного радиоэлектронного оборудования.
«Усиление именно Черноморского флота новыми кораблями различных проектов, в том числе ракетными катерами, обусловлено политической нестабильностью в Ближневосточном регионе, ухудшившимися отношениями с Турцией, — считает зампред комитета по обороне Государственной думы РФ Франц Клинцевич. — Нам сейчас, как никогда, начиная с 1991 года, необходимо иметь мощную и современную группировку кораблей, которые смогут выполнять задачи в интересах национальной безопасности России в Черном и Средиземном морях. На смену боевым кораблям, хорошо зарекомендовавшим себя в былые годы, приходят более эффективные корабли, которые уже успели показать свои широкие возможности. И чем будет сильнее группировка нашего флота в этом регионе, тем меньшая вероятность агрессии со стороны потенциального противника».
Согласно планам, Военно-Морской Флот должен получить 18 кораблей нового типа до 2020 года, которые, помимо Черноморского флота, поступят на Балтийский и Тихоокеанский флота. Северный флот из-за сложных погодных условий будет обеспечиваться кораблями более крупной каботажности.
Основным козырем «Каракуртов», безусловно, станут именно крылатые ракеты «Калибр-НБ». Они оснащаются как обычными боевыми частями (проникающими фугасными, осколочно-фугасными или кассетными) массой в зависимости от модификации от 220 до 450 кг, так и ядерными боезарядами. Они относятся к высокоточным боевым средствам, что особенно актуально в условиях нынешней напряженной международной обстановки из-за попыток НАТО продвинуться еще дальше на Восток. Кроме того, ракеты этого класса не подпадают под запреты и ограничения Договора о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД).
В соответствии с приказом Главкома ВМФ России адмирала Виктора Чиркова, были заложены первые корабли, получившие названия «Ураган» и «Тайфун», с заводскими номерами 251 и 252. Всего подобных ракетных катеров для ВМФ должны произвести 18, а заложенные нынче войдут в состав флота в 2017 и 2018 годах и пополнят состав Черноморского флота.
Для начала, а почему собственно было выбрано «сухопутное» название для морского проекта? Каракурт — паук из семейства «черных вдов», обитает исключительно на суше и к водоплавающим его точно не причислишь. В мировой истории, конечно, были порой и совершенно необъяснимые названия кораблей, как, например, под флагом США бороздили воды Мирового океана Bad smell — «Вонючка» или Chikenfeed — «Курам насмех». А каракурт, мало того, что, помимо прочих регионов, обитает на берегах Каспия в Астраханской области, в дельте Волги и Азова, а также на Средиземноморском побережье, на людей не нападает без видимой опасности, а если кусает, то практически наверняка смертельно. Так что проект «Каракурт» под все эти параметры вполне вписывается.
Помимо необычного названия для боевого корабля, основной вопрос, который вызвал немало предположений — это оперативность в закладке первых двух кораблей и широкие перспективы для производства и развития целой серии МРК, что позволит продолжить обновление ВМФ России и дать ему современную технику с высокими характеристиками и боевыми возможностями.
Сопоставимый по классу боевого применения МРК 21631 «Буян-М» флот успел получить 7 ноября 2015 года, когда ракетные катера этого проекта «Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг» триумфально ударили крылатыми ракетами по объектам в Сирии из Каспийского моря. В минувшем году два корабля этого проекта «Серпухов» и «Зеленый Дол» прошли испытания и вошли в состав Черноморского флота. В течение 2016 года еще 4 «Буяна-М» — «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия» и «Гайворон» также пополнят корабельную группировку Черноморского флота.
И на этом фоне появляется «Каракурт», который обещает стать более массовым ракетным кораблем российских ВМФ, чем «Буян-М». Невольный вопрос: в чем смысл? Ответ прост: новый МРК — более дешевый в производстве и быстрый в постройке, чем фрегаты проекта 11356, завершение строительства которых затянулось из-за срыва поставок Украиной газотурбинных установок к ним.
На сегодняшний момент лишь один из шести фрегатов, которые считаются океанскими кораблями, вступил в строй. Остальные ждут отечественные движители, на производство которых потребуется несколько лет. Соответственно, возникла потребность в скорейшем заполнении этой ниши, пусть и за счет кораблей береговой линии, которыми являются МРК проекта «Каракурт».
Впрочем, новые малые ракетные катера — весьма «кусачие» боевые единицы — во многом благодаря вооружению, основой которого станут ракеты «Калибр-НБ». Они смогут держать под прицелом практически весь Ближний Восток и Европу, даже не отходя от Минной стенки в Севастопольской бухте.
По имеющимся данным, малые ракетные корабли проекта 22800 будут иметь водоизмещение порядка 800 тонн, общую длину около 60 метров, ширину 9 метров и осадку около 4 метров. Как следует из опубликованных материалов, корабли будут иметь корпус и надстройку, построенные из набора прямолинейных панелей для снижения радиолокационной заметности. Точные сведения о примененной главной энергетической установке отсутствуют. По-видимому, будут использоваться дизельные двигатели доступных типов. Корабли смогут развивать скорость до 30 узлов и выполнять поставленные задачи на удалении до трех тысяч миль от баз.
В кормовой части надстройки кораблей проекта «Каракурт» будет установлен универсальный корабельный пусковой комплекс с 8 шахтами для размещения ракет. Основным ударным вооружением кораблей станут ракеты «Калибр-НБ» (возможно — частично «Оникс») различных типов с разными боевыми частями. Кроме того, перед надстройкой будет монтироваться артиллерийская установка с орудием калибра 76 мм. Средства ПВО предполагается оснастить 30-мм автоматическими пулеметами, ракетно-артиллерийскими системами и ПЗРК. Для поиска целей, проведения атак и решения других задач корабли проекта 22800 получат набор современного радиоэлектронного оборудования.
«Усиление именно Черноморского флота новыми кораблями различных проектов, в том числе ракетными катерами, обусловлено политической нестабильностью в Ближневосточном регионе, ухудшившимися отношениями с Турцией, — считает зампред комитета по обороне Государственной думы РФ Франц Клинцевич. — Нам сейчас, как никогда, начиная с 1991 года, необходимо иметь мощную и современную группировку кораблей, которые смогут выполнять задачи в интересах национальной безопасности России в Черном и Средиземном морях. На смену боевым кораблям, хорошо зарекомендовавшим себя в былые годы, приходят более эффективные корабли, которые уже успели показать свои широкие возможности. И чем будет сильнее группировка нашего флота в этом регионе, тем меньшая вероятность агрессии со стороны потенциального противника».
Согласно планам, Военно-Морской Флот должен получить 18 кораблей нового типа до 2020 года, которые, помимо Черноморского флота, поступят на Балтийский и Тихоокеанский флота. Северный флот из-за сложных погодных условий будет обеспечиваться кораблями более крупной каботажности.
Основным козырем «Каракуртов», безусловно, станут именно крылатые ракеты «Калибр-НБ». Они оснащаются как обычными боевыми частями (проникающими фугасными, осколочно-фугасными или кассетными) массой в зависимости от модификации от 220 до 450 кг, так и ядерными боезарядами. Они относятся к высокоточным боевым средствам, что особенно актуально в условиях нынешней напряженной международной обстановки из-за попыток НАТО продвинуться еще дальше на Восток. Кроме того, ракеты этого класса не подпадают под запреты и ограничения Договора о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД).
Автор: Виктор Сокирко
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Сирии придется подождать «Адмирала Кузнецова»
Serzov16.01.2016, 12:05
Serzov16.01.2016, 12:05
Наш авианосец впервые выйдет в Средиземное море с полноценным авиакрылом. Но когда?
Одна из главных интриг продолжающейся в Сирии войны: почему к боевым усилиям нашей авиагруппы, ежедневно штурмующей позиции боевиков ИГИЛ с авиабазы «Хмеймим», до сих пор не подключен единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов»? Ведь любой подобный конфликт с участием американцев как раз и начинается с того, что к берегам противника подходят авианосные ударные группы, а палубные самолеты поднимаются в воздух с максимальной бомбовой нагрузкой. Почему мы не действуем так же? Если без «Адмирала Кузнецова» можно обойтись и в Сирии, то к чему он вообще нашей стране?
Тем более, что сам корабль, судя по сообщениям Министерства обороны РФ, усиленно готовится к походу именно в Средиземное море. В конце августа, когда, видимо, в Москве уже было принято решение о вступлении России в войну с ИГИЛ, авианосец спешно завершил трехмесячное докование в плавдоке ПД-50 судоремонтного завода в Росляково под Мурманском. К середине октября его системы и механизмы были восстановлены до полной готовности. И с той поры «Адмирал Кузнецов» практически не покидает полигоны Северного флота в Баренцевом море.
С конца октября летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка на тяжелых истребителях Су-33 энергично летают с его палубы. Все они минувшим летом прошли обучение на крымском тренировочном комплексе НИТКА (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), в точности воспроизводящем палубу «Адмирала Кузнецова». И сейчас уже в море отрабатывают взлеты и посадки с авианосца.
Вообще-то это очень не вовремя. Потому что в Заполярье сейчас полярная ночь и в почти круглосуточной тьме летчикам сложно приступать к восстановлению навыков подобных полетов над морем. Считается, что в условиях Северного флота целесообразнее это делать летом или ранней осенью. А к зиме единственному российскому авианосцу желательно выбираться на боевую службу куда-нибудь значительно южнее. Там и совершенствовать летное мастерство пилотам можно в более благоприятных условиях, и корабль сохраннее.
Предыдущие семь боевых служб «Адмирала Кузнецова» за всю четвертьвековую историю этого корабля по такой схеме и строились. Их хроника на этот счет сомнений не оставляет.
В 1995 году авианосец вышел в дальний поход в Средиземное море 23 декабря, вернулся в Североморск 22 марта 1996 года.
Второй и третий выходы в Северную Атлантику (с 27 сентября по 24 октября 2004 года и с 23 августа по 24 октября 2005 года) во внимание можно не принимать — они были слишком короткими, однако все же начались и завершились до начала полярных ночей в Баренцевом море.
А вот дальше все пошло по плану. На четвертую боевую службу в Средиземное море «Адмирал Кузнецов» отправился 5 декабря 2007 года (возвращение в главную базу — 3 февраля 2008-го).
Пятый поход, тоже в Средиземноморье, начался ровно через год, с 5 декабря 2008 года (до 27 февраля 2009-го).
Шестой, туда же, стартовал 6 декабря 2011 года. Вернулся авианосец 17 февраля 2012-го.
Сроки «крайней» вылазки «Адмирала Кузнецова» в Средиземное море — с 17 декабря 2013 года по 17 мая 2014-го.
Таким образом, график боевого использования авианосца и его авиакрыла в предыдущие годы выдерживался четко. Начинать пробные взлеты-посадки с палубы в самое неподходящее для этого время года могли заставить только чрезвычайные обстоятельства. Очевидно, война в Сирии к таковым и относится. Тогда почему же «Адмирал Кузнецов» до сих пор не на пути в восточное Средиземноморье?
Ответ на днях дал командующий Морской авиацией ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин. По его словам, к 1 декабря 2015 года в Ейске, в 859-м флотском Центре боевого применения и переучивания лётного состава, сформирован второй в России отдельный корабельный истребительный авиаполк. Он получил номер 100. На вооружении — двадцать четыре практически новеньких легких палубных истребителя МиГ-29КР и МиГ-29КУБР. Все очень современные, выпущены промышленностью в 2013—2015 годах. Все предназначены для пополнения авиакрыла «Адмирала Кузнецова». Поэтому скоро 100-й авиаполк будет переброшен на Северный флот. На тот же аэродром, на котором давно базируется его 279-й собрат. И тогда, наверное, из них сформируют корабельную авиационную дивизию.
Тем не менее, по словам генерала Кожина, 100-й окиап полноценной воинской частью пока не стал, поскольку, хотя и целиком укомплектован летным составом, не имеет достаточного количества летчиков, подготовленных для полетах на палубных истребителях. По этой причине большая часть МиГов в Ейске не эксплуатируется и стоит на аэродроме на хранении.
Почему? Ведь 859-й Центр как раз и создавался для того, чтобы пилоты морской авиации приобретали и оттачивали на нем необходимые навыки. Причем, строился с 2012 года как современная альтернатива крымскому НИТКА, который тогда принадлежал Украине. Киев, которому доставшаяся от СССР НИТКА вообще ни к чему, поскольку украинской палубной авиации не существует даже в проекте, годами строил нам различные козни в использовании этого комплекса. И вынудил-таки начать собственное строительство на берегу Азовского моря.
В итоге на побережье Ейского лимана мы возвели не только трамплин, подобный палубе авианосца. В море на якорях поставили еще и платформу, способную имитировать килевую качку для корабельных вертолетчиков.
Формально новый Центр начал работать еще осенью 2014 года. Но судя по тому, что сидящий в Ейске 100-й авиаполк к работе в полном объеме так и не приступал, все это пока не очень-то оправдывает ожидания. Во всяком случае, в минувшем декабре министр обороны Сергей Шойгу заявил: «Необходимо, чтобы уже к концу первого квартала следующего (то есть, 2016-го) года морские летчики приступили к тренировкам в 859-м Центре боевого применения и переучивания летного состава. Подобных комплексов в нашей стране нет. Он позволит сократить время на первоначальную подготовку пилотов, обеспечит поддержание и повышение их квалификации».
Правда, не совсем понятно, почему, если не готов ейский тренировочный комплекс, не использовать и для пилотов МиГов тот, что в Крыму? Почему на Су-33 из-под города Саки летать можно, а на МиГ-29КР нельзя?
Но полноценный ответ на этот вопрос знают, наверное, только генералы Кожин и Шойгу. Нам остается принять к сведению главное: тот отдельный корабельный истребительный авиаполк, что под Североморском, на «сушках» успешно садится на палубу «Адмирала Кузнецова». А тот, что под Ейском, пока такого не умеет. Учиться начнет только во втором квартале 2016 года. И то, если указание министра обороны насчет ввода в строй тренировочного комплекса его подчиненные сумеют выполнить в срок.
Каков главный вывод? Он прост. Раньше грядущего лета авианосец «Адмирал Кузнецов» к Сирии не пойдет. Авиакрыло просто не успеют подготовить.
Причем, командующий Морской авиацией на этот счет настроен, кажется, еще более пессимистично. О грядущем походе он высказался максимально туманно: «Задача (100-го окиап) стоит уже в этом году к выходу на боевую службу на авианесущем крейсере „Адмирал Кузнецов" — это очень важно. Это основная задача 2016 года. И я думаю, мы с ней справимся».
Таким образом, если российский авианосец нечеловеческими усилиями удастся выпихнуть в Средиземное море даже не к лету, а к хотя бы грядущему декабрю, это (по генералу Кожину) тоже станет успехом.
Но почему? Почему если полк МиГ-29КР мы не успели подготовить к началу войны в Сирии, «Адмирал Кузнецов» не может отправиться туда, как и прежде — только со знающими дело летчиками Су-33 на борту?
А все дело в том, полагаю, что впервые этому нашему кораблю приходится собираться именно на войну. А для победы в ней необходимо демонстрировать реальную, а не потенциальную силу. Вот с нею, реальной, на «Адмирале Кузнецове» пока плоховато.
По имеющимся данным, в составе 279-го отдельного корабельного истребительного полка сегодня всего четырнадцать боеготовых Су-33. Восемь из них на борту авианосца и шесть — пока на береговом аэродроме. То ли по причине недостаточной технической готовности, то ли из-за малого числа асов, способных в условиях полярной ночи Су-33 поднимать с палубы. Между тем, полный состав авиакрыла на «Адмирале Кузнецове» (по разным данным) — от 36 до 50 летательных аппаратов (в это число, правда, должны войти и корабельные вертолеты Ка-252 радиолокационного дозора, Ка-27 в противолодочном и поисково-спасательном вариантах).
Так вот: ни в одном из семи предыдущих дальних походов нашему авианосца и близко не удавалось собрать на своем борту хоть что-нибудь подобное. Во время двух «крайних» боевых служб в Средиземном море с его палубы взлетали всего от 6 до 10 Су-33. Для тренировок летчиков и экипажа этого, может, и хватало. Чтобы напомнить миру, что у России все же есть какой-никакой авианосец — тоже. Для реальной войны мало. Даже в Сирии.
Поэтому и решено было возвращаться к идее, которая заложена в «Адмирал Кузнецов» изначально, еще в советские времена. Базироваться на него должны были одновременно и тяжелые, и легкие истребители. Их потенциалы должны дополнять друг друга.
Допустим, Су-33, имеющие большую дальность полета без подвесных баков, высокую маневренность и тяговооруженность, возможность подвески одновременно 12 ракет «воздух-воздух» средней и меньшей дальности, призваны вести бой на дальних подступах к кораблю. А МиГ-29КР встречать только тех врагов, которые сумеют прорваться через этот заслон.
К тому же у МиГов шире номенклатура средств поражения, которые можно на них подвесить. Прежде всего — ракет «воздух-поверхность». Что незаменимо против боевиков в Сирии. Так что они там очень бы пригодились. Но если пилоты МиГов пока не готовы к таким боевым действиям — что делать в Средиземном море «Адмиралу Кузнецову»?
Зачем же тогда эта торопливость с тренировочными полетами С-33 в полярную ночь? А потому что война. И кто знает, как и чем она обернется.
Наберемся терпения. Подождем, пока новорожденный 100-й окиап научится летать.
Одна из главных интриг продолжающейся в Сирии войны: почему к боевым усилиям нашей авиагруппы, ежедневно штурмующей позиции боевиков ИГИЛ с авиабазы «Хмеймим», до сих пор не подключен единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов»? Ведь любой подобный конфликт с участием американцев как раз и начинается с того, что к берегам противника подходят авианосные ударные группы, а палубные самолеты поднимаются в воздух с максимальной бомбовой нагрузкой. Почему мы не действуем так же? Если без «Адмирала Кузнецова» можно обойтись и в Сирии, то к чему он вообще нашей стране?
Тем более, что сам корабль, судя по сообщениям Министерства обороны РФ, усиленно готовится к походу именно в Средиземное море. В конце августа, когда, видимо, в Москве уже было принято решение о вступлении России в войну с ИГИЛ, авианосец спешно завершил трехмесячное докование в плавдоке ПД-50 судоремонтного завода в Росляково под Мурманском. К середине октября его системы и механизмы были восстановлены до полной готовности. И с той поры «Адмирал Кузнецов» практически не покидает полигоны Северного флота в Баренцевом море.
С конца октября летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка на тяжелых истребителях Су-33 энергично летают с его палубы. Все они минувшим летом прошли обучение на крымском тренировочном комплексе НИТКА (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), в точности воспроизводящем палубу «Адмирала Кузнецова». И сейчас уже в море отрабатывают взлеты и посадки с авианосца.
Вообще-то это очень не вовремя. Потому что в Заполярье сейчас полярная ночь и в почти круглосуточной тьме летчикам сложно приступать к восстановлению навыков подобных полетов над морем. Считается, что в условиях Северного флота целесообразнее это делать летом или ранней осенью. А к зиме единственному российскому авианосцу желательно выбираться на боевую службу куда-нибудь значительно южнее. Там и совершенствовать летное мастерство пилотам можно в более благоприятных условиях, и корабль сохраннее.
Предыдущие семь боевых служб «Адмирала Кузнецова» за всю четвертьвековую историю этого корабля по такой схеме и строились. Их хроника на этот счет сомнений не оставляет.
В 1995 году авианосец вышел в дальний поход в Средиземное море 23 декабря, вернулся в Североморск 22 марта 1996 года.
Второй и третий выходы в Северную Атлантику (с 27 сентября по 24 октября 2004 года и с 23 августа по 24 октября 2005 года) во внимание можно не принимать — они были слишком короткими, однако все же начались и завершились до начала полярных ночей в Баренцевом море.
А вот дальше все пошло по плану. На четвертую боевую службу в Средиземное море «Адмирал Кузнецов» отправился 5 декабря 2007 года (возвращение в главную базу — 3 февраля 2008-го).
Пятый поход, тоже в Средиземноморье, начался ровно через год, с 5 декабря 2008 года (до 27 февраля 2009-го).
Шестой, туда же, стартовал 6 декабря 2011 года. Вернулся авианосец 17 февраля 2012-го.
Сроки «крайней» вылазки «Адмирала Кузнецова» в Средиземное море — с 17 декабря 2013 года по 17 мая 2014-го.
Таким образом, график боевого использования авианосца и его авиакрыла в предыдущие годы выдерживался четко. Начинать пробные взлеты-посадки с палубы в самое неподходящее для этого время года могли заставить только чрезвычайные обстоятельства. Очевидно, война в Сирии к таковым и относится. Тогда почему же «Адмирал Кузнецов» до сих пор не на пути в восточное Средиземноморье?
Ответ на днях дал командующий Морской авиацией ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин. По его словам, к 1 декабря 2015 года в Ейске, в 859-м флотском Центре боевого применения и переучивания лётного состава, сформирован второй в России отдельный корабельный истребительный авиаполк. Он получил номер 100. На вооружении — двадцать четыре практически новеньких легких палубных истребителя МиГ-29КР и МиГ-29КУБР. Все очень современные, выпущены промышленностью в 2013—2015 годах. Все предназначены для пополнения авиакрыла «Адмирала Кузнецова». Поэтому скоро 100-й авиаполк будет переброшен на Северный флот. На тот же аэродром, на котором давно базируется его 279-й собрат. И тогда, наверное, из них сформируют корабельную авиационную дивизию.
Тем не менее, по словам генерала Кожина, 100-й окиап полноценной воинской частью пока не стал, поскольку, хотя и целиком укомплектован летным составом, не имеет достаточного количества летчиков, подготовленных для полетах на палубных истребителях. По этой причине большая часть МиГов в Ейске не эксплуатируется и стоит на аэродроме на хранении.
Почему? Ведь 859-й Центр как раз и создавался для того, чтобы пилоты морской авиации приобретали и оттачивали на нем необходимые навыки. Причем, строился с 2012 года как современная альтернатива крымскому НИТКА, который тогда принадлежал Украине. Киев, которому доставшаяся от СССР НИТКА вообще ни к чему, поскольку украинской палубной авиации не существует даже в проекте, годами строил нам различные козни в использовании этого комплекса. И вынудил-таки начать собственное строительство на берегу Азовского моря.
В итоге на побережье Ейского лимана мы возвели не только трамплин, подобный палубе авианосца. В море на якорях поставили еще и платформу, способную имитировать килевую качку для корабельных вертолетчиков.
Формально новый Центр начал работать еще осенью 2014 года. Но судя по тому, что сидящий в Ейске 100-й авиаполк к работе в полном объеме так и не приступал, все это пока не очень-то оправдывает ожидания. Во всяком случае, в минувшем декабре министр обороны Сергей Шойгу заявил: «Необходимо, чтобы уже к концу первого квартала следующего (то есть, 2016-го) года морские летчики приступили к тренировкам в 859-м Центре боевого применения и переучивания летного состава. Подобных комплексов в нашей стране нет. Он позволит сократить время на первоначальную подготовку пилотов, обеспечит поддержание и повышение их квалификации».
Правда, не совсем понятно, почему, если не готов ейский тренировочный комплекс, не использовать и для пилотов МиГов тот, что в Крыму? Почему на Су-33 из-под города Саки летать можно, а на МиГ-29КР нельзя?
Но полноценный ответ на этот вопрос знают, наверное, только генералы Кожин и Шойгу. Нам остается принять к сведению главное: тот отдельный корабельный истребительный авиаполк, что под Североморском, на «сушках» успешно садится на палубу «Адмирала Кузнецова». А тот, что под Ейском, пока такого не умеет. Учиться начнет только во втором квартале 2016 года. И то, если указание министра обороны насчет ввода в строй тренировочного комплекса его подчиненные сумеют выполнить в срок.
Каков главный вывод? Он прост. Раньше грядущего лета авианосец «Адмирал Кузнецов» к Сирии не пойдет. Авиакрыло просто не успеют подготовить.
Причем, командующий Морской авиацией на этот счет настроен, кажется, еще более пессимистично. О грядущем походе он высказался максимально туманно: «Задача (100-го окиап) стоит уже в этом году к выходу на боевую службу на авианесущем крейсере „Адмирал Кузнецов" — это очень важно. Это основная задача 2016 года. И я думаю, мы с ней справимся».
Таким образом, если российский авианосец нечеловеческими усилиями удастся выпихнуть в Средиземное море даже не к лету, а к хотя бы грядущему декабрю, это (по генералу Кожину) тоже станет успехом.
Но почему? Почему если полк МиГ-29КР мы не успели подготовить к началу войны в Сирии, «Адмирал Кузнецов» не может отправиться туда, как и прежде — только со знающими дело летчиками Су-33 на борту?
А все дело в том, полагаю, что впервые этому нашему кораблю приходится собираться именно на войну. А для победы в ней необходимо демонстрировать реальную, а не потенциальную силу. Вот с нею, реальной, на «Адмирале Кузнецове» пока плоховато.
По имеющимся данным, в составе 279-го отдельного корабельного истребительного полка сегодня всего четырнадцать боеготовых Су-33. Восемь из них на борту авианосца и шесть — пока на береговом аэродроме. То ли по причине недостаточной технической готовности, то ли из-за малого числа асов, способных в условиях полярной ночи Су-33 поднимать с палубы. Между тем, полный состав авиакрыла на «Адмирале Кузнецове» (по разным данным) — от 36 до 50 летательных аппаратов (в это число, правда, должны войти и корабельные вертолеты Ка-252 радиолокационного дозора, Ка-27 в противолодочном и поисково-спасательном вариантах).
Так вот: ни в одном из семи предыдущих дальних походов нашему авианосца и близко не удавалось собрать на своем борту хоть что-нибудь подобное. Во время двух «крайних» боевых служб в Средиземном море с его палубы взлетали всего от 6 до 10 Су-33. Для тренировок летчиков и экипажа этого, может, и хватало. Чтобы напомнить миру, что у России все же есть какой-никакой авианосец — тоже. Для реальной войны мало. Даже в Сирии.
Поэтому и решено было возвращаться к идее, которая заложена в «Адмирал Кузнецов» изначально, еще в советские времена. Базироваться на него должны были одновременно и тяжелые, и легкие истребители. Их потенциалы должны дополнять друг друга.
Допустим, Су-33, имеющие большую дальность полета без подвесных баков, высокую маневренность и тяговооруженность, возможность подвески одновременно 12 ракет «воздух-воздух» средней и меньшей дальности, призваны вести бой на дальних подступах к кораблю. А МиГ-29КР встречать только тех врагов, которые сумеют прорваться через этот заслон.
К тому же у МиГов шире номенклатура средств поражения, которые можно на них подвесить. Прежде всего — ракет «воздух-поверхность». Что незаменимо против боевиков в Сирии. Так что они там очень бы пригодились. Но если пилоты МиГов пока не готовы к таким боевым действиям — что делать в Средиземном море «Адмиралу Кузнецову»?
Зачем же тогда эта торопливость с тренировочными полетами С-33 в полярную ночь? А потому что война. И кто знает, как и чем она обернется.
Наберемся терпения. Подождем, пока новорожденный 100-й окиап научится летать.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Перенджиев: Россию и Крым нужно сначала связать по морю, а потом думать о базах
21:09 15 ЯНВАРЯ 20161240
21:09 15 ЯНВАРЯ 20161240
Губернатор Севастополя Сергей Меняйло в интервью журналистам допустил, что на озере Донузлав в западном Крыму может появиться Крымская военно-морская база (ВМБ). Корреспондент Федерального агентства новостей поговорил с экспертом о том, насколько необходим такой шаг российскому ВМФ, и какие базы также нуждаются в обустройстве.
Как известно, в Крыму сейчас полным ходом идет строительство и модернизация военной инфраструктуры. Власти обустраивают подразделения Черноморского флота, идут работы по улучшению мест базирования. Как признался Меняйло, сперва стоит задача создать группировку боеспособных войск в этом регионе, после чего можно поднять и вопрос по базированию ВМБ на озере.
«Конечно, Крым надо укреплять. Военная угроза в этом регионе существует, там все время против нас действуют исподтишка. То важное геополитическое положение полуострова подчеркивается тем, что здесь удобно контролировать Черное море в целом и отражать угрозы со стороны Причерноморского побережья. Другое дело, что стоит важная задача по связи Крыма с остальной частью России, например, с тем же Краснодарским краем. Чтобы к полуострову свободно ходили катера и грузовой транспорт, чтобы его можно было обеспечить всем необходимым. Для этих целей надо строить новые причалы и развивать инфраструктуру», — комментирует член Ассоциации военных политологов Александр Перенджиев.
Действительно, большинство причалов для тех же военных кораблей строилось еще в 70-е годы, но сейчас, когда на флот пришло новое поколение боевых кораблей, под них нужно создавать современную инфраструктуру.
«В таких случаях важно обращать внимание, кто такие заявления делает. Говорится о военной базе, и тут хотелось бы в качестве источника информации услышать, как минимум, командующего Черноморским флотом или всего ВМФ РФ. Не говоря уже о замминистра обороны. При всем уважении к Меняйло как к экс-заместителю командующего Черноморским флотом. Речь тут идет не о принятом решении, а об обсуждаемой инициативе, к которой надо привлечь внимание. Идет этакое зондирование почвы», — говорит он.
Собеседник отмечает, что у Минобороны РФ и ВМФ страны еще много работы по модернизации военно-морских баз, которые не ограничиваются озером Донузлав.
«Еще не закончено строительство Новороссийской военно-морской базы, которая замышлялась на случай, если придется выводить корабли с Севастополя. Нужно еще обустроить маленькие базы, которые раскинуты вдоль Крыма: возьмем, например, Феодосию, где у нас есть подразделение, нуждающееся в финансировании. И в Азовском море есть, что укреплять, и вдоль Черноморского побережья Кавказа — там нужно улучшить инфраструктуру. В том же городе Сухум в Абхазии мы тоже хотели бы иметь какой-то маленький военно-морской пункт», — загибает пальцы Перенджиев.
Понятно, что когда премьер-министр страны Дмитрий Медведев говорит ведомствам об экономии и предлагает подготовить проекты по урезанию средств, власти региона могли остро отреагировать на это заявление и, в пику заявлениям премьера, отправить посыл о том, что от этого проекта не надо отказываться.
Напомним, крымская ВМБ существовала в 1976-1996 годах на озере Донузлав, с границами операционной зоны от устья реки Дунай до Алушты. Военнослужащие базы поддерживали порядок в центральной и северо-западной частях Черного моря.
Ее воссоздали в 2014 году, разместив штаб в Севастополе, где ранее находилось руководство ВМС Украины. Была сформирована отдельная бригада береговой обороны в Перевальном и ракетная бригада береговых войск в Севастополе. Они прикрывали Черное море от корабельных сил противника. И все это на фоне модернизации Черноморского флота, куда до 2020 года поступит 30 новых боевых и вспомогательных кораблей, включая подводные лодки и фрегаты.
Максим Вручный
Как известно, в Крыму сейчас полным ходом идет строительство и модернизация военной инфраструктуры. Власти обустраивают подразделения Черноморского флота, идут работы по улучшению мест базирования. Как признался Меняйло, сперва стоит задача создать группировку боеспособных войск в этом регионе, после чего можно поднять и вопрос по базированию ВМБ на озере.
«Конечно, Крым надо укреплять. Военная угроза в этом регионе существует, там все время против нас действуют исподтишка. То важное геополитическое положение полуострова подчеркивается тем, что здесь удобно контролировать Черное море в целом и отражать угрозы со стороны Причерноморского побережья. Другое дело, что стоит важная задача по связи Крыма с остальной частью России, например, с тем же Краснодарским краем. Чтобы к полуострову свободно ходили катера и грузовой транспорт, чтобы его можно было обеспечить всем необходимым. Для этих целей надо строить новые причалы и развивать инфраструктуру», — комментирует член Ассоциации военных политологов Александр Перенджиев.
Действительно, большинство причалов для тех же военных кораблей строилось еще в 70-е годы, но сейчас, когда на флот пришло новое поколение боевых кораблей, под них нужно создавать современную инфраструктуру.
«В таких случаях важно обращать внимание, кто такие заявления делает. Говорится о военной базе, и тут хотелось бы в качестве источника информации услышать, как минимум, командующего Черноморским флотом или всего ВМФ РФ. Не говоря уже о замминистра обороны. При всем уважении к Меняйло как к экс-заместителю командующего Черноморским флотом. Речь тут идет не о принятом решении, а об обсуждаемой инициативе, к которой надо привлечь внимание. Идет этакое зондирование почвы», — говорит он.
Собеседник отмечает, что у Минобороны РФ и ВМФ страны еще много работы по модернизации военно-морских баз, которые не ограничиваются озером Донузлав.
«Еще не закончено строительство Новороссийской военно-морской базы, которая замышлялась на случай, если придется выводить корабли с Севастополя. Нужно еще обустроить маленькие базы, которые раскинуты вдоль Крыма: возьмем, например, Феодосию, где у нас есть подразделение, нуждающееся в финансировании. И в Азовском море есть, что укреплять, и вдоль Черноморского побережья Кавказа — там нужно улучшить инфраструктуру. В том же городе Сухум в Абхазии мы тоже хотели бы иметь какой-то маленький военно-морской пункт», — загибает пальцы Перенджиев.
Понятно, что когда премьер-министр страны Дмитрий Медведев говорит ведомствам об экономии и предлагает подготовить проекты по урезанию средств, власти региона могли остро отреагировать на это заявление и, в пику заявлениям премьера, отправить посыл о том, что от этого проекта не надо отказываться.
Напомним, крымская ВМБ существовала в 1976-1996 годах на озере Донузлав, с границами операционной зоны от устья реки Дунай до Алушты. Военнослужащие базы поддерживали порядок в центральной и северо-западной частях Черного моря.
Ее воссоздали в 2014 году, разместив штаб в Севастополе, где ранее находилось руководство ВМС Украины. Была сформирована отдельная бригада береговой обороны в Перевальном и ракетная бригада береговых войск в Севастополе. Они прикрывали Черное море от корабельных сил противника. И все это на фоне модернизации Черноморского флота, куда до 2020 года поступит 30 новых боевых и вспомогательных кораблей, включая подводные лодки и фрегаты.
Максим Вручный
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
ВМФ провел учения в Каспийском море
по противодействию противнику в условиях использования оружия массового поражения. Корреспондент Федерального агентства новостей поговорил с военными экспертами: о чем свидетельствуют эти учения, и что спровоцировало российских моряков на такие действия.
Сообщается, что корабли Каспийской флотилии («Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг»), участвующие в военной операции против террористов ИГИЛ (арабское название — ДАИШ, деятельность организации запрещена в РФ) также приняли участие в учениях. В ноябре они присоединились к российской военной операции и, в общей сложности, выпустили 44 ракеты по позициям боевиков и террористов в Сирии из вод Каспийского моря.
«Это особенный регион. Корабли базируются в Астрахани, но главная ударная сила из тех кораблей, что стреляли калибром по боевикам, находится в Махачкале. Все это плановые учения, но в связи с поправками на последние события. Все же слушают новости: есть угроза применения химического оружия боевиками. Учитывая, что на каждой флотилии есть своя химическая служба, а новый учебный год начался, в таких учениях нет ничего удивительного», – говорит военный эксперт Василий Дандыкин.
Действительно, буквально накануне мировые СМИ, ссылаясь на отчет Европейского парламента, раструбили информацию о том, что боевики «Исламского государства» тайно доставили в Европу химическое и биологическое оружие для подготовки террористических атак. Оставалось неясным только направление их новой атаки...
«Сейчас есть острая необходимость в поддержке полной боевой готовности наших вооруженных сил. Каспийская флотилия задействована в борьбе против ИГ, и моряки планово повышают свое боевое мастерство, чтобы быть готовым к новым поставленным перед ними задачам в ближайшее время», – комментирует член Ассоциации независимых военных политологов Александр Перенджиев.
Задача флотилии, по его словам, заключается не только в нанесении ударов по ячейке боевиков в Сирии, но и обеспечении противоракетной обороны всего кавказского региона, чтобы не допустить ракетных ударов в эту сторону.
Впрочем, у собеседника есть и другая, более мирная версия событий.
«Известно, что создана объединенная система ПВО СНГ, куда вошла и Армения. Та же российская база в Гюмри давно эту систему поддерживает. Но сейчас Армения подключилась уже официально, со всеми своими вооруженными силами. И мы видим что-то вроде подключения или соединения всей системы ПВО с участием Каспийской флотилии», – добавляет эксперт.
Не так давно недалеко от Каспийского моря свои учения провел Иран. Тогда испытания новой баллистической ракеты в районе Оманского залива вызвали праведный гнев Штатов и некоторых стран Европы, которые считают такие испытания неправомерными из-за наложенных на Иран санкций. Эти же действия запрещает и резолюция Совбеза ООН от 2010 года. Известно, что санкции к Ирану применили потому, что в сирийском конфликте он является союзником России, поддерживающим президента Башара Асада. Тот же Корпус Стражей Исламской революции, элитное иранское формирование, воюет на стороне правительственных войск.
Сообщается, что корабли Каспийской флотилии («Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг»), участвующие в военной операции против террористов ИГИЛ (арабское название — ДАИШ, деятельность организации запрещена в РФ) также приняли участие в учениях. В ноябре они присоединились к российской военной операции и, в общей сложности, выпустили 44 ракеты по позициям боевиков и террористов в Сирии из вод Каспийского моря.
«Это особенный регион. Корабли базируются в Астрахани, но главная ударная сила из тех кораблей, что стреляли калибром по боевикам, находится в Махачкале. Все это плановые учения, но в связи с поправками на последние события. Все же слушают новости: есть угроза применения химического оружия боевиками. Учитывая, что на каждой флотилии есть своя химическая служба, а новый учебный год начался, в таких учениях нет ничего удивительного», – говорит военный эксперт Василий Дандыкин.
Действительно, буквально накануне мировые СМИ, ссылаясь на отчет Европейского парламента, раструбили информацию о том, что боевики «Исламского государства» тайно доставили в Европу химическое и биологическое оружие для подготовки террористических атак. Оставалось неясным только направление их новой атаки...
«Сейчас есть острая необходимость в поддержке полной боевой готовности наших вооруженных сил. Каспийская флотилия задействована в борьбе против ИГ, и моряки планово повышают свое боевое мастерство, чтобы быть готовым к новым поставленным перед ними задачам в ближайшее время», – комментирует член Ассоциации независимых военных политологов Александр Перенджиев.
Задача флотилии, по его словам, заключается не только в нанесении ударов по ячейке боевиков в Сирии, но и обеспечении противоракетной обороны всего кавказского региона, чтобы не допустить ракетных ударов в эту сторону.
Впрочем, у собеседника есть и другая, более мирная версия событий.
«Известно, что создана объединенная система ПВО СНГ, куда вошла и Армения. Та же российская база в Гюмри давно эту систему поддерживает. Но сейчас Армения подключилась уже официально, со всеми своими вооруженными силами. И мы видим что-то вроде подключения или соединения всей системы ПВО с участием Каспийской флотилии», – добавляет эксперт.
Не так давно недалеко от Каспийского моря свои учения провел Иран. Тогда испытания новой баллистической ракеты в районе Оманского залива вызвали праведный гнев Штатов и некоторых стран Европы, которые считают такие испытания неправомерными из-за наложенных на Иран санкций. Эти же действия запрещает и резолюция Совбеза ООН от 2010 года. Известно, что санкции к Ирану применили потому, что в сирийском конфликте он является союзником России, поддерживающим президента Башара Асада. Тот же Корпус Стражей Исламской революции, элитное иранское формирование, воюет на стороне правительственных войск.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Военно-морской флот РФ в 2016 году пополнится 42 кораблями и судами обеспечения. Об этом заявил начальник управления кораблестроения ВМФ РФ капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников, его слова цитирует РИА Новости.
Он также добавил, что в этом году будут заложены и 15 новых боевых кораблей и судов обеспечения.
Ранее Минобороны сообщило, что в связи с активным приемом авианесущих кораблей нового поколения командиры Военно-морского флота пройдут особую подготовку.
Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что в состав ВМФ активно принимаются корабли нового поколения – это новейшие фрегаты, корветы и сторожевые корабли. «Каждый командир должен быть профессионально подготовлен по всему кругу вопросов организации воздушного движения», – отметил Кожин.
Он также добавил, что в этом году будут заложены и 15 новых боевых кораблей и судов обеспечения.
Ранее Минобороны сообщило, что в связи с активным приемом авианесущих кораблей нового поколения командиры Военно-морского флота пройдут особую подготовку.
Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что в состав ВМФ активно принимаются корабли нового поколения – это новейшие фрегаты, корветы и сторожевые корабли. «Каждый командир должен быть профессионально подготовлен по всему кругу вопросов организации воздушного движения», – отметил Кожин.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
ВМФ подтвердил планы получить атомный авианосец в 2030 году
16 января 2016, 22:55
16 января 2016, 22:55
вмф получит 42 корабля и судна обеспечения, в 2018 году начнется строительство нового универсального десантного корабля, в 2030 году ожидается появление атомного авианесущего крейсера, сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ каперанг Владимир Тряпичников.
«К концу 2030 года такой корабль (атомный авианесущий крейсер), надеюсь, у ВМФ России появится», – сказал Тряпичников.
По его словам, авианосец будет оснащаться атомной энергетической установкой, передает «Русская служба новостей».
«Конечно, такой корабль должен в нынешних условиях быть оснащен специфической энергетической установкой», – пояснил Тряпичников.
Он сообщил, что к 2022 году для подводных лодок ВМФ России будет создана воздухонезависимая энергетическая установка. Она, по словам Тряпичникова, будет превосходить комплексы иностранного производства.
Основное преимущество воздухонезависимой энергетической установки в том, что она позволяет увеличить скрытность подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок – до двух–трех недель.
Помимо этого, Тряпичников сообщил, что в ближайшее время специалисты сформируют тактико-технические взгляды на проектирование новых атомных подводных лодок. Начальник управления кораблестроения добавил, что в последние годы ВМФ передали три новейшие атомные подводные лодки.
В 2018 году начнется строительство нового универсального десантного корабля: «На сегодняшний день ведется проектирование такого корабля, большого десантного корабля, в том числе универсального, проектными организациями. Уже наработки есть, облик уже нами составлен, определен. Необходима только реализация. Реализация, возможно, наступит уже в 2018 году, мы начнем строительство универсального десантного корабля».
Он подчеркнул, что сейчас ВМФ уделяет серьезное внимание этому виду кораблей.
«Это еще одна основа основ. Большие десантные корабли должны работать в мировом океане и выполнять свои задачи по предназначению», – сказал начальник управления кораблестроения ВМФ.
Он добавил, что состав больших десантных кораблей будут пока пополнять корабли типа «Иван Грен».
Он добавил, что в 2016 году планируется заложить 15 новых боевых кораблей и судов обеспечения, передает РИА «Новости».
«В 2016 году мы планируем получить от заводов-строителей, от промышленности в целом 42 надводных корабля, катера и судна обеспечения», – сказал Тряпичников.
Летом ОСК сообщала, что новый российский авианосец будет атомным. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает. Заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению Виктор Бурсук заявлял, что новый российский авианосец войдет в состав ВМФ после 2030 года.
«К концу 2030 года такой корабль (атомный авианесущий крейсер), надеюсь, у ВМФ России появится», – сказал Тряпичников.
По его словам, авианосец будет оснащаться атомной энергетической установкой, передает «Русская служба новостей».
«Конечно, такой корабль должен в нынешних условиях быть оснащен специфической энергетической установкой», – пояснил Тряпичников.
Он сообщил, что к 2022 году для подводных лодок ВМФ России будет создана воздухонезависимая энергетическая установка. Она, по словам Тряпичникова, будет превосходить комплексы иностранного производства.
Основное преимущество воздухонезависимой энергетической установки в том, что она позволяет увеличить скрытность подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок – до двух–трех недель.
Помимо этого, Тряпичников сообщил, что в ближайшее время специалисты сформируют тактико-технические взгляды на проектирование новых атомных подводных лодок. Начальник управления кораблестроения добавил, что в последние годы ВМФ передали три новейшие атомные подводные лодки.
В 2018 году начнется строительство нового универсального десантного корабля: «На сегодняшний день ведется проектирование такого корабля, большого десантного корабля, в том числе универсального, проектными организациями. Уже наработки есть, облик уже нами составлен, определен. Необходима только реализация. Реализация, возможно, наступит уже в 2018 году, мы начнем строительство универсального десантного корабля».
Он подчеркнул, что сейчас ВМФ уделяет серьезное внимание этому виду кораблей.
«Это еще одна основа основ. Большие десантные корабли должны работать в мировом океане и выполнять свои задачи по предназначению», – сказал начальник управления кораблестроения ВМФ.
Он добавил, что состав больших десантных кораблей будут пока пополнять корабли типа «Иван Грен».
Он добавил, что в 2016 году планируется заложить 15 новых боевых кораблей и судов обеспечения, передает РИА «Новости».
«В 2016 году мы планируем получить от заводов-строителей, от промышленности в целом 42 надводных корабля, катера и судна обеспечения», – сказал Тряпичников.
Летом ОСК сообщала, что новый российский авианосец будет атомным. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает. Заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению Виктор Бурсук заявлял, что новый российский авианосец войдет в состав ВМФ после 2030 года.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
«Корабль-невидимка» российского флота
18 Январь 2016
Фрегаты проекта 22350
18.01.2015, ТРК «Звезда».
18 Январь 2016
Фрегаты проекта 22350
18.01.2015, ТРК «Звезда».
Вначале небольшая интрига — фрегат «Адмирал Горшков», головной сторожевой корабль 2 ранга дальней морской зоны проекта 22350, должен был войти в состав ВМФ России в конце 2015 года (Андреевский флаг на нем был поднят 22 мая прошлого года).
Однако стало известно, что процедура передачи корабля перенесена на первый квартал года нынешнего. Что пошло не так с испытаниями? Корабль оказался «сырым»? Вовсе не так, наоборот флотские специалисты весьма комплиментарны в отношении этого проекта и дают высокие оценки его ходовым качествам, оборудованию и вооружению.
Вот в отношении вооружения корабля и кроется загадка задержки его с передачей флоту. Дело в том, что на «Адмирале Горшкове» в спешном порядке доводят до конца испытания не только его штатного вооружения, но и перспективного, того, которым будут оснащены последующие корабли этого класса. Фрегат только в последних числах декабря прошлого года вернулся в гавань Североморска из Белого моря, где отстрелялся ракетами и пушечным вооружением.
И уже в январе 2016 года опять ушел в море с формулировкой «проведения заводских испытаний». А на самом деле — нарабатывать боевой опыт для последующих фрегатов этой «адмиральской линейки»: «Адмирала флота Касатонова», «Адмирала Головко», «Адмирал Исаков» и еще почти двух десятков запланированных к постройке кораблей этого проекта (до 2020 года), в названиях, которых, надо полагать, тоже будут имена русских и российских адмиралов.
Похоже, что именно в таком качестве сейчас закончил «отдуваться» за своих последователей и сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Григорович», вслед за которым на Черноморский флот придут «адмиралы» Эссен, Макаров, Бутаков, Истомин, Корнилов. Хоть историю отечественного флота изучай по этим прославленным фамилиям!
«В ближнесрочной перспективе от предприятия «Северная верфь» мы получим еще три фрегата проекта 22350. Это «Адмирал Касатонов», спуск на воду, которого состоялся в декабре 2014 года и на котором ведутся достроечные работы. Это фрегат «Адмирал флота Головко», который находится на этапе корпусных работ, и фрегат «Адмирал Исаков», находящийся на первом этапе постройки на предприятии», — говорит замглавкома ВМФ контр-адмирал Виктор Барсук. — Эти фрегаты построены по новым технологиям. Одной из особенностей является использование композитных конструкционных материалов, что обеспечило снижение уровня радиолокационного поля корабля. При строительстве были минимизированы физические поля фрегатов и применена совершенно новая архитектура корпуса и надстроек.
Все это в комплексе позволяет снизить заметность фрегата в море, то есть повысить скрытность. На новых кораблях удалось рационально разместить комплексы и системы вооружения, а также повысить живучесть. Новые фрегаты смогут эффективно выполнять задачи в составе корабельных группировок в дальней морской зоне, во взаимодействии с авиацией и подводными лодками. Корабли этого проекта планируется применять в качестве многоцелевых кораблей дальней зоны — они могут использоваться для противовоздушной обороны, находить и отслеживать субмарины, наносить удары по надводным и береговым целям».
23-3987610-admiral-gorshkov (1)
А почему сторожевому кораблю дальней морской зоны «Адмиралу Горшкову», как и всем из проекта 22350, присвоили классификацию «фрегат»? В истории советского флота фрегатов-корветов не существовало, на памяти был разве что фрегат «Паллада», но это еще из истории царской России. И советский сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник» (их было построено более 30) обрел статус фрегата лишь после того, как эти замечательные корабли стали экспортивовать в Индию.
Само слово «фрегат», как обозначение класса корабля, появилось при Петре Великом — слово заимствованное. Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийских вооружений. Его предназначение состояло в ведении дальней разведки и самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях. Собственно ничего не изменилось за это время — предназначение фрегатов скромнее, чем у крейсеров, хотя при усилении вооружений они подтягиваются к эсминцам. А вообще, классификация «фрегат» определяется водоизмещение корабля, как, например, «Адмирал Горшков», у которого оно составляет 4500 тонн.
Фрегаты проекта 22350 относятся к принципиально новым боевым кораблям, которые должны заполнить нишу морально устаревших боевых кораблей и во многом подменять эсминцы. Более дешевые в производстве и занимающие меньше времени на строительство, фрегаты являются первоочередной задачей российской судостроительной промышленности. По своей универсальности боевого применения и судоходным характеристикам они способны нести вахту как в Черном и Средиземных морях, так и применяться в более суровых климатических условиях на Северном и Тихоокеанском флотах. (Изначально предполагалось, что «Адмирал Горшков» войдет в состав Северного флота, но впоследствии его переориентировали на Черноморский флот).
Они могут нести боевое дежурство в ближней и дальней морской зоне и способны решать поставленные задачи в акватории Мирового океана. Запас хода нового фрегата составляет более 4 тысяч морских миль, а автономность — 30 суток. При дозаправке и восполнении продовольствия эти характеристики просто не ограничены.
«Адмирал Горшков» оснащен самым современным вооружением и технологиями. В отличие от большинства российских военных кораблей, спущенных на воду после распада Советского Союза, этот фрегат имеет палубные надстройки и командирскую рубку, выполненные с применением технологий стелс. Именно поэтому его сразу прозвали «корабль-невидимка» — радары противника просто рассеиваются вокруг корпуса фрегата и не видят его.
Основная группа боевого вооружения представлена на нем комплексом из 16 противокорабельных ракет «Москит» из семейства крылатых ракет «Калибр-НК». Вероятно, что они взаимозаменяемы с другими ракетами («Оникс»). Главная артиллерийская установка фрегата имеет калибр 130 миллиметров (А-192 «Армат») и способна вести огонь со скорострельностью 30 выстрелов в минуту на дальность до 22 километров.
Для защиты от подводных лодок используется ракетный комплекс «Медведка-2», который обеспечивает запуск противокорабельных ракет из вертикальных шахтных пусковых установок. Отслеживание подводной обстановки и обнаружение глубоководных целей обеспечивается гидроакустическим оборудованием «Виньетка — М». Использование модифицированного гидроакустического оборудования позволяет обнаруживать субмарины противника и стартовавшие торпеды на дистанции 60 километров. В качестве противокорабельного вооружения используется и вертолет Ка-27.
Средства ПВО представлены модулями зенитного ракетного комплекса «Редут», каждый из которых включает восемь пусковых ячеек для зенитных ракет (утверждается, что этот комплекс видит чайку на 100 километров). А также две установки ракетно-пушечного комплекса «Палаш», оснащенных гиперскоростными ракетами «Сосна-Р», способными поражать как воздушные (на высоте до 5 километров), так и надводные цели (на дальности до 10 километров).
Автор: Виктор Сокирко
Однако стало известно, что процедура передачи корабля перенесена на первый квартал года нынешнего. Что пошло не так с испытаниями? Корабль оказался «сырым»? Вовсе не так, наоборот флотские специалисты весьма комплиментарны в отношении этого проекта и дают высокие оценки его ходовым качествам, оборудованию и вооружению.
Вот в отношении вооружения корабля и кроется загадка задержки его с передачей флоту. Дело в том, что на «Адмирале Горшкове» в спешном порядке доводят до конца испытания не только его штатного вооружения, но и перспективного, того, которым будут оснащены последующие корабли этого класса. Фрегат только в последних числах декабря прошлого года вернулся в гавань Североморска из Белого моря, где отстрелялся ракетами и пушечным вооружением.
И уже в январе 2016 года опять ушел в море с формулировкой «проведения заводских испытаний». А на самом деле — нарабатывать боевой опыт для последующих фрегатов этой «адмиральской линейки»: «Адмирала флота Касатонова», «Адмирала Головко», «Адмирал Исаков» и еще почти двух десятков запланированных к постройке кораблей этого проекта (до 2020 года), в названиях, которых, надо полагать, тоже будут имена русских и российских адмиралов.
Похоже, что именно в таком качестве сейчас закончил «отдуваться» за своих последователей и сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Григорович», вслед за которым на Черноморский флот придут «адмиралы» Эссен, Макаров, Бутаков, Истомин, Корнилов. Хоть историю отечественного флота изучай по этим прославленным фамилиям!
«В ближнесрочной перспективе от предприятия «Северная верфь» мы получим еще три фрегата проекта 22350. Это «Адмирал Касатонов», спуск на воду, которого состоялся в декабре 2014 года и на котором ведутся достроечные работы. Это фрегат «Адмирал флота Головко», который находится на этапе корпусных работ, и фрегат «Адмирал Исаков», находящийся на первом этапе постройки на предприятии», — говорит замглавкома ВМФ контр-адмирал Виктор Барсук. — Эти фрегаты построены по новым технологиям. Одной из особенностей является использование композитных конструкционных материалов, что обеспечило снижение уровня радиолокационного поля корабля. При строительстве были минимизированы физические поля фрегатов и применена совершенно новая архитектура корпуса и надстроек.
Все это в комплексе позволяет снизить заметность фрегата в море, то есть повысить скрытность. На новых кораблях удалось рационально разместить комплексы и системы вооружения, а также повысить живучесть. Новые фрегаты смогут эффективно выполнять задачи в составе корабельных группировок в дальней морской зоне, во взаимодействии с авиацией и подводными лодками. Корабли этого проекта планируется применять в качестве многоцелевых кораблей дальней зоны — они могут использоваться для противовоздушной обороны, находить и отслеживать субмарины, наносить удары по надводным и береговым целям».
23-3987610-admiral-gorshkov (1)
А почему сторожевому кораблю дальней морской зоны «Адмиралу Горшкову», как и всем из проекта 22350, присвоили классификацию «фрегат»? В истории советского флота фрегатов-корветов не существовало, на памяти был разве что фрегат «Паллада», но это еще из истории царской России. И советский сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник» (их было построено более 30) обрел статус фрегата лишь после того, как эти замечательные корабли стали экспортивовать в Индию.
Само слово «фрегат», как обозначение класса корабля, появилось при Петре Великом — слово заимствованное. Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийских вооружений. Его предназначение состояло в ведении дальней разведки и самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях. Собственно ничего не изменилось за это время — предназначение фрегатов скромнее, чем у крейсеров, хотя при усилении вооружений они подтягиваются к эсминцам. А вообще, классификация «фрегат» определяется водоизмещение корабля, как, например, «Адмирал Горшков», у которого оно составляет 4500 тонн.
Фрегаты проекта 22350 относятся к принципиально новым боевым кораблям, которые должны заполнить нишу морально устаревших боевых кораблей и во многом подменять эсминцы. Более дешевые в производстве и занимающие меньше времени на строительство, фрегаты являются первоочередной задачей российской судостроительной промышленности. По своей универсальности боевого применения и судоходным характеристикам они способны нести вахту как в Черном и Средиземных морях, так и применяться в более суровых климатических условиях на Северном и Тихоокеанском флотах. (Изначально предполагалось, что «Адмирал Горшков» войдет в состав Северного флота, но впоследствии его переориентировали на Черноморский флот).
Они могут нести боевое дежурство в ближней и дальней морской зоне и способны решать поставленные задачи в акватории Мирового океана. Запас хода нового фрегата составляет более 4 тысяч морских миль, а автономность — 30 суток. При дозаправке и восполнении продовольствия эти характеристики просто не ограничены.
«Адмирал Горшков» оснащен самым современным вооружением и технологиями. В отличие от большинства российских военных кораблей, спущенных на воду после распада Советского Союза, этот фрегат имеет палубные надстройки и командирскую рубку, выполненные с применением технологий стелс. Именно поэтому его сразу прозвали «корабль-невидимка» — радары противника просто рассеиваются вокруг корпуса фрегата и не видят его.
Основная группа боевого вооружения представлена на нем комплексом из 16 противокорабельных ракет «Москит» из семейства крылатых ракет «Калибр-НК». Вероятно, что они взаимозаменяемы с другими ракетами («Оникс»). Главная артиллерийская установка фрегата имеет калибр 130 миллиметров (А-192 «Армат») и способна вести огонь со скорострельностью 30 выстрелов в минуту на дальность до 22 километров.
Для защиты от подводных лодок используется ракетный комплекс «Медведка-2», который обеспечивает запуск противокорабельных ракет из вертикальных шахтных пусковых установок. Отслеживание подводной обстановки и обнаружение глубоководных целей обеспечивается гидроакустическим оборудованием «Виньетка — М». Использование модифицированного гидроакустического оборудования позволяет обнаруживать субмарины противника и стартовавшие торпеды на дистанции 60 километров. В качестве противокорабельного вооружения используется и вертолет Ка-27.
Средства ПВО представлены модулями зенитного ракетного комплекса «Редут», каждый из которых включает восемь пусковых ячеек для зенитных ракет (утверждается, что этот комплекс видит чайку на 100 километров). А также две установки ракетно-пушечного комплекса «Палаш», оснащенных гиперскоростными ракетами «Сосна-Р», способными поражать как воздушные (на высоте до 5 километров), так и надводные цели (на дальности до 10 километров).
Автор: Виктор Сокирко
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Новый проект десантных катеров на смену зарекомендовавшему себя проекту «Серна» готов к реализации. Об этом в эфире радиостанции «Русская служба новостей» сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ РФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников.
«Есть десантные катера типа «Серна», которые массово строились для ВМФ. Сейчас мы приостановили строительство кораблей данной серии и понимаем, что пришло время немного провести модернизационные работы, разработать новый проект, который, в общем-то, уже определен, и начать его строительство и реализацию», — сказал он.
Говоря о десантно-высадочных средствах другого типа, Тряпичников напомнил, что на сегодняшний день флоту сданы пять десантных кораблей типа «Дюгонь». «Мы получили и эксплуатируем эти катера с широким спектром применения», — добавил он.
«Есть десантные катера типа «Серна», которые массово строились для ВМФ. Сейчас мы приостановили строительство кораблей данной серии и понимаем, что пришло время немного провести модернизационные работы, разработать новый проект, который, в общем-то, уже определен, и начать его строительство и реализацию», — сказал он.
Говоря о десантно-высадочных средствах другого типа, Тряпичников напомнил, что на сегодняшний день флоту сданы пять десантных кораблей типа «Дюгонь». «Мы получили и эксплуатируем эти катера с широким спектром применения», — добавил он.
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Вспороть брюхо любой надводной цели
19 Январь 2016
19.01.2015, ТРК «Звезда».
19 Январь 2016
19.01.2015, ТРК «Звезда».
Корабельная артиллерия — давний испытательный полигон для технологий и решений отечественного ВПК. Еще с незапамятных времен все лучшее, что могло создаваться для отечественной армии и флота почти всегда применялось для вооружения судов.
Мощные корабельные орудия экспериментам военных инженеров всегда подвергались одними из первых. За возможность наделить корабль способностью стрелять дальше всех, быстрее всех и точнее всех разработчики вооружения бились десятилетиями, а список инновационных и в большинстве своем уникальных решений для осуществления задуманного насчитывает не одну сотню пунктов.
Инженерная «диета»
Принципиальным вопросом в разработке и производстве сложных артиллерийских систем всегда был вес самой установки, а так же ее общие габариты, благодаря которым можно было существенно сэкономить место на корабле. Эра крупных палубных артиллерийских орудий, коими раньше были вооружены линкоры, безвозвратно канула в лету, и судя по намечающейся тенденции в проектировании, нынешнее поколение тяжелых корабельных артиллерийских систем тоже доживает свой век.
Будущее, по словам специалистов, будет принадлежать вооружению, созданному не просто по новым разработкам и чертежам, но и с применением современных материалов, которые еще пару-тройку лету назад применялись в авиации или ракетостроении. Российское КБ «Аметист» предложило свой вариант развития артиллерийского вооружения, который сулит кораблям проекта 22350 российского военно-морского флота чуть ли не четырехкратную экономию по одному из самых главных направлений — массе орудия.
Артиллерийский комплекс «Картаун-Пума», предложенный в качестве вооружения фрегатов нового поколения в сравнении с предыдущими артиллерийскими установками выглядит не просто свежее и технологичнее, но и решать способен куда больше задач. К плюсам новой артиллерийской системы следует отнести, прежде всего, небольшую (по флотским меркам) массу — всего 24 тонны. Небольшая цифра, если вспомнить уже существующую корабельную артиллерию — двуствольную установку АК-130 с максимальной дальностью стрельбы в 23 тысячи метров и массой почти в 90 тонн. «Снижения массы удалось добиться в ходе достаточно серьезных исследований, когда специалисты не один десяток схем проработали», — поясняют специалисты ЦНИИМФ.
«Снижение массы орудия, причем значительное, при сохранении характеристик — это результат большой работы и современных материалов, часть из которых композиционные», — поясняют специалисты. Помимо значительно сниженной (почти в четыре раза) массы, специалистами КБ «Аметист» был проработан вопрос постройки корпуса орудия с применением стелс-технологий, значительно снижающих радилокационную картинку корабля в целом.
Управление огнем
Установка А-192М, помимо небольшой массы — еще и высокоавтоматизированная система, совершенно в духе новых фрегатов, для которых она предназначена. Предшественник «Пумы» — установка АК-130 тоже отличалась высоким уровнем автоматизации, но по словам специалистов, у нового 130-мм комплекса электронная начинка и системы управления огнем выполняются на совершенно новом, качественном ином уровне.
Одной из ключевых особенностей является РЛСУ 5П-10 «Пума», разработанная в КБ «Аметист». С помощью «Пумы» можно осуществлять одновременное управление сразу несколькими корабельными артустановками с самым разным калибром — от 30-мм скорострельных «Дуэтов», способных вспороть брюхо почти любой существующей надводной цели, до 130-мм артиллерийских комплексов с дальностью стрельбы в пару десятков километров. Захват, постановка на сопровождение и обстрел целей может осуществляться в нескольких режимах, в том числе и автоматическом.
«Не стоит забывать о том, что система управления огнем требует проработки многих вопросов, в том числе и подачи боеприпасов», — поясняют специалисты российского «ЦНИИ Электроприбор». Специалисты отмечают, что разработчики А-192М так же уделили существенное внимание механизации орудия, системе подачи боеприпасов из корабельного артиллерийского погреба и добились существенного сокращения времени на загрузку боеприпаса в орудие, наведение и выстрел.
О перспективах
Новое артиллерийское вооружение называют не просто хорошо переработанным опытом, но и предрекают значительные успехи в использовании по прямому назначению. Успех с сокращением веса почти в четыре раза не остался незамеченным достижением — благодаря специальной инженерной «диете», 130-мм «Картаун-Пума» теперь может быть смонтирован на любом военно-морском корабле с водоизмещением от двух тысяч тонн.
Ошибочное мнение по поводу боеспособности новой установки, что с уменьшением количества стволов значительно снизится эффективность, специалисты не комментируют, потому как 30 выстрелов в минуту для 130-мм артиллерии, размещенной на корабле — вполне достаточно, чтобы доставать надводные цели противника на расстоянии более, чем 20 километров.
К тому же, специалисты прогнозируют, что для комплекса «Картаун-Пума» в скором времени помимо обычных фугасных боеприпасов появятся снаряды нового типа, в том числе и активно-реактивные боеприпасы, существенно повышающие огневые характеристики корабельной артиллерии. Специалисты отмечают, что не только отечественные моряки в скором времени получат еще более современное артиллерийское вооружение. Комплексом «Картаун-Пума» охотно интересуется целый ряд зарубежных заказчиков, готовых оплатить поставки современного вооружения для нужд собственных военно-морских сил.
Автор: Дмитрий Юров
Мощные корабельные орудия экспериментам военных инженеров всегда подвергались одними из первых. За возможность наделить корабль способностью стрелять дальше всех, быстрее всех и точнее всех разработчики вооружения бились десятилетиями, а список инновационных и в большинстве своем уникальных решений для осуществления задуманного насчитывает не одну сотню пунктов.
Инженерная «диета»
Принципиальным вопросом в разработке и производстве сложных артиллерийских систем всегда был вес самой установки, а так же ее общие габариты, благодаря которым можно было существенно сэкономить место на корабле. Эра крупных палубных артиллерийских орудий, коими раньше были вооружены линкоры, безвозвратно канула в лету, и судя по намечающейся тенденции в проектировании, нынешнее поколение тяжелых корабельных артиллерийских систем тоже доживает свой век.
Будущее, по словам специалистов, будет принадлежать вооружению, созданному не просто по новым разработкам и чертежам, но и с применением современных материалов, которые еще пару-тройку лету назад применялись в авиации или ракетостроении. Российское КБ «Аметист» предложило свой вариант развития артиллерийского вооружения, который сулит кораблям проекта 22350 российского военно-морского флота чуть ли не четырехкратную экономию по одному из самых главных направлений — массе орудия.
Артиллерийский комплекс «Картаун-Пума», предложенный в качестве вооружения фрегатов нового поколения в сравнении с предыдущими артиллерийскими установками выглядит не просто свежее и технологичнее, но и решать способен куда больше задач. К плюсам новой артиллерийской системы следует отнести, прежде всего, небольшую (по флотским меркам) массу — всего 24 тонны. Небольшая цифра, если вспомнить уже существующую корабельную артиллерию — двуствольную установку АК-130 с максимальной дальностью стрельбы в 23 тысячи метров и массой почти в 90 тонн. «Снижения массы удалось добиться в ходе достаточно серьезных исследований, когда специалисты не один десяток схем проработали», — поясняют специалисты ЦНИИМФ.
«Снижение массы орудия, причем значительное, при сохранении характеристик — это результат большой работы и современных материалов, часть из которых композиционные», — поясняют специалисты. Помимо значительно сниженной (почти в четыре раза) массы, специалистами КБ «Аметист» был проработан вопрос постройки корпуса орудия с применением стелс-технологий, значительно снижающих радилокационную картинку корабля в целом.
Управление огнем
Установка А-192М, помимо небольшой массы — еще и высокоавтоматизированная система, совершенно в духе новых фрегатов, для которых она предназначена. Предшественник «Пумы» — установка АК-130 тоже отличалась высоким уровнем автоматизации, но по словам специалистов, у нового 130-мм комплекса электронная начинка и системы управления огнем выполняются на совершенно новом, качественном ином уровне.
Одной из ключевых особенностей является РЛСУ 5П-10 «Пума», разработанная в КБ «Аметист». С помощью «Пумы» можно осуществлять одновременное управление сразу несколькими корабельными артустановками с самым разным калибром — от 30-мм скорострельных «Дуэтов», способных вспороть брюхо почти любой существующей надводной цели, до 130-мм артиллерийских комплексов с дальностью стрельбы в пару десятков километров. Захват, постановка на сопровождение и обстрел целей может осуществляться в нескольких режимах, в том числе и автоматическом.
«Не стоит забывать о том, что система управления огнем требует проработки многих вопросов, в том числе и подачи боеприпасов», — поясняют специалисты российского «ЦНИИ Электроприбор». Специалисты отмечают, что разработчики А-192М так же уделили существенное внимание механизации орудия, системе подачи боеприпасов из корабельного артиллерийского погреба и добились существенного сокращения времени на загрузку боеприпаса в орудие, наведение и выстрел.
О перспективах
Новое артиллерийское вооружение называют не просто хорошо переработанным опытом, но и предрекают значительные успехи в использовании по прямому назначению. Успех с сокращением веса почти в четыре раза не остался незамеченным достижением — благодаря специальной инженерной «диете», 130-мм «Картаун-Пума» теперь может быть смонтирован на любом военно-морском корабле с водоизмещением от двух тысяч тонн.
Ошибочное мнение по поводу боеспособности новой установки, что с уменьшением количества стволов значительно снизится эффективность, специалисты не комментируют, потому как 30 выстрелов в минуту для 130-мм артиллерии, размещенной на корабле — вполне достаточно, чтобы доставать надводные цели противника на расстоянии более, чем 20 километров.
К тому же, специалисты прогнозируют, что для комплекса «Картаун-Пума» в скором времени помимо обычных фугасных боеприпасов появятся снаряды нового типа, в том числе и активно-реактивные боеприпасы, существенно повышающие огневые характеристики корабельной артиллерии. Специалисты отмечают, что не только отечественные моряки в скором времени получат еще более современное артиллерийское вооружение. Комплексом «Картаун-Пума» охотно интересуется целый ряд зарубежных заказчиков, готовых оплатить поставки современного вооружения для нужд собственных военно-морских сил.
Автор: Дмитрий Юров
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
17 января 2016
17 января 2016
Развитию и модернизации военно - морских сил России в последние годы уделяется большое внимание со стороны руководства страны. Вместе с тем, и об этом надо говорить откровенно, строительство новых боевых кораблей осуществляется с использованием устаревших технологий, ставящих под сомнение само понятие боеготовности целого вида вооружённых сил. Военные моряки – профессионалы на данное утверждение могут заметить, что автор, как частное, не информированное лицо, пользующееся лишь открытыми источниками информации, всё преувеличивает и, стараясь заработать дешёвый авторитет поверхностного военно - морского эксперта, использует хлёсткие, ничем не подкреплённые фразы. Тем не менее, давайте спокойно разберёмся во всём по порядку, вооружившись лишь неопровержимыми фактами и логическими размышлениями. Тем более, что всё изложенное здесь, являлось в своё время темой неоднократных критических обсуждений автора с военными специалистами, обладающими многолетним опытом службы на различных строевых должностях на надводных кораблях российского военно- морского флота.
Итак, утверждение номер один, являющееся очевидным и связанным с тем, что в большинстве наиболее развитых стран мира наблюдается широкое внедрение на флотах новых систем оружия, в том числе и противокорабельных ракет (ПКР), обладающих повышенными боевыми характеристиками. Появление таких ракет, как средства воздушного нападения на надводные объекты, представляет из себя реальную угрозу, поскольку они имеют весьма малую эффективную площадь рассеяния (около 0,1- 0,01 кв.м), а их полет проходит на сверхмалых высотах с достаточно высокой скоростью; на конечном участке траектории они, кроме того, совершают сложное маневрирование как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Всё это создаёт значительные трудности в борьбе с ними и обусловливает необходимость незамедлительного развертывания научно - исследовательских и опытно - конструкторских работ по созданию достаточно надёжных средств защиты от такого вида оружия.
Вместе с тем, и это неопровержимое утверждение номер два, свидетельствующее о том, что в рамках концепции эшелонированной противовоздушной обороны (ПВО) корабельных соединений и групп, когда на ближнюю зону рубежа обороны любого корабля (простирающуюся от 300 м до 4 км) приходится, по расчётам 1-го ЦНИИ МО РФ, до 30 % всех целей, участвующих в налёте на корабль, важным средством поражения этих целей считаются автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы (ЗАК) ближнего действия со скорострельными артиллерийскими установками калибром от 20 до 40 мм и с автономными системами управления огнём. Использование подобных ЗАК тем более обосновано в реальной боевой обстановке, когда в процессе ведения скоротечного морского боя вероятным противником будут осуществляться массированные ракетные удары по кораблю с малыми временными интервалами между ракетами в залпе и с разных курсовых углов, в том числе отвесно пикирующих на корабль, а также - появляющихся «из-за спины». Не менее примечательным фактом является то, что в последние годы (на что особо было обращено внимание на международных морских выставках «Евронаваль -2012» и «Евронаваль -2014») на фоне постоянно усиливающихся угроз кораблям в ближней зоне (как то: поражение экипажей кораблей стрелковым оружием с малоразмерных скоростных судов, подрыв кораблей мощными самодельными взрывными устройствами, установленными на лодках - ”камикадзе”) в мире существенно возросли объемы поставок дистанционно - управляемых боевых модулей – относительно нового класса морских систем вооружения.
Как показывает анализ опыта боевых действий на море, к примеру, во время англо-аргентинского конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов в апреле-июне 1982 г., скорострельная артиллерия малого калибра, способная в кратчайшее время создавать на курсе воздушной цели плотную огневую завесу, может, в действительности, оказаться в целом ряде случаев более эффективным средством борьбы с морскими целями, чем зенитный ракетный комплекс самообороны. Высокая скорострельность и относительно малое время реакции современных ЗАК ближнего действия (до 5000 выстр./мин и не более 3-5 сек. соответственно) позволяют достичь при этом весьма неплохих результатов по отражению атак со стороны противника, стремящегося уничтожить боевой надводный корабль.
В связи с этим, возникает вполне естественный вопрос: а обладают ли всеми перечисленными выше качествами современные отечественные ЗАК, размещаемые на боевых надводных кораблях российского Военно - Морского Флота? К сожалению, и это тоже следует констатировать как непреложный факт, практически ни один боевой корабль российского ВМФ, как стоящий на вооружении, так и вводимый в строй действующих, этими качествами не обладает. Хуже того, разрабатываемые перспективные боевые корабли снабжаются заведомо устаревшими, малоэффективными и, по сути дела, бесполезными в боевых условиях морскими ЗАК. Про такие корабли ещё в начале прошлого века английские моряки говорили “ Five minutes ships“ (“Пятиминутные корабли”, то есть такие корабли, на потопление которых надо затратить не более пяти минут). Картина, конечно же, неприглядная и даже в определённой степени удручающая. Тем не менее, это 100% - ная перспектива существования боевого надводного флота России в ближайшие годы. Если, конечно, ничего не предпринимать, или же, бродя в потёмках, демонстрировать косметические, ничего не значащие полумеры, а вернее, активно симулировать бурную деятельность с нулевым конечным результатом. Чем сейчас, в той или иной степени успешно, и занимаются представители оборонной промышленности страны, связанные с разработкой и производством корабельных зенитно - артиллерийских комплексов. Речь, в первую очередь, идёт о ОАО «Конструкторское бюро приборостроения» (КБП), г.Тула, АО «КБ точмаш имени А.Э. Нудельмана», г.Москва, и ПО «Туламашзавод», г.Тула.
Новый способ «освоения» бюджетных средств старыми методами
Ведь, как это ни неприятно осознавать, но на просторах мирового океана сейчас «правит бал» иностранный ЗАК «Голкипер» (Фото №1), разработанный и принятый на вооружение в странах НАТО ещё в 80-ые годы прошлого века и имеющий одну из самых мощных и самую точную на сегодняшний день 30-мм зенитную пушку. И вместо того, чтобы разрабатывать в противовес «натовцам» нечто, достойное «Голкипера», и попытаться превзойти их на этом поприще, наше ведущее оружейное предприятие КБП имени А.Г. Шипунова не нашло ничего лучшего как десятки лет (начиная с 1994 г.) заниматься «боевыми игрушками» типа зенитно - артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Панцирь - С1», нравящимися первым лицам в правительстве России и очень хорошо продаваемыми в страны «третьего мира», но так и не принятыми Сухопутными войсками страны в качестве основного наземного средства ПВО ближней зоны. При этом уникальная автоматическая пушка АО-18, сконструированная в своё время В.П. Грязевым и А.Г. Шипуновым, с конца 70-х годов прошлого века не совершенствуется (если не считать увеличения длины стволов в пушке АО-18КД с 54 до 80 калибров), находясь в забвении и дискредитируя своей патриархальностью в общем-то, неплохой по своей сути ЗАК АК - 630М. Конструкторы - вооружейники в это же время, уже который год подряд, озабочены лишь тем, какую из новых зенитных ракет повесить на плечи очередному «сырому», теперь уже морскому, ЗРАК «Панцирь-М» (Фото № 2), который, как оказывается, поступает на вооружение российского ВМФ уже в 2016 году! При этом так и хочется спросить разработчиков данного «чуда техники», а где, уважаемые господа, ваш отчёт о проведении серьёзных военно - морских, а не сухопутных испытаний данного комплекса? Они, как всегда в подобных случаях, ответят вам: это - закрытая тематика, а у вас нет соответствующего допуска. Испытал подобное на личном опыте…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 1. ЗАК «Голкипер»
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 2. ЗРАК «Панцирь-М»
Вдумайтесь, пожалуйста, в эту профанацию: тактико - технические характеристики суперсовременного (как утверждают разработчики!) морского ЗРАК основываются на результатах испытаний в условиях наземного полигона «Капустин Яр»!? А где учёт влияния на работу корабельной радиолокационной системы (РЛС) так называемой подстилающей поверхности, проще говоря, воды? Ведь она в 3-5 раз сильнее, чем на земле, отражает радиоволны (на море коэффициент радиоотражения равен единице, а на суше, в том же Капустином Яре -0,2-0,3). Существуют и чисто физические проблемы. Специалистам по морским вооружениям известно, что малая высота полёта современных ПКР (не более 3-5 м от поверхности моря) приводит к тому, что почти вся трасса прохождения излучаемой РЛС СВЧ-энергии приходится на зону вблизи воды. Возникающие при этом в ней при определённых погодных условиях инверсные (то есть, возрастающие с высотой) распределения влажности и температуры воздуха приводят к хорошо известному явлению аномального распространения радиоволн, нарушающему нормальное функционирование РЛС. Как данные нюансы можно учесть и отработать в условиях стационарной земной поверхности, например, поверхности степного полигона, непонятно? И всё происходящее, как ни странно это звучит, осуществляется при молчаливом согласии или попустительстве представителей Министерства обороны и членов Экспертного совета при Главнокомандующем ВМФ Российской Федерации. Их бдительность и профессионализм, по-видимому, были усыплены тем фактом, что в «Панцире-М» впервые на морских ЗРАК в качестве РЛС используется пассивная фазированная антенная решётка (ФАР), наличие которой в составе данного комплекса представляется автору вещью достаточно избыточной и необоснованной, поскольку наряду с достоинствами, присущими обсуждаемой РЛС, она обладает и весьма существенным недостатком, связанным, в первую очередь, с узким сектором обзора, по которому она уступает как параболическим, так и щелевым антеннам. Конечно, с точки зрения обстрела морских целей зенитными ракетами использование РЛС с ФАР, безусловно, целесообразно. А как быть с артиллерийской составляющей комплекса «Панцирь-М», для которой, как раз, сектор обзора является фактором отнюдь не второстепенным, а определяющим?
Не по этой ли причине модернизация ЗАК «Голкипер», осуществляемая в настоящее время министерством обороны Нидерландов и французской корпорацией Thales, не предполагает внесения каких-либо изменений в блок РЛС, представленный классической антенной Кассегрена, и не затрагивает никоим образом уже имеющуюся поисковую щелевую антенну. В ходе модернизации, как предполагается, существующие возможности «Голкипера» (который по показателю кучности стрельбы и так превосходит российский ЗАК АК - 630М почти в 3,5 раза!) будут значительно расширены за счет использования более современной электронно-оптической системы слежения (при этом, общеизвестно, что французы по уровню возможностей систем слежения данного типа превосходят ныне всех в мире!) и внедрения новых алгоритмов управления и боевого применения. То есть, в то время, пока представители российской «оборонки» совместно с 1-ым ЦНИИ МО РФ продолжают бесконечно эксплуатировать изжившую себя идею ЗРАК, порочность которой была осознана морскими специалистами всего мира ещё в 70- 80-ые годы прошлого века, наши вероятные противники не спеша, логически осмысленно продлевают срок эксплуатации до 2025 г. тоже в общем-то патриархального ЗАК «Голкипер», получая возможность с его помощью гарантированно перехватывать сверхзвуковые ПКР нового поколения и применять его против скоростных маломерных надводных судов, что особенно важно в последнее время, когда в отношении российских боевых кораблей осуществляются провокации со стороны турецких морских плавсредств. А теперь представьте хоть на секунду следующую ситуацию: на месте турецкого сейнера, который злонамеренно атаковал 13 декабря 2015 г. в Эгейском море сторожевой корабль «Сметливый», вполне могло бы быть подобное скоростное маломерное судно, имеющее на вооружении целый набор противокорабельных средств, применяемых мгновенно (в течение долей секунд!), и исчезающее из зоны вероятного поражения со скоростью более 50 узлов. Возможные последствия при этом для нашего боевого корабля были бы катастрофическими…
Идея ЗРАК, укоренившаяся в специальной терминологии с подачи уважаемого тульского конструктора Василия Петровича Грязева, перешедшая по эстафете на флот с конструктивно - компоновочной схемы знаменитой «Тунгуски» и неизменно эксплуатируемая исключительно советскими, а затем и российскими вооружейниками в течение почти трёх десятилетий, в настоящее время представляет из себя, к сожалению, анахронизм, доставшийся нам в наследство от ХХ века. Концепция боевого модуля «с двумя чемоданами» (транспортно - пусковыми контейнерами с зенитными ракетами и пушками, разнесёнными зачем-то друг от друга на расстояние в 3 м по горизонту), не поддающаяся в ХХI веке техническому осмыслению как с точки зрения логики, так и с точки зрения тактики ведения современного скоротечного морского боя, по сути дела тормозит нормальное развитие и совершенствование перспективных отечественных ЗАК, так, в действительности, необходимых нашим современным надводным боевым кораблям. Данная идея с разнесёнными стволами на бытовом уровне особенно наглядно может быть продемонстрирована на примере охотника, который рискнул бы пойти на охоту на дикого кабана или, тем паче, на медведя с двухстволкой, у которой стволы изначально были бы разнесены один от другого по какой-то странной прихоти сантиметров, эдак, на тридцать - сорок. Спрашивается: вернётся ли охотник домой с добычей? Ответ однозначен: и кабан, и медведь могут спать спокойно… Для справки: с января 2016 г., согласно информации из «КБ Точмаш им.А.Э.Нудельмана», начинаются очередные государственные испытания ЗРАК «Пальма» (Фото № 3), хотя по сообщениям интернет-портала «Военное обозрение», www.topwar.ru, от 21 марта 2014 г. известно, что предыдущие госиспытания ЗРАК «Палаш» (это изменённое название всё того же ЗРАК «Пальма») были «успешно провалены» ещё в 2007 году, а он был принят тогда лишь в опытную эксплуатацию…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 3. ЗРАК «Пальма»
Безрадостные перспективы российского военно-морского флота
Таким образом, из предыдущего повествования мы выяснили, что наши вероятные противники, как оказывается, с гораздо большим вниманием и настойчивостью, чем мы могли бы от них ожидать, относятся к совершенствованию зенитных боевых средств в ближних зонах ПВО своих надводных кораблей.
А теперь обсудим, как это дело организовано у нас, на российском военно-морском флоте? Да, практически никак. Боевые надводные корабли проектируются, строятся и уходят со стапелей без какого бы то ни было учёта организации эшелонированной ПВО ближней зоны корабля. Причём, характерно это не для отдельных экземпляров боевых надводных плавсредств, а присутствует практически повсеместно. Такое ощущение, что разработкой и боевым оснащением кораблей занимались не специалисты, а случайно приглашённые дилетанты. Чтобы не быть голословным, рассмотрим, к примеру, головной корвет проекта 20380.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 4. Головной корвет проекта 20380 «Стерегущий»
«Стерегущий» (Фото № 4), спроектированный санкт-петербургским ЦМКБ «Алмаз». По оценке его генерального конструктора Александра Шляхтенко, "Это многоцелевой сторожевой корабль, располагающий уникальными техническими параметрами и составом вооружения для проведения операций в открытом море". Насколько эта оценка соответствует действительности? Попробуем проанализировать имеющиеся на этот счёт сведения, опубликованные в открытой печати. Итак, противовоздушная и противоракетная оборона (ПРО) корвета обеспечивается ЗРАК 3М87 «Кортик» (Фото № 5) в носовой части корабля.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 5. ЗРАК «Кортик-М» и двумя 30-мм зенитными артиллерийскими комплексами АК-630М (Фото № 6) в кормовой части корабля
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 6. ЗАК «АК-630М»
Корвету, основное предназначение которого состоит в проведении операций в открытом море, даже в ближней морской зоне, в случае начала боевых столкновений придётся действовать в условиях подавляющего превосходства вероятного противника в воздухе и рассчитывать только на свои собственные средства ПВО и ПРО. А что мы имеем для того, чтобы с корветом проекта 20380 не повторилась ситуация, подобная той, которая произошла 17 мая 1987 года в Персидском заливе с американским фрегатом УРО "Старк", когда иракский истребитель F-1 "Мираж" двумя ПКР «Экзосет» поразил боевой корабль со стороны носовой части в связи с тем, что 20-мм ЗАК «Вулкан - Фаланкс» был установлен лишь на корме надводного средства? Да, практически защититься от противокорабельных ракет ни со стороны кормы, ни со стороны носовой части как головной корвет «Стерегущий», так и его сотоварищи по проекту 20380 «Сообразительный» (Фото № 7), «Бойкий» и «Стойкий» (заметьте, новейшие корветы!)
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 7. Корвет проекта 20380 «Сообразительный»
не смогут ни при каких условиях, поскольку у них АК-630М и его РЛС «Вымпел» разнесены в пространстве на 10-15 м (у ЗАК «Голкипер», к примеру, РЛС находится на одной платформе с комплексом, на оси прицеливания, в 10 см! от блока стволов), что непосредственно влияет на точность определения угловой системы координат комплекса, и, следовательно, на точность его стрельбы по цели. Особенно много вопросов вызывает Фото № 7-1, на котором ЗАК размещён, а вернее, спрятан в некой бортовой выемке, которая, по-видимому, должна сделать его невидимым для противника.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 7-1. ЗАК АК-630М в укрытии в корпусе корабля
А для чего это надо, так и хочется спросить конструкторов этого «уникального технического решения»? Ведь основная идея существования любого ЗАК в бою – погибая, спасти от поражения боевой корабль. Каким образом спасёт корабль артиллерийский комплекс с ограниченным сектором обстрела, к тому же «спрятавшийся» в бортовой выемке?
Точность комплекса АК-630М, а вернее круговое вероятное отклонение (КВО) его снарядов по оценочной информации, изложенной в специальной литературе, находится в пределах 4,0-4,28 мРад. Это означает, что на дальности 1500 м фактический случайный разлёт снарядов от точки прицеливания составит от 4 до 4,28 м, а площадь рассеивания достигнет величины в 40 квадратных метров. Одним словом, на каждые 1000 выстрелов, произведённых из ЗАК, в мидель (наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе) ПКР площадью 0,1 кв.м попадёт не более 4-х снарядов. С другой стороны, для того, чтобы выпустить по цели 1000 снарядов необходимо время не менее 12 секунд ( при скорострельности порядка 5000 выстрелов в минуту). За данный временной промежуток даже самая тихоходная дозвуковая ПКР образца конца 60-х – начала 70-х годов прошлого века пролетит не менее 3000 метров. И это всё при том, что здесь мы не обсуждаем подробно скорость реакции комплекса на появляющиеся морские цели. Об эффективности же ЗРАК «Кортик» можно вообще не рассуждать, она ниже даже оценок комплекса АК-630М: вспомните кабана, медведя и охотника с его бутафорской двухстволкой, упомянутых выше. При этом, не может не вызывать удивления и сожаления тот факт, что на атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», проходящем в настоящее время ремонт и глубокую модернизацию, оцениваемые сайтом «Армейский вестник» (www.army-news. ru) от 07.04.2014 г. в 50 миллиардов рублей, предполагается разместить в качестве комплекса ПВО ближней зоны аж шесть ЗРАК «Кортик-М». Комментарии, как говорится, излишни…
К сожалению, подобная ситуация наблюдается по всей линейке кораблей, введённых в строй действующих в последние 10-12 лет. Опять же, дабы меня не обвинили в предвзятости, обратим теперь свой взор на фрегат проекта 22350 (Фото № 8) или на
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 8. Фрегат проекта 22350
малые артиллерийские корабли проекта 21630, базирующиеся на Каспии и ставшие знаменитыми после ракетных обстрелов Сирии 7 октября 2015 г. (Фото № 9 и10). Противовоздушная и противоракетная оборона ближней зоны на кораблях данных проектов не просто неэффективна, она, по сути дела, отсутствует напрочь…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 9. Малый артиллерийский корабль (МАК) проекта 21630
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 10. МАК проекта 21630 (вид со стороны кормы)
Интересно, в связи с этим, обсудить как же обстоят дела в этом плане на надводных кораблях наших вероятных друзей и не менее вероятных недругов? Начнём с кораблей блока НАТО (Фото № 11).
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 11.Авианосец «Инвинсибл»
Это лёгкий авианосец ВМС Великобритании «Инвинсибл». Обратите внимание, каким образом и как логически выверено размещёны по палубе боевого корабля 30-мм ЗАК «Голкипер» и зенитные ракеты ПВО авианосца: при этом зона возможного обстрела воздушных и надводных средств нападения со стороны противника полностью исключает неожиданный и невидимый подлёт ПКР и иных поражающих боевых средств к носовой части корабля. Кроме того, зенитные ракеты, размещённые за ЗАКом, не мешая артиллерии, имеют свой, независимый сектор обстрела.
Теперь сравните, насколько проигрывают им, натовцам, в этом плане «китайские товарищи», которые, действительно, поставили на свой эскадренный миноносец «Лючжоу» не совсем удачный клон «Голкипера» ЗАК H/JP-14, расположив его по контуру корабля примерно так же, как это было осуществлено в России. То есть, как бог на душу положит (Фото № 12).
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 12. Китайский эскадренный миноносец «Лючжоу»
Да, они, конечно, прилежно учатся и собирают, по возможности, всё самое лучшее по всему миру, но в данном случае должно работать не только воображение, но и кое-что иное… Это относится и к проектируемым ими самостоятельно ЗАК. Взять хотя бы их проекты ЗАК Type 730 или Type 1130 (Фото 13),
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 13.Китайский ЗАК Type 1130
в которых явно просматриваются черты американо - голландского «Голкипера», но на этом всё и заканчивается, поскольку, всё -таки, нельзя буквально во всём следовать китайской поговорке “Если ты можешь точно скопировать Мастера, то ты и сам - Мастер”. В стремлении повысить огневую мощь Type 1130, китайцы, собрав в единый блок 11 стволов (уму непостижимо!), как оказывается, нарушили основополагающий принцип мироздания, принцип «золотого сечения», который в простонародье звучит примерно так: «Лучшее есть враг хорошего». Поэтому Type 1130, этого монстра, китайские вооружейники и решились установить, по-видимому, лишь на своём не совсем удачном, и пока что единственном, авианосце «Ляонин». Их там три штуки и при этом они сильно перегреваются при стрельбе.
Таким образом, окончательно можно сделать один неутешительный вывод, касающийся очередной, с помпой осуществляемой модернизации российского военно - морского флота: хотели как лучше – а получилось как всегда. Неужели необходимы новые Цусима и Порт-Артур, чтобы вспомнить, наконец-то, завет незабвенного адмирала Степана Осиповича Макарова, взывающего к потомкам, к нам с вами, со стелы памятника в Кронштадте – «Помни войну!». Никогда не принижай своего противника, кем бы он ни был, и всегда будь готов не только нанести сокрушительный удар по супостату, но и эффективно отразить возможный ответ с его стороны.
Исходя из всего вышеизложенного, представляется целесообразным осуществление комплекса следующих безотлагательных мероприятий:
1. Необходимо, и как можно скорее, максимум в течение ближайших полутора - двух лет, переосмыслить всю схему организации ПВО/ПРО каждого из надводных кораблей, как находящихся в боевом строю, так и проектируемых и строящихся, с выдачей конкретных, а не надуманных, рекомендаций по её изменению в соответствии с требованиями, диктуемыми реалиями сегодняшнего дня, когда вместе с проработкой вопроса о создании эшелонированной обороны боевого надводного корабля естественным образом будет разрешена дилемма о разведении в разные зоны ответственности и в разные профили плавсредства его артиллерийско - зенитной и ракетно - зенитной составляющих. Что мы и наблюдали выше при обсуждении устройства ПВО и ПРО ближней зоны английского лёгкого авианосца «Инвинсибл».
2. В сжатые сроки (не более 5-7 лет) сконструировать и принять на вооружение совершенно новый морской зенитно-артиллерийский комплекс, обладающий уникальными боевыми характеристиками, а именно:
- мгновенной реакцией (не более 0,1-0,3 сек) на появление и обстрел появляющихся морских целей, угрожающих боевому надводному кораблю;
- кучностью стрельбы зенитных орудий с КВО не более 0,05 мРад.
3. Сконструированный комплекс, как правило, должен быть унифицирован с ЗАК АК-630М (АК-630М1-2 «Дуэт») по местам их установки на боевых надводных кораблях. РЛС системы наведения и управления комплексом, как предполагается, будет располагаться на оси прицеливания, на единой платформе, в непосредственной близости от блока стволов. На посадочное место платформы комплекса должен быть установлен лазерный трёхосный гироскоп с волоконно-оптическими контурами, что позволит исключить проблемы при задании угловой системы координат ЗАК при осуществлении боевой стрельбы по морским целям.
4. Предполагается наличие у сконструированного ЗАК автономной и в то же время адаптивной (самоприспосабливающейся) системы наведения и управления, включённой в единое информационное поле современного надводного корабля и обладающей способностью к реконфигурации при изменении круга решаемых кораблем в текущий момент времени задач.
Автор Вячеслав Бобровский
Итак, утверждение номер один, являющееся очевидным и связанным с тем, что в большинстве наиболее развитых стран мира наблюдается широкое внедрение на флотах новых систем оружия, в том числе и противокорабельных ракет (ПКР), обладающих повышенными боевыми характеристиками. Появление таких ракет, как средства воздушного нападения на надводные объекты, представляет из себя реальную угрозу, поскольку они имеют весьма малую эффективную площадь рассеяния (около 0,1- 0,01 кв.м), а их полет проходит на сверхмалых высотах с достаточно высокой скоростью; на конечном участке траектории они, кроме того, совершают сложное маневрирование как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Всё это создаёт значительные трудности в борьбе с ними и обусловливает необходимость незамедлительного развертывания научно - исследовательских и опытно - конструкторских работ по созданию достаточно надёжных средств защиты от такого вида оружия.
Вместе с тем, и это неопровержимое утверждение номер два, свидетельствующее о том, что в рамках концепции эшелонированной противовоздушной обороны (ПВО) корабельных соединений и групп, когда на ближнюю зону рубежа обороны любого корабля (простирающуюся от 300 м до 4 км) приходится, по расчётам 1-го ЦНИИ МО РФ, до 30 % всех целей, участвующих в налёте на корабль, важным средством поражения этих целей считаются автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы (ЗАК) ближнего действия со скорострельными артиллерийскими установками калибром от 20 до 40 мм и с автономными системами управления огнём. Использование подобных ЗАК тем более обосновано в реальной боевой обстановке, когда в процессе ведения скоротечного морского боя вероятным противником будут осуществляться массированные ракетные удары по кораблю с малыми временными интервалами между ракетами в залпе и с разных курсовых углов, в том числе отвесно пикирующих на корабль, а также - появляющихся «из-за спины». Не менее примечательным фактом является то, что в последние годы (на что особо было обращено внимание на международных морских выставках «Евронаваль -2012» и «Евронаваль -2014») на фоне постоянно усиливающихся угроз кораблям в ближней зоне (как то: поражение экипажей кораблей стрелковым оружием с малоразмерных скоростных судов, подрыв кораблей мощными самодельными взрывными устройствами, установленными на лодках - ”камикадзе”) в мире существенно возросли объемы поставок дистанционно - управляемых боевых модулей – относительно нового класса морских систем вооружения.
Как показывает анализ опыта боевых действий на море, к примеру, во время англо-аргентинского конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов в апреле-июне 1982 г., скорострельная артиллерия малого калибра, способная в кратчайшее время создавать на курсе воздушной цели плотную огневую завесу, может, в действительности, оказаться в целом ряде случаев более эффективным средством борьбы с морскими целями, чем зенитный ракетный комплекс самообороны. Высокая скорострельность и относительно малое время реакции современных ЗАК ближнего действия (до 5000 выстр./мин и не более 3-5 сек. соответственно) позволяют достичь при этом весьма неплохих результатов по отражению атак со стороны противника, стремящегося уничтожить боевой надводный корабль.
В связи с этим, возникает вполне естественный вопрос: а обладают ли всеми перечисленными выше качествами современные отечественные ЗАК, размещаемые на боевых надводных кораблях российского Военно - Морского Флота? К сожалению, и это тоже следует констатировать как непреложный факт, практически ни один боевой корабль российского ВМФ, как стоящий на вооружении, так и вводимый в строй действующих, этими качествами не обладает. Хуже того, разрабатываемые перспективные боевые корабли снабжаются заведомо устаревшими, малоэффективными и, по сути дела, бесполезными в боевых условиях морскими ЗАК. Про такие корабли ещё в начале прошлого века английские моряки говорили “ Five minutes ships“ (“Пятиминутные корабли”, то есть такие корабли, на потопление которых надо затратить не более пяти минут). Картина, конечно же, неприглядная и даже в определённой степени удручающая. Тем не менее, это 100% - ная перспектива существования боевого надводного флота России в ближайшие годы. Если, конечно, ничего не предпринимать, или же, бродя в потёмках, демонстрировать косметические, ничего не значащие полумеры, а вернее, активно симулировать бурную деятельность с нулевым конечным результатом. Чем сейчас, в той или иной степени успешно, и занимаются представители оборонной промышленности страны, связанные с разработкой и производством корабельных зенитно - артиллерийских комплексов. Речь, в первую очередь, идёт о ОАО «Конструкторское бюро приборостроения» (КБП), г.Тула, АО «КБ точмаш имени А.Э. Нудельмана», г.Москва, и ПО «Туламашзавод», г.Тула.
Новый способ «освоения» бюджетных средств старыми методами
Ведь, как это ни неприятно осознавать, но на просторах мирового океана сейчас «правит бал» иностранный ЗАК «Голкипер» (Фото №1), разработанный и принятый на вооружение в странах НАТО ещё в 80-ые годы прошлого века и имеющий одну из самых мощных и самую точную на сегодняшний день 30-мм зенитную пушку. И вместо того, чтобы разрабатывать в противовес «натовцам» нечто, достойное «Голкипера», и попытаться превзойти их на этом поприще, наше ведущее оружейное предприятие КБП имени А.Г. Шипунова не нашло ничего лучшего как десятки лет (начиная с 1994 г.) заниматься «боевыми игрушками» типа зенитно - артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Панцирь - С1», нравящимися первым лицам в правительстве России и очень хорошо продаваемыми в страны «третьего мира», но так и не принятыми Сухопутными войсками страны в качестве основного наземного средства ПВО ближней зоны. При этом уникальная автоматическая пушка АО-18, сконструированная в своё время В.П. Грязевым и А.Г. Шипуновым, с конца 70-х годов прошлого века не совершенствуется (если не считать увеличения длины стволов в пушке АО-18КД с 54 до 80 калибров), находясь в забвении и дискредитируя своей патриархальностью в общем-то, неплохой по своей сути ЗАК АК - 630М. Конструкторы - вооружейники в это же время, уже который год подряд, озабочены лишь тем, какую из новых зенитных ракет повесить на плечи очередному «сырому», теперь уже морскому, ЗРАК «Панцирь-М» (Фото № 2), который, как оказывается, поступает на вооружение российского ВМФ уже в 2016 году! При этом так и хочется спросить разработчиков данного «чуда техники», а где, уважаемые господа, ваш отчёт о проведении серьёзных военно - морских, а не сухопутных испытаний данного комплекса? Они, как всегда в подобных случаях, ответят вам: это - закрытая тематика, а у вас нет соответствующего допуска. Испытал подобное на личном опыте…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 1. ЗАК «Голкипер»
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 2. ЗРАК «Панцирь-М»
Вдумайтесь, пожалуйста, в эту профанацию: тактико - технические характеристики суперсовременного (как утверждают разработчики!) морского ЗРАК основываются на результатах испытаний в условиях наземного полигона «Капустин Яр»!? А где учёт влияния на работу корабельной радиолокационной системы (РЛС) так называемой подстилающей поверхности, проще говоря, воды? Ведь она в 3-5 раз сильнее, чем на земле, отражает радиоволны (на море коэффициент радиоотражения равен единице, а на суше, в том же Капустином Яре -0,2-0,3). Существуют и чисто физические проблемы. Специалистам по морским вооружениям известно, что малая высота полёта современных ПКР (не более 3-5 м от поверхности моря) приводит к тому, что почти вся трасса прохождения излучаемой РЛС СВЧ-энергии приходится на зону вблизи воды. Возникающие при этом в ней при определённых погодных условиях инверсные (то есть, возрастающие с высотой) распределения влажности и температуры воздуха приводят к хорошо известному явлению аномального распространения радиоволн, нарушающему нормальное функционирование РЛС. Как данные нюансы можно учесть и отработать в условиях стационарной земной поверхности, например, поверхности степного полигона, непонятно? И всё происходящее, как ни странно это звучит, осуществляется при молчаливом согласии или попустительстве представителей Министерства обороны и членов Экспертного совета при Главнокомандующем ВМФ Российской Федерации. Их бдительность и профессионализм, по-видимому, были усыплены тем фактом, что в «Панцире-М» впервые на морских ЗРАК в качестве РЛС используется пассивная фазированная антенная решётка (ФАР), наличие которой в составе данного комплекса представляется автору вещью достаточно избыточной и необоснованной, поскольку наряду с достоинствами, присущими обсуждаемой РЛС, она обладает и весьма существенным недостатком, связанным, в первую очередь, с узким сектором обзора, по которому она уступает как параболическим, так и щелевым антеннам. Конечно, с точки зрения обстрела морских целей зенитными ракетами использование РЛС с ФАР, безусловно, целесообразно. А как быть с артиллерийской составляющей комплекса «Панцирь-М», для которой, как раз, сектор обзора является фактором отнюдь не второстепенным, а определяющим?
Не по этой ли причине модернизация ЗАК «Голкипер», осуществляемая в настоящее время министерством обороны Нидерландов и французской корпорацией Thales, не предполагает внесения каких-либо изменений в блок РЛС, представленный классической антенной Кассегрена, и не затрагивает никоим образом уже имеющуюся поисковую щелевую антенну. В ходе модернизации, как предполагается, существующие возможности «Голкипера» (который по показателю кучности стрельбы и так превосходит российский ЗАК АК - 630М почти в 3,5 раза!) будут значительно расширены за счет использования более современной электронно-оптической системы слежения (при этом, общеизвестно, что французы по уровню возможностей систем слежения данного типа превосходят ныне всех в мире!) и внедрения новых алгоритмов управления и боевого применения. То есть, в то время, пока представители российской «оборонки» совместно с 1-ым ЦНИИ МО РФ продолжают бесконечно эксплуатировать изжившую себя идею ЗРАК, порочность которой была осознана морскими специалистами всего мира ещё в 70- 80-ые годы прошлого века, наши вероятные противники не спеша, логически осмысленно продлевают срок эксплуатации до 2025 г. тоже в общем-то патриархального ЗАК «Голкипер», получая возможность с его помощью гарантированно перехватывать сверхзвуковые ПКР нового поколения и применять его против скоростных маломерных надводных судов, что особенно важно в последнее время, когда в отношении российских боевых кораблей осуществляются провокации со стороны турецких морских плавсредств. А теперь представьте хоть на секунду следующую ситуацию: на месте турецкого сейнера, который злонамеренно атаковал 13 декабря 2015 г. в Эгейском море сторожевой корабль «Сметливый», вполне могло бы быть подобное скоростное маломерное судно, имеющее на вооружении целый набор противокорабельных средств, применяемых мгновенно (в течение долей секунд!), и исчезающее из зоны вероятного поражения со скоростью более 50 узлов. Возможные последствия при этом для нашего боевого корабля были бы катастрофическими…
Идея ЗРАК, укоренившаяся в специальной терминологии с подачи уважаемого тульского конструктора Василия Петровича Грязева, перешедшая по эстафете на флот с конструктивно - компоновочной схемы знаменитой «Тунгуски» и неизменно эксплуатируемая исключительно советскими, а затем и российскими вооружейниками в течение почти трёх десятилетий, в настоящее время представляет из себя, к сожалению, анахронизм, доставшийся нам в наследство от ХХ века. Концепция боевого модуля «с двумя чемоданами» (транспортно - пусковыми контейнерами с зенитными ракетами и пушками, разнесёнными зачем-то друг от друга на расстояние в 3 м по горизонту), не поддающаяся в ХХI веке техническому осмыслению как с точки зрения логики, так и с точки зрения тактики ведения современного скоротечного морского боя, по сути дела тормозит нормальное развитие и совершенствование перспективных отечественных ЗАК, так, в действительности, необходимых нашим современным надводным боевым кораблям. Данная идея с разнесёнными стволами на бытовом уровне особенно наглядно может быть продемонстрирована на примере охотника, который рискнул бы пойти на охоту на дикого кабана или, тем паче, на медведя с двухстволкой, у которой стволы изначально были бы разнесены один от другого по какой-то странной прихоти сантиметров, эдак, на тридцать - сорок. Спрашивается: вернётся ли охотник домой с добычей? Ответ однозначен: и кабан, и медведь могут спать спокойно… Для справки: с января 2016 г., согласно информации из «КБ Точмаш им.А.Э.Нудельмана», начинаются очередные государственные испытания ЗРАК «Пальма» (Фото № 3), хотя по сообщениям интернет-портала «Военное обозрение», www.topwar.ru, от 21 марта 2014 г. известно, что предыдущие госиспытания ЗРАК «Палаш» (это изменённое название всё того же ЗРАК «Пальма») были «успешно провалены» ещё в 2007 году, а он был принят тогда лишь в опытную эксплуатацию…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 3. ЗРАК «Пальма»
Безрадостные перспективы российского военно-морского флота
Таким образом, из предыдущего повествования мы выяснили, что наши вероятные противники, как оказывается, с гораздо большим вниманием и настойчивостью, чем мы могли бы от них ожидать, относятся к совершенствованию зенитных боевых средств в ближних зонах ПВО своих надводных кораблей.
А теперь обсудим, как это дело организовано у нас, на российском военно-морском флоте? Да, практически никак. Боевые надводные корабли проектируются, строятся и уходят со стапелей без какого бы то ни было учёта организации эшелонированной ПВО ближней зоны корабля. Причём, характерно это не для отдельных экземпляров боевых надводных плавсредств, а присутствует практически повсеместно. Такое ощущение, что разработкой и боевым оснащением кораблей занимались не специалисты, а случайно приглашённые дилетанты. Чтобы не быть голословным, рассмотрим, к примеру, головной корвет проекта 20380.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 4. Головной корвет проекта 20380 «Стерегущий»
«Стерегущий» (Фото № 4), спроектированный санкт-петербургским ЦМКБ «Алмаз». По оценке его генерального конструктора Александра Шляхтенко, "Это многоцелевой сторожевой корабль, располагающий уникальными техническими параметрами и составом вооружения для проведения операций в открытом море". Насколько эта оценка соответствует действительности? Попробуем проанализировать имеющиеся на этот счёт сведения, опубликованные в открытой печати. Итак, противовоздушная и противоракетная оборона (ПРО) корвета обеспечивается ЗРАК 3М87 «Кортик» (Фото № 5) в носовой части корабля.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 5. ЗРАК «Кортик-М» и двумя 30-мм зенитными артиллерийскими комплексами АК-630М (Фото № 6) в кормовой части корабля
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 6. ЗАК «АК-630М»
Корвету, основное предназначение которого состоит в проведении операций в открытом море, даже в ближней морской зоне, в случае начала боевых столкновений придётся действовать в условиях подавляющего превосходства вероятного противника в воздухе и рассчитывать только на свои собственные средства ПВО и ПРО. А что мы имеем для того, чтобы с корветом проекта 20380 не повторилась ситуация, подобная той, которая произошла 17 мая 1987 года в Персидском заливе с американским фрегатом УРО "Старк", когда иракский истребитель F-1 "Мираж" двумя ПКР «Экзосет» поразил боевой корабль со стороны носовой части в связи с тем, что 20-мм ЗАК «Вулкан - Фаланкс» был установлен лишь на корме надводного средства? Да, практически защититься от противокорабельных ракет ни со стороны кормы, ни со стороны носовой части как головной корвет «Стерегущий», так и его сотоварищи по проекту 20380 «Сообразительный» (Фото № 7), «Бойкий» и «Стойкий» (заметьте, новейшие корветы!)
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 7. Корвет проекта 20380 «Сообразительный»
не смогут ни при каких условиях, поскольку у них АК-630М и его РЛС «Вымпел» разнесены в пространстве на 10-15 м (у ЗАК «Голкипер», к примеру, РЛС находится на одной платформе с комплексом, на оси прицеливания, в 10 см! от блока стволов), что непосредственно влияет на точность определения угловой системы координат комплекса, и, следовательно, на точность его стрельбы по цели. Особенно много вопросов вызывает Фото № 7-1, на котором ЗАК размещён, а вернее, спрятан в некой бортовой выемке, которая, по-видимому, должна сделать его невидимым для противника.
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 7-1. ЗАК АК-630М в укрытии в корпусе корабля
А для чего это надо, так и хочется спросить конструкторов этого «уникального технического решения»? Ведь основная идея существования любого ЗАК в бою – погибая, спасти от поражения боевой корабль. Каким образом спасёт корабль артиллерийский комплекс с ограниченным сектором обстрела, к тому же «спрятавшийся» в бортовой выемке?
Точность комплекса АК-630М, а вернее круговое вероятное отклонение (КВО) его снарядов по оценочной информации, изложенной в специальной литературе, находится в пределах 4,0-4,28 мРад. Это означает, что на дальности 1500 м фактический случайный разлёт снарядов от точки прицеливания составит от 4 до 4,28 м, а площадь рассеивания достигнет величины в 40 квадратных метров. Одним словом, на каждые 1000 выстрелов, произведённых из ЗАК, в мидель (наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе) ПКР площадью 0,1 кв.м попадёт не более 4-х снарядов. С другой стороны, для того, чтобы выпустить по цели 1000 снарядов необходимо время не менее 12 секунд ( при скорострельности порядка 5000 выстрелов в минуту). За данный временной промежуток даже самая тихоходная дозвуковая ПКР образца конца 60-х – начала 70-х годов прошлого века пролетит не менее 3000 метров. И это всё при том, что здесь мы не обсуждаем подробно скорость реакции комплекса на появляющиеся морские цели. Об эффективности же ЗРАК «Кортик» можно вообще не рассуждать, она ниже даже оценок комплекса АК-630М: вспомните кабана, медведя и охотника с его бутафорской двухстволкой, упомянутых выше. При этом, не может не вызывать удивления и сожаления тот факт, что на атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», проходящем в настоящее время ремонт и глубокую модернизацию, оцениваемые сайтом «Армейский вестник» (www.army-news. ru) от 07.04.2014 г. в 50 миллиардов рублей, предполагается разместить в качестве комплекса ПВО ближней зоны аж шесть ЗРАК «Кортик-М». Комментарии, как говорится, излишни…
К сожалению, подобная ситуация наблюдается по всей линейке кораблей, введённых в строй действующих в последние 10-12 лет. Опять же, дабы меня не обвинили в предвзятости, обратим теперь свой взор на фрегат проекта 22350 (Фото № 8) или на
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 8. Фрегат проекта 22350
малые артиллерийские корабли проекта 21630, базирующиеся на Каспии и ставшие знаменитыми после ракетных обстрелов Сирии 7 октября 2015 г. (Фото № 9 и10). Противовоздушная и противоракетная оборона ближней зоны на кораблях данных проектов не просто неэффективна, она, по сути дела, отсутствует напрочь…
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 9. Малый артиллерийский корабль (МАК) проекта 21630
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 10. МАК проекта 21630 (вид со стороны кормы)
Интересно, в связи с этим, обсудить как же обстоят дела в этом плане на надводных кораблях наших вероятных друзей и не менее вероятных недругов? Начнём с кораблей блока НАТО (Фото № 11).
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 11.Авианосец «Инвинсибл»
Это лёгкий авианосец ВМС Великобритании «Инвинсибл». Обратите внимание, каким образом и как логически выверено размещёны по палубе боевого корабля 30-мм ЗАК «Голкипер» и зенитные ракеты ПВО авианосца: при этом зона возможного обстрела воздушных и надводных средств нападения со стороны противника полностью исключает неожиданный и невидимый подлёт ПКР и иных поражающих боевых средств к носовой части корабля. Кроме того, зенитные ракеты, размещённые за ЗАКом, не мешая артиллерии, имеют свой, независимый сектор обстрела.
Теперь сравните, насколько проигрывают им, натовцам, в этом плане «китайские товарищи», которые, действительно, поставили на свой эскадренный миноносец «Лючжоу» не совсем удачный клон «Голкипера» ЗАК H/JP-14, расположив его по контуру корабля примерно так же, как это было осуществлено в России. То есть, как бог на душу положит (Фото № 12).
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 12. Китайский эскадренный миноносец «Лючжоу»
Да, они, конечно, прилежно учатся и собирают, по возможности, всё самое лучшее по всему миру, но в данном случае должно работать не только воображение, но и кое-что иное… Это относится и к проектируемым ими самостоятельно ЗАК. Взять хотя бы их проекты ЗАК Type 730 или Type 1130 (Фото 13),
«Пятиминутные корабли»: «совершенно секретная» информация из совершенно несекретных источников
Фото № 13.Китайский ЗАК Type 1130
в которых явно просматриваются черты американо - голландского «Голкипера», но на этом всё и заканчивается, поскольку, всё -таки, нельзя буквально во всём следовать китайской поговорке “Если ты можешь точно скопировать Мастера, то ты и сам - Мастер”. В стремлении повысить огневую мощь Type 1130, китайцы, собрав в единый блок 11 стволов (уму непостижимо!), как оказывается, нарушили основополагающий принцип мироздания, принцип «золотого сечения», который в простонародье звучит примерно так: «Лучшее есть враг хорошего». Поэтому Type 1130, этого монстра, китайские вооружейники и решились установить, по-видимому, лишь на своём не совсем удачном, и пока что единственном, авианосце «Ляонин». Их там три штуки и при этом они сильно перегреваются при стрельбе.
Таким образом, окончательно можно сделать один неутешительный вывод, касающийся очередной, с помпой осуществляемой модернизации российского военно - морского флота: хотели как лучше – а получилось как всегда. Неужели необходимы новые Цусима и Порт-Артур, чтобы вспомнить, наконец-то, завет незабвенного адмирала Степана Осиповича Макарова, взывающего к потомкам, к нам с вами, со стелы памятника в Кронштадте – «Помни войну!». Никогда не принижай своего противника, кем бы он ни был, и всегда будь готов не только нанести сокрушительный удар по супостату, но и эффективно отразить возможный ответ с его стороны.
Исходя из всего вышеизложенного, представляется целесообразным осуществление комплекса следующих безотлагательных мероприятий:
1. Необходимо, и как можно скорее, максимум в течение ближайших полутора - двух лет, переосмыслить всю схему организации ПВО/ПРО каждого из надводных кораблей, как находящихся в боевом строю, так и проектируемых и строящихся, с выдачей конкретных, а не надуманных, рекомендаций по её изменению в соответствии с требованиями, диктуемыми реалиями сегодняшнего дня, когда вместе с проработкой вопроса о создании эшелонированной обороны боевого надводного корабля естественным образом будет разрешена дилемма о разведении в разные зоны ответственности и в разные профили плавсредства его артиллерийско - зенитной и ракетно - зенитной составляющих. Что мы и наблюдали выше при обсуждении устройства ПВО и ПРО ближней зоны английского лёгкого авианосца «Инвинсибл».
2. В сжатые сроки (не более 5-7 лет) сконструировать и принять на вооружение совершенно новый морской зенитно-артиллерийский комплекс, обладающий уникальными боевыми характеристиками, а именно:
- мгновенной реакцией (не более 0,1-0,3 сек) на появление и обстрел появляющихся морских целей, угрожающих боевому надводному кораблю;
- кучностью стрельбы зенитных орудий с КВО не более 0,05 мРад.
3. Сконструированный комплекс, как правило, должен быть унифицирован с ЗАК АК-630М (АК-630М1-2 «Дуэт») по местам их установки на боевых надводных кораблях. РЛС системы наведения и управления комплексом, как предполагается, будет располагаться на оси прицеливания, на единой платформе, в непосредственной близости от блока стволов. На посадочное место платформы комплекса должен быть установлен лазерный трёхосный гироскоп с волоконно-оптическими контурами, что позволит исключить проблемы при задании угловой системы координат ЗАК при осуществлении боевой стрельбы по морским целям.
4. Предполагается наличие у сконструированного ЗАК автономной и в то же время адаптивной (самоприспосабливающейся) системы наведения и управления, включённой в единое информационное поле современного надводного корабля и обладающей способностью к реконфигурации при изменении круга решаемых кораблем в текущий момент времени задач.
Автор Вячеслав Бобровский
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
-
Автор темы - Трактирщик
- Сообщения: 8358
- Зарегистрирован: 29 май 2015, 19:55
- Награды: 5
- Откуда: СССР
- Род занятий: колымим
- :
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 2392 раза
- Status: Не в сети
Морской палач: как «Калибр» «Буяна» доводит НАТО до икоты
Слово «малый» в названии этого корабля указывает лишь на его водоизмещение – у МРК проекта 21631 она составляет 949 тонн, что сопоставимо с классом корветов. Тоннажность и впрямь небольшая, да и изначально проект «Буян-М» проектировался как тип корабля не предназначенного для океанских просторов, а для действий в закрытых морских акваториях, для защиты экономической зоны (таких в России три –Черное, Каспийское и Азовское моря).
Габариты «Буяна-М» относительно невелики. Длинна – 74 метра, ширина – 11, осадка – 2,6. Максимальная скорость – 25 узлов, дальность плавания – до 1500 миль. Автономность плавания – 10 суток. Экипаж – 29-36 человек. При волнении моря свыше 5 баллов плавание для МРК с низкими бортами становится проблематичным. Но ведь и особых мореходных качеств от «Буяна» не требовалось. Зато, будучи оснащенным четырьмя водометными двигателями, этот корабль способен действовать как в устьях рек, так и на морском мелководье, как, например, на Каспии.
К слову, когда в 2014 году германская компания MTU в рамках антироссийских санкций отказалась поставлять дизельные двигатели для малых ракетных кораблей проекта 21631, импортозамещение сработало очень быстро. На Зеленодольском судостроительном заводе им. М.Горького в Татарстане, где производят «Буян-М», полностью сменили поставщиков двигателей – ими стал «Коломенский завод» и завод «Звезда» из Санкт-Петербурга. И уже шестой по счету МРК сойдет со стапелей завода с отечественными силовыми установками.
А вот «зубастости» этого «малыша» могут позавидовать и корабли более высокого класса – вооружение у «Буяна-М» мощное и современное. Его основу составляет вертикальная пусковая установка ЗР-14УКСК на 8 противокорабельных ракет «Калибр-НК» или «Оникс», позволяющих наносить удары этими высокоточными крылатыми ракетами как по морским (до 300 км), так и по наземным целям на расстояние 1500-2500 километров.
Артиллерийское вооружение на «Буяне-М» представлено 100-мм установкой А-190М (скорострельность 80 выстрелов в минуту, дальность – 21 км, по высоте – 15 км, башня выполнена по технологии «стелс») и 30-мм скорострельной установкой АК-630М-2 «Дуэт». Остальное вооружение представлено двумя 14,5-мм и тремя 7,62-мм пулеметами. Средства ПВО – две пусковые установки ЗУР «Гибка-Р», оснащенные зенитными ракетами «Игла» или «Игла-М».
Из средств радиоэлектронного противодействия на «Буяне-М» имеется корабельный комплекс ТК-25. Аппаратура ТК-25Э обеспечивает создание различных видов помех с шириной спектра от 64 до 2000 МГц, а также импульсных дезинформирующих и имитационных помех с использованием копий сигналов. Комплекс способен одновременно анализировать до 256 целей. В целом он снижает возможность поражения корабля противником в 3 раза. На экранах радаров МРК вообще трудно отличить от рыболовного сейнера или парусной яхты.
«Буяны-М», не смотря на относительно небольшой срок службы на флоте (с марта 2013 года), уже успели отметиться в реальном боевом деле. И как отметиться! До нервной икоты наших «друзей» из НАТО, которые до сих пор переваривают запуски ракет с наших кораблей.
Тогда, 7 октября 2015 года, в ходе военной операции России в Сирии три МРК проекта 21631 («Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг»), а также ракетный корабль проекта 11661К «Дагестан» из акватории Каспийского моря обстреляли позиции террористической организации «Исламское государство». Было произведено 26 пусков крылатых ракет морского базирования «Калибр-НК» по наземным целям, находящимся на удалении около 1500 км. Спустя три дня 20 октября Каспийская флотилия в том же составе кораблей нанесла второй удар по объектам ИГИЛ. Все цели были успешно поражены.
Так что «малыши» «Буяны-М» способны действовать с дальним прицелом даже из закрытых морских акваторий. И осваиваемые ими Каспийское и Черное море были выбраны местом базирования совершенно не случайно. Особенно с учетом роста активности флотов стран НАТО в черноморском бассейне, который наблюдается после начала известных событий на Украине. И при своих скромных габаритах малые ракетные корабли шифра «Буян-М» способны стать весьма опасным противником для морских целей гораздо большего тоннажа. А если учесть, что ракеты МРК могут достигать целей в Персидском заливе, Суэцком канале, Красном и Средиземном морях и в других точках в радиусе 2500 км, то стратегический класс этих кораблей более чем очевиден.
В процессе постройки на Зеленодольском судостроительном заводе или в ходовых испытаниях сейчас пребывают четыре корабля проекта 21631. Это «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия» и «Гайворон». Первоначально они предназначались для несения службы в составе Каспийской флотилии, где уже находятся упомянутые «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг». Однако в силу изменения геополитической ситуации в черноморском бассейне их было решено направить на Черноморский флот. Там уже несут службу МРК этого проекта «Зеленый Дол» и «Серпухов».
«Четыре новых малых ракетных корабля проекта 21631 уже заложены на Зеленодольском заводе и их поступление в состав флота ожидается начиная с 2016 по 2019 годы, - говорит официальный представитель ВМФ России капитан 1 ранга Игорь Дыгало. – Не исключено, что МРК этого проекта появятся в последующем и на других флотах, например, на Северном, ведь их возможности при соответствующем переоборудовании позволяют действовать в акваториях Карского и Белого морей. Но нынешние «Буян-М» все-таки сейчас нужнее в составе Черноморского флота».
Понятно, что основная нагрузка по обеспечению безопасности на Черном море лежит на фрегатах «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен», ракетном крейсере «Москва», но наличие «Буянов-М» заметно укрепит российский ВМФ в этом регионе и позволит господствовать во всей акватории.
Автор: Виктор Сокирко
Габариты «Буяна-М» относительно невелики. Длинна – 74 метра, ширина – 11, осадка – 2,6. Максимальная скорость – 25 узлов, дальность плавания – до 1500 миль. Автономность плавания – 10 суток. Экипаж – 29-36 человек. При волнении моря свыше 5 баллов плавание для МРК с низкими бортами становится проблематичным. Но ведь и особых мореходных качеств от «Буяна» не требовалось. Зато, будучи оснащенным четырьмя водометными двигателями, этот корабль способен действовать как в устьях рек, так и на морском мелководье, как, например, на Каспии.
К слову, когда в 2014 году германская компания MTU в рамках антироссийских санкций отказалась поставлять дизельные двигатели для малых ракетных кораблей проекта 21631, импортозамещение сработало очень быстро. На Зеленодольском судостроительном заводе им. М.Горького в Татарстане, где производят «Буян-М», полностью сменили поставщиков двигателей – ими стал «Коломенский завод» и завод «Звезда» из Санкт-Петербурга. И уже шестой по счету МРК сойдет со стапелей завода с отечественными силовыми установками.
А вот «зубастости» этого «малыша» могут позавидовать и корабли более высокого класса – вооружение у «Буяна-М» мощное и современное. Его основу составляет вертикальная пусковая установка ЗР-14УКСК на 8 противокорабельных ракет «Калибр-НК» или «Оникс», позволяющих наносить удары этими высокоточными крылатыми ракетами как по морским (до 300 км), так и по наземным целям на расстояние 1500-2500 километров.
Артиллерийское вооружение на «Буяне-М» представлено 100-мм установкой А-190М (скорострельность 80 выстрелов в минуту, дальность – 21 км, по высоте – 15 км, башня выполнена по технологии «стелс») и 30-мм скорострельной установкой АК-630М-2 «Дуэт». Остальное вооружение представлено двумя 14,5-мм и тремя 7,62-мм пулеметами. Средства ПВО – две пусковые установки ЗУР «Гибка-Р», оснащенные зенитными ракетами «Игла» или «Игла-М».
Из средств радиоэлектронного противодействия на «Буяне-М» имеется корабельный комплекс ТК-25. Аппаратура ТК-25Э обеспечивает создание различных видов помех с шириной спектра от 64 до 2000 МГц, а также импульсных дезинформирующих и имитационных помех с использованием копий сигналов. Комплекс способен одновременно анализировать до 256 целей. В целом он снижает возможность поражения корабля противником в 3 раза. На экранах радаров МРК вообще трудно отличить от рыболовного сейнера или парусной яхты.
«Буяны-М», не смотря на относительно небольшой срок службы на флоте (с марта 2013 года), уже успели отметиться в реальном боевом деле. И как отметиться! До нервной икоты наших «друзей» из НАТО, которые до сих пор переваривают запуски ракет с наших кораблей.
Тогда, 7 октября 2015 года, в ходе военной операции России в Сирии три МРК проекта 21631 («Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг»), а также ракетный корабль проекта 11661К «Дагестан» из акватории Каспийского моря обстреляли позиции террористической организации «Исламское государство». Было произведено 26 пусков крылатых ракет морского базирования «Калибр-НК» по наземным целям, находящимся на удалении около 1500 км. Спустя три дня 20 октября Каспийская флотилия в том же составе кораблей нанесла второй удар по объектам ИГИЛ. Все цели были успешно поражены.
Так что «малыши» «Буяны-М» способны действовать с дальним прицелом даже из закрытых морских акваторий. И осваиваемые ими Каспийское и Черное море были выбраны местом базирования совершенно не случайно. Особенно с учетом роста активности флотов стран НАТО в черноморском бассейне, который наблюдается после начала известных событий на Украине. И при своих скромных габаритах малые ракетные корабли шифра «Буян-М» способны стать весьма опасным противником для морских целей гораздо большего тоннажа. А если учесть, что ракеты МРК могут достигать целей в Персидском заливе, Суэцком канале, Красном и Средиземном морях и в других точках в радиусе 2500 км, то стратегический класс этих кораблей более чем очевиден.
В процессе постройки на Зеленодольском судостроительном заводе или в ходовых испытаниях сейчас пребывают четыре корабля проекта 21631. Это «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия» и «Гайворон». Первоначально они предназначались для несения службы в составе Каспийской флотилии, где уже находятся упомянутые «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг». Однако в силу изменения геополитической ситуации в черноморском бассейне их было решено направить на Черноморский флот. Там уже несут службу МРК этого проекта «Зеленый Дол» и «Серпухов».
«Четыре новых малых ракетных корабля проекта 21631 уже заложены на Зеленодольском заводе и их поступление в состав флота ожидается начиная с 2016 по 2019 годы, - говорит официальный представитель ВМФ России капитан 1 ранга Игорь Дыгало. – Не исключено, что МРК этого проекта появятся в последующем и на других флотах, например, на Северном, ведь их возможности при соответствующем переоборудовании позволяют действовать в акваториях Карского и Белого морей. Но нынешние «Буян-М» все-таки сейчас нужнее в составе Черноморского флота».
Понятно, что основная нагрузка по обеспечению безопасности на Черном море лежит на фрегатах «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен», ракетном крейсере «Москва», но наличие «Буянов-М» заметно укрепит российский ВМФ в этом регионе и позволит господствовать во всей акватории.
Автор: Виктор Сокирко
Добро всегда накажет Зло, поставит его на колени и жестоко убьет.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Amazon [Bot] и 0 гостей